中俄同江鐵路大橋
結構
中俄同江鐵路大橋，位於黑龍江佳木斯市同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間。大橋主橋長2215.02米，我國境內長1886.45米，,俄方境內長328.57米，設計年過貨能力2100萬噸，2014年2月開工，建設工期為兩年半。目前我國工程量已基本完工。 同江中俄鐵路特大橋主橋共20跨，中方境內17跨，為（108×16+144）m；俄方境內3跨。
設計
中俄同江鐵路大橋在下列寧斯闊耶與比羅比詹至列寧斯闊耶鐵路支線相接後可連通遠東鐵路。大橋設計總長度達3000多米，項目總投資估算為2億美元，設計通貨能力每年2000-2500萬噸。
現實意義
建設同江黑龍江鐵路特大橋，可將我國東北鐵路網直接與俄羅斯西伯利亞鐵路相連通，形成一條新的我國對俄國際運輸通道，對改善我國既有國際鐵路運輸格局，推動我國東北和俄羅斯遠東地區互利合作，促進中俄雙邊經貿發展，實施國家振興東北老工業基地戰略，適應經濟全球化趨勢，加快東北亞經濟圈形成和發展，促進跨國文化交流、旅遊業發展，加快邊疆地區人民脫貧致富具有重要的現實意義。
最新動態
通途（一帶一路·合作共贏）
中俄同江鐵路大橋“一帶一路”倡議推動了互聯互通的落地，促使沿線國家經濟交往日趨活躍，商貿合作日益繁榮。圖為建設中的同江中俄鐵路大橋。作為黑龍江省陸海絲綢之路經濟帶的重要節點，該橋建成後將極大便利與俄羅斯的經貿往來，推動經濟發展，惠及兩國民眾。
通過中方與俄方的不斷協調，促進俄方加快施工速度，儘快施工完成大橋155#墩，並移交給中方。使中方境內的最後一跨154#~155#鋼樑架設完成。預計2017年年底，中方最後一跨鋼樑可架設完成。
中俄建橋協定
2009年6月14日，俄羅斯猶太自治州副州長古列維奇在哈爾濱宣布，連線中俄兩國的首座橫跨黑龍江的鐵路大橋——中俄同江大橋將於今年10月初動工建設。
同江中俄跨黑龍江鐵路大橋項目自去年簽署協定以來，目前項目前期工作紮實推進，年內將動工興建。同江中俄跨江鐵路大橋項目擬建於黑龍江省同江市哈魚島港—俄羅斯猶太州下列港之間，是黑龍江省“十一五”規劃確定的重點建設項目。技術層面中俄達成一致協定自去年簽訂以來，中俄雙方已連續六次舉行專家和技術審查會議，就大橋技術層面問題雙方已基本達成一致。由於中俄雙方建橋的建築標準和技術規範存在差異，為加快統一技術參數，中俄雙方相繼召開兩次大橋專家組會談和兩次國家交通部與俄羅斯航聯委之間關於航道安全的會晤，並分別由國家環保部、交通部牽頭，召開項目環評專家評審會和通航淨空尺度及技術要求審查會。通過會議磋商，中俄雙方就大橋橋址、橋式方案、通航技術要求、軌道間距等一系列技術問題達成共識。在今年5月末召開的中俄專家組第五次會議上，雙方同意主橋結構全部採用鋼桁梁，並就寬準軌間距、控制高程和主橋軸線、冰壓力計算等相關工程設計等技術問題進行了商定。截止目前，中俄雙方已基本完成主橋技術層面的協商，為儘快進入設計階段創造了有利條件。項目進入可研報批階段，截至目前，大橋項目可研及相關支持性檔案已基本完成，項目進入可研報批階段。2008年12月份，鐵道部鑑定中心組織專家完成了大橋項目可研評審。2009年4月，大橋項目可研已由鐵道部和省政府報至國家發改委，國家發改委已委託中咨公司對項目可研進行評審。中咨公司將對可研進行評審。大橋河工試驗、水土保持、地質災害、地震安全、礦產壓覆、防洪、環評、通航等相關支持性檔案均已經完成評審。大橋定測工作基本完成。天津鐵道三院和俄羅斯哈巴設計院的測繪專家分別在各自岸線上布置了主橋高程控制點及橋中心線控制點，互派人員到對方岸上完成了聯測。雙方已完成橋軸線測量的資料交換，主橋軸線坐標及高程已得到雙方確認。第五次中俄專家組會談中，雙方還就主橋設計的方案進行了洽談。商定各自完成主橋方案設計及本國審批工作，成立由投資和設計部門組成的專題工作組，制定工作計畫，定期交換相關資料和進展情況。雙方建橋方案通過本國審批後，工作組立即召開專題會議，商定施工設計事宜。
中俄同江—下列寧斯闊耶鐵路界河橋開工奠基
自中俄同江跨江鐵路大橋項目推進以來，中俄雙方已相繼舉行七次專家組會談和兩次中俄航聯委之間的專題工作會晤，就大橋選址、橋址坐標、橋式方案、通航技術要求、地震設防標準等一系列技術問題達成了共識，為雙方加快完成主橋方案設計工作奠定了基礎。
