名稱由來
第一聲汽笛
世昌艦兩岸碼頭裝卸機械吊桿成林。進出往來的船舶的汽笛聲和裝卸機械的節奏聲，組成一支扣人心弦的海港交響樂曲。公元1997年1月20日傍晚，在江南造船廠附近的四三九廠碼頭，突然，一艘刷著深灰色油漆的外形奇特的艦，發出了“昂——”的一聲高亢激越的長鳴，蓋過了其他一切嘈雜之音，久久在江面上空迴蕩。汽笛是艦船的語言，是交流思想、表達行為的工具，在江河海洋。尤其在狹窄水道或霧天航行的艦船，汽笛的鳴叫表示諸如“我向右轉、左轉、後退”、“請讓道”、“歡迎你”等等，如同人們在社會生活中常說的“勞駕”、“對不起”、“你好”、“謝謝”一樣，經常使用。
然而，這艘新艦的第一聲汽笛非同尋常，它不僅圓了上個世紀中國海軍先烈和先輩們苦苦求索和殷切期待的夢，也宣告了新中國海軍在下個世紀的發展將有空前規模和遠大前景。
此刻，站立在艦橋上操縱指揮全艦行動的首任艦長姚立強與政委房亞平，儘管在內心都充滿喜悅和激動，但在面部的表情中卻更多地帶著凝重與嚴峻。他們深知自己的角色和肩負的重任。這艘艦上在各個崗位操作的官兵也都感到無比的自豪，因為他們知道自己工作和戰鬥所在的是一艘什麼樣的艦，自己要做一個什麼樣的人。
在各層甲板站立的官兵身著嶄新的軍裝，排隊肅立，軍容嚴整，精神飽滿，威武雄壯。碼頭歡送的人群戀戀不捨地在頻頻揮手，目送著軍艦快速地向吳淞口外開去，漸漸消失在夕陽西照下的朦朧霧靄中。
在不久以前，即1996年12月28日，這艘新艦的交艦命名授旗典禮，是那樣的隆重熱烈、激動人心！
交艦儀式在莊嚴的國歌聲中開始，由四三九廠副廠長陳民俊主持。他首先介紹參加交艦典禮的首長和來賓：國家計委副主任，上海市委領導，總參裝備部局長，海軍副司令和副參謀長，船舶工業總公司總經理，大連艦艇學院院長……真可謂群賢畢至，貴賓雲集，規格很高，場面隆重。
第一項議程是交艦儀式。在四三九廠徐曉昌廠長致歡迎詞之後，海軍司令部裝備部汪永貴部長代表海軍檢驗委員會宣讀驗收意見；接著，在演奏“三大紀律八項注意”的軍樂聲中，四三九廠徐曉昌廠長和駐該廠劉建文軍事總代表在《交船證書》中簽字，劉總代表又向接船部隊代表、海軍大連艦艇學院蔡集玉教務長移交《交船證書》。此時鑼鼓齊鳴，鞭炮震天，氣球升空，白鴿放飛，掌聲如雷，人潮湧動，氣氛達到了高潮。
緊接著，還有意味更為深長的議程，這就是由海軍大連艦艇學院吳勝利院長主持艦艇命名儀式。在全體肅立，奏完《中國人民解放軍進行曲》之後，由海軍副參謀長趙國鈞宣讀了命名該艦為“世昌”艦的命令。海軍副司令員徐振忠向“世昌”艦頒發命名證書，授海軍軍旗；國家計委甘子玉副主任和海軍徐振忠副司令員為“世昌”艦命名揭牌。在主持人下達“升軍旗、敬禮！”的口令後，護旗兵邁著正步護送軍旗至桅桿，然後徐徐將軍旗升到桅桿頂端。升掛軍旗完畢，“世昌”艦首任政委房亞平致答詞：
各位首長、各位來賓：
作為海軍“世昌”艦的艦員，”我們感到十分榮幸和自豪。海軍首長能夠將這艘集航海、醫療、直升機訓練和國防動員等多功能的訓練艦交給我們管理，是對我們充分信任。藉此機會我代表全艦官兵向各級首長和機關領導致以崇高的敬禮！向為“世昌”艦設計和建造付出辛勤勞動的工程技術人員和工人師傅們表示衷心的感謝！
1986年，我們的老大哥艦“鄭和”號從這裡駛向大海，它劈波斬浪、遠渡重洋，國滿地完成了訪問美國、泰國、南亞四國及運送赴柬維和部隊等重大任務，先後承擔了40多批近萬名院校學員的海上實習任務，創造了海軍單艦年航程最遠、在航率最高、所經海域港口最多、出國次數最多的四項紀錄。
十年後的今天，“世昌”艦正式編入了海軍的行列，我們將時刻銘記祖國和人民的期望、各級首長的重託，繼承發揚“鄧世昌”那種精忠報國、英勇頑強的崇高精神，勤奮工作，拼搏進取，加強精神文明建設，強化服務育人意識，把“世昌”艦管理成海軍一流艦艇、院校學員學習的楷模。
觀念改變
中國海軍把新型的多功能訓練艦命名為“世昌”艦，這本身就令日本人吃驚不少。須知，日本軍隊對鄧世昌的敬畏是一以貫之的。日本人就是害怕中國人多有鄧世昌這樣敢與日本決一死戰的人。在上世紀30年代日軍占領廣州期間，為所欲為，無惡不作，但是，因為懾於鄧世昌的凜然正氣，就是不敢去動一下鄧氏宗祠，士兵經過門口，都自覺敬禮！
日本軍事刊物是怎樣評論我海軍建造的訓練艦和大型補給船以及軍艦頻繁出國訪問的舉動的呢？他們說：
訓練艦隻是海軍力量不可缺少的一部分，尤其對一支正在上升階段的海軍來說，有著熟練技術的人員往往是最大的財富，也是最緊缺的資源。舊日本海軍在剛剛建立時，不僅成立了江田島海軍學校這樣的西方式的軍校，培養專業人才，而且還經常利用各種機會讓軍官和軍士進行遠航訓練，士兵訓練的水平和軍官的業務素質的優勢，是日軍在日俄對馬海戰中取勝的重要因素。
十九世紀八十年代至二十一世紀初期，中國海軍雖然在規模上沒有大的變化，但其裝備水平卻有了相當的提高，大量西方和俄國的先進裝備湧入了中國，中國自己也有了一些自行研製的新裝備。這些都要有許多有相當科學知識的熟練人員去掌握。而且一支海軍必須要經常以遠洋航行來鍛鍊其人員，從實習學員到艦長，都需要在長距離的遠洋航行中積累經驗。從這一角度講，“鄭和”號和“世昌”號的服役，以及中國海軍二十一世紀初頻繁進行的出訪和遠洋活動，意味著其海軍建設觀念的重要改變。
在這裡，日本軍事觀察員不僅充分地看到了我海軍重視質量建設，在努力落實鄧小平同志提出的“建設一支強大的具有現代戰鬥能力的海軍”的建軍方針，看到了我們在改革開放的大環境中引進了西方和俄國的先進裝備與技術，更看到了中國在自力更生基礎上對先進艦艇的自行研製。誰都清楚，戰鬥艦艇“哈爾濱”號、“青島”號、“深圳”號，訓練艦“鄭和”號、“世昌”號，還有令海軍強國都產生畏懼的核潛艇，都是“MadeinChina”。
讓我們循著時間的隧道再回眸一瞥，即在甲午戰爭爆發前後，清政府“臨渴掘井”，才開始謀求從國外購買新型軍艦軍火，在一系列外交活動和談判中，清政府多次被朝三暮四、慣用兩面手法的外國掮客愚弄，加上日本人的活動，終於使購買新艦的計畫完全落空。1894年11月22日，金登乾從倫敦向北京發出如下電報：
“愛斯米拉達”號巡洋艦已售與日本，由法爾巴來索至日本港口僅保險四十萬鎊。其他各航除“布蘭可”以外，料均將為日本搶購。我們認為購艦的談判業已結束。
這天是旅順口失守的日子。中國人在世界軍火市場上與日本的競爭也歸於失敗。12月4日，“愛斯米達拉”號懸掛厄瓜多國旗，離開法爾巴來索前往日本，軍官和水手都假充作旅客。這艘軍艦，後來改名為“和泉”號。
命名意味
外國軍艦命名以王侯將相的名字居多，如在裝甲艦、戰列艦稱霸時代，大英帝國的皇家海軍有著名的“喬治五世”號、“威爾斯親王”號等，德國有“俾斯麥”號、“施佩伯爵”號等，俄國有“彼得大帝”號、“波將金”號等。航空母艦嶄露頭角之後，多以總統和著名將領的名字命名，如美國的“羅斯福”號、“艾森豪”號、“尼米茲”號；也有以期望其作為命名的，如“無畏”號、“光榮”號、“勝利”號戰列艦，“勇敢”號。“大膽”號、“蒼龍”號航空母艦，“征服者”號核潛艇，“堅強”號驅逐艦等。世界上超大型的戰列艦是日本的“大和”號，滿載排水量達7．2萬噸，艦長263米，寬36．9米，主機馬力15萬匹，航速27節，裝備460毫米主炮9門，炮塔裝甲厚達560毫米，此艘“巨無霸”在戰列艦中可謂空前絕後了。故日本以整個民族的名字命名，結果服役只三年多就被擊沉。
研究一下清朝海軍對艦艇的命名，大多虛張聲勢，名不副實，以自我安慰，以致反而在海軍和海戰史上留下笑柄。譬如：“龍驤”“虎威”怯如雞，“鎮遠”“定遠”躲港里。“濟遠”不“濟”逃得快，“揚威”“超勇”先被殲……
人民海軍的艦艇命名，也有顯著的特點，這就是戰鬥艦艇多以城市名字命名，以艦艇的噸位的大小冠以不同等級的城市名。試舉幾例：解放初期，我們從國民黨海軍手裡繳獲的多是一些幾十噸、上百噸的老舊掃雷艦、掃雷艇、登入艇、炮艇，其艦艇多為“周村”、“張店”、“興國”、“棗莊”等帶“村”“莊”“店”的縣級城市名，具有濃厚的鄉土氣息和煎餅大蔥味道，它們像這些地方勤勞的農民一樣樸實敦厚，埋頭苦幹，任勞任怨，成天清航道，掃水雷，搞運輸，從來沒有節假日，叫乾什麼就乾什麼。比較大的一艘護衛艦叫“瑞金”號，1954年在浙東海面遭國民黨空軍突然轟炸，經過一番激戰，擊落敵機兩架，自身終被炸沉。另一艘從國民黨海軍起義過來的“長治”號，改名“南昌”，成為東海艦隊的旗艦。1954年至1955年，我國政府克服在國民經濟恢復時期的困難，為了保衛京津門戶，勒緊褲腰帶購買了四艘2300多噸二戰時期下水的雷擊艦（驅逐艦），以四個中等城市名命名：“鞍山”號、“撫順”號、“長春”號、“太原”號。1957年又從蘇聯購進了四艘新護衛艦，分別命名“昆明’”號、“成都”號、“衡陽”號、“貴陽”號。到了20世紀90年代，人民海軍的建設進入了一個嶄新時期，第二代國產新型飛彈驅逐艦相繼下水，眾所周知，訪問美洲四國、被譽為“中華第一艦”的艦艇為“哈爾濱”號，其姊妹艦、進行環球航行的是“青島”號；另一艘噸位比它們還大、曾訪問過歐美被稱為“神州第一艦”的叫“深圳”號。可能有的讀者會說：怎么沒有“上海”號、“北京”號、“天津”號？……朋友，請別著急，我們現有的軍艦都是屬於二級艦艇，更大的城市名留著，以後會有用的。雄才大略的毛澤東當年將“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強大的海軍”的題詞連寫了五遍。眼光放遠一點，先把國民經濟搞上去，“麵包會有的”，海軍建設前程一片光明！
20世紀80年代中期，我國第一艘訓練艦命名“鄭和號”。這是我國人民海軍第一次以偉人名命名艦名（大革命期間曾有一艘“永豐”艦改名“中山艦”）。鄭和是世界公認的偉大的航海家，他率船隊七下西洋，表現了熱愛航海和征服海洋的英勇氣概。海軍首長經過廣泛徵求意見，深思熟慮，最後作出以偉大的民族英雄鄧世昌的名字命名第二艘綜合性能更為優良的多功能訓練艦，這是黨和人民明確要求此艦官兵和該艦實習者，都要像鄧世昌那樣做人、幹事、創業、報國，此舉蘊含著多么深刻的意義，寄託著多么殷切的期望！
再生重生
“致遠”不沉，“世昌”永生。“世昌”艦具體的技術、戰術性能屬於軍事秘密。讓我們看看國外是怎么報導的吧！2002年第7期《艦船知識》，登載了根據日本軍事刊物和日本相關網站上的公開資料編寫而成的關於“世昌”艦的數據：
“世昌”號主機據《簡氏戰艦年鑑》原先的報導是兩台柴油機，雙軸推進，但根據其訪問澳大利亞的照片來看，可能只有一台主機（在右舷煙囪處只有一個排氣管），單軸推進的可能性較大。主機功率可能在6000馬力左右，航速17．5節，可以攜帶兩架哈爾濱生產的“直一9”直升飛機，艦員170人，還可以運載200名以上的學員（人數多少根據具體的布置不同而有所不同）。船上可裝312個貨櫃。由於船齡較短，且空間很大，存在充分的改裝餘地。
根據上述基本技術數據，可以與鄧世昌當年駕駛過的艦艇作一番簡單的比較。作為訓練艦，且不論鄧世昌最初操縱的是“海東雲艦”、“鎮南”、“飛霆”等幾百噸的炮艦，第一艘訓練艦“建威”號排水量只有475噸，出洋實習最大的“揚武”也只有1560噸，航速12節；從英國接回來的號稱“巡洋”艦的“揚威”號，其噸位是1350噸，航速15節。“致遠艦”雖是戰鬥艦艇，其航速與“世昌”艦相仿，其噸位則相差近四倍。
在戰爭中，醫療隊的作用以及對作戰部隊的鼓勵是不可估量的。醫務人員在火線中救死扶傷，向來被尊稱為“白衣天使”、“生命的保護神”。有他們在，輕傷無恙，重傷能救，還有什麼後顧之優？最令人感動不已和激動人心的是，當年我們的戰士在衝鋒時竟高喊：“同志們，勇敢地沖啊，白求恩大夫就在我們身邊！”白求恩大夫搶救了多少個忠勇戰士的生命讓他們重返前線？更重要的是他給部隊多么大的鼓舞作用和精神力量？
“世昌”艦甲板上裝有一排貨櫃，上面有很大的紅十字，此乃進行醫療救護訓練的醫療模組和病房模組。這些模組塊塊相通，科學連線，裡面是完善的醫療設備，流動的野戰醫院。傷病員接收裝運以直升機為主，在海面相對平靜的情況下也可使用在首樓甲板後部的吊車。
“世昌”艦另一個綜合功能，是直升飛機訓練。艦上有保證直升機系統使用的寬長甲板，尾部設有“直一9”型直升機使用的起降定位格柵，滿足兩架直升機在複雜海況下的自由起降。自第二次世界大戰以來，直升飛機不論在陸戰與海戰中，威力強大，異軍突起，令世界各海軍強國刮目相看。在陸戰中，獵鷹傲視天地間，是各種最先進的坦克、裝甲車和機械化裝備的剋星。海戰實踐表明，潛艇隱藏深海。出入龍宮，對水面艦艇威脅最大，曾橫行無忌，不可一世。但是有矛必有盾，在各種各樣的反潛武器中，最具威力的是艦載直升機，它是潛艇的剋星。艦載直升機搜潛巡邏速度快，作戰半徑大，裝備有數字計算機、數據處理機、聲納浮標接收機、搜尋雷達、前視紅外掃描器和磁力探測儀等，使潛艇難以躲過它的眼睛、逃脫它的追蹤。直升飛機裝備有致潛艇於死命的深水炸彈、魚雷、水雷和飛彈。當它不斷提高搜尋、識別、定位、攻擊的戰術綜合處理能力和全天候作戰能力，以及惡劣海情條件下在艦上的起落能力之後，潛艇的活動和作用將大大被制約。“世昌”艦具有訓練直升飛機在海上起降和執行各項作戰任務的功能，以備將來戰時能發揮巨大威力。
“世昌”艦還具有航海訓練功能，居住生活艙可滿足幾百名實習人員的航海訓練需要，教室配有必要的導航設備及閉路電視系統，供航海教學。“世昌”艦還具有運輸功能，上層、下層甲板能裝大量具有各種用途的貨櫃，日本人說能裝312個，究竟能裝多少？你就別問了。“世昌”艦的顯著特點是具有綜合使用功能，即各種基本功能的組合，如：部分直升機編隊和部分醫療救護人員進行直升機醫療救護訓練；部分貨物運輸和部分直升機編隊進行海上貨物補給訓練等等。中外海軍中，向來稱譽驅逐艦和護衛艦為“海上多面手”，與兼顧多功能的新型艦艇“世昌”艦比較起來，此稱號它們就受之有愧了。
流動課堂
首次遠航
世昌艦無數戰爭實踐表明，戰鬥力是人與武器的最佳結合。沒有掌握技術的人才，技術就是死的東西。有了掌握技術的人才，技術就能夠而且一定會創造出奇蹟來。海灣戰爭中，伊拉克的空軍米格27，在與美軍F16的空戰中，一架又一架如倒栽蔥。其實，從飛機性能上，米格27並不亞於F16，主要是伊拉克飛行員的軍事素質太差。他們手裡掌握的飛彈武器沒有發揮應有的作用，其原因也在於此。一定的武器裝備，掌握在高素質的人手裡，就產生了戰爭的奇蹟。第二次世界大戰期間，德國一艘遊獵的“U—515”號潛艇，在夜晚五六小時內，用9條魚雷擊沉盟國8艘運輸船，在破壞交通線史上創下紀錄。帕卡斯灣是海洋霸主英國的主要基地，可容納英國皇家海軍的全部艦艇。那裡，島嶼環抱，常年雲霧繚繞。通往帕斯卡灣的海峽多為防潛柵、防潛網和警戒艦艇封鎖，對德國來說，自第一次世界大戰以來，那裡一向是個難以攻破的堡壘。然而，德國潛艇艦長普里恩駕“U一47’號潛艇，憑藉高超的駕艇技術和過人的膽量，竟一次又一次地繞過防潛網和沉船，排除了一次又一次的險情，在布滿障礙的海底彎彎曲曲地小心航行，並用坐沉海底察聽動靜、躲過警戒艦艇的搜尋等辦法，最後掙脫了勾住潛艇螺鏇槳的障礙物，成功地突人帕斯卡灣，擊沉了“皇家橡樹”號等大型戰列艦。在英國海軍傾巢出動對其追擊圍殲中，普里恩又駕艇逃之夭夭。普里恩不僅受到希特勒的親自接見並授予勳章，英國的一些報紙也以讚賞的筆調報導了他的事跡，並登了他的照片。就連當時任英國海軍大臣的邱吉爾也說：普里恩的成就“應被視為軍事上的奇蹟”。二戰期間，美國“刺尾魚”號潛艇在奧凱恩中校的指揮下，9個月內擊沉了敵艦船30艘，總噸位達93243噸……
“世昌”艦擔負的軍校學員實習任務，就是為了培養適應現代高技術戰爭需要的具有全面素質的人才。
鄧世昌最可貴的品格和行為，就是在國家和民族的危難關頭，挺身禦敵，捨生忘死，愛國為民，鐵骨錚錚，氣節凜然，這是最可寶貴的民族精神，是每個軍人和國民學習的光輝榜樣。到“世昌”艦來實習的學員，必須在這方面受到深刻教育和強烈感染。為此，艦上組織全體實習人員，在西沙群島樹立的“熱血捍主權，忠誠衛海疆”碑前組織了黨員宣誓；組織參觀了虎門鴉片戰爭紀念館；在虎門附近錨地拋錨時舉辦了“愛島愛艦愛海洋”的演講比賽，艦員與實習學員舉行了“碧海情”聯歡晚會。這些活動的成功舉辦，進一步激發了全體官兵和學員的愛國情，報國志，增強了艦員與學員的深厚友誼。正因為如此，實習結束後，潛艇學院送來了“同舟共濟，合力育人”的錦旗。
“世昌”艦首次完成保障遠航實習任務，就有幾百名水面艦艇和潛艇指揮員完成學業，其中還有核潛艇的指揮官。這些人中可能出幾個將軍和英模？這些人將帶出多少合格的戰士？高素質的人與高技術的武器裝備相結合，在未來的戰爭中將發揮什麼樣的作用？……這是一個幾何級數的問題，好比一個良種公司培育出了一批又一批優質種子，推廣種植後其產量怎么計算，得請教中國科學院袁隆平院士，非我們這些平庸之輩所能知曉。
學子夜泊
在改革開放的條件下，當兵早已不是熱門職業了。自從恢復聯考之後，名牌大學、重點大學、一般大學、專科學校都是按分數錄取，一次又一次篩選取之後，只考了二三百分的“大學漏子”就應徵入伍了。這些人在部隊再考軍校，如此以往，我們軍官的質量如何？需知，美國的西點軍校入校考生的分數與哈佛、耶魯等一流大學在同一檔次。軍委首長早就看到了這個問題，於是採取了一個大政策：在嚴格選拔優秀士兵入軍校的同時，大量吸收優秀大學畢業生人伍！
幾年來，“世昌”艦已多次接收海軍大學生軍訓隊出海實習。有關部門認真考慮、精心安排的是航線、航程和時間，都是從青島到威海之間。這段藍色航程不遠，約三四百海里；風浪不大，在淺海沿岸航行；時間不長，來回跑一趟只兩天。不然的話，你拉他們去風急浪高、令人生畏的西沙、南沙，對許多第一次出海的白白嫩嫩的學子來說，暈船嘔吐太厲害，“下馬威”太狠，豈非安排不當，領導失誤？更值得讚許的是，實習艦是“世昌”艦，去威海衛，在劉公島錨地拋錨，這真可謂匠心獨具，意味深長！
“世昌”艦為實習的大學生們安排了什麼活動，請看海軍大學生軍訓大隊實習隊的實習總結：
“在‘世昌’艦上我們舉行了莊嚴的入伍宣誓。當我們站在軍旗下，面對這遼闊壯麗的大海，舉起右手宣誓的時候，宏亮的宣誓聲縈繞在海天之間，我們感到無比的神聖與自豪。那份守衛海疆的誓言也從此銘刻在每個人的心中。我們深深地感激‘世昌’艦給我們提供了這樣一個海上宣誓的機會，這對我們無疑是一次靈魂的洗禮和深刻的教育。”
“世昌”艦真是一座熔爐，一所學校，他們對這一批又一批上艦體驗的男女大學生，進行了生動活潑的思想政治工作，寓教於樂，形式多樣。在海上艦員與他們搞聯歡活動，編了《贊大學生出航》的三句半，可謂妙趣橫生，不妨錄下幾段：
九月青島秋風爽
天高海藍碧波盪
天之驕子齊聚集
“世昌”
兵齡雖短不尋常
學歷很高學識強
學士、碩士、博士
真棒
走出昨日象牙塔
踏入深藍大海洋
顆顆赤子報國心
紅又亮
男兒從軍添豪氣
姑娘戎裝也颯爽
時髦打扮剛脫去
穿軍裝
臉色發黃不要怕
渾身是汗沒有啥
那是闖海必修課
交公糧
大學生們真能幹
齊交海上好答卷
男兒女兒來路浪
真堅強
甲午風雲今猶在
“致遠”衝鋒敵喪
“世昌”精神永承
保國防
航程雖短友誼長
同舟共濟永難忘
攜手同把海軍建
創輝煌
“世昌”艦在每個航程，載著每批進行過入伍宣誓的大學生，都是夜泊劉公島錨地。入夜，萬籟俱靜，威海衛新建的高樓大廈燈光如繁星綴空，港口周圍的繁華區霓虹燈閃爍。錨地的對面，劉公島像一頭蜷伏的雄獅，在黑黝黝的天幕中襯出模糊的剪影。北洋艦隊的提督府輪廓隱約可見，曾經停泊過“定遠”、“鎮遠”、“致遠”等主戰艦的鐵碼頭就在眼前。這裡曾是“致遠”艦經常錨泊的地方，是鄧世昌漂泊、流動的家。“軍港的夜啊，靜悄悄，海浪把戰艦輕輕的搖……”此時此刻，男女大學生們並沒有“頭枕波濤，睡夢中露出甜蜜的微笑”，他們三三兩兩在“世昌”號寬闊的甲板上，或是並肩散步，或是圍坐絮語，或是憑欄遠矚，或是凝神思索……
他們在諦聽歷史的回聲，仿佛聽到了一百多年前劉公島周圍晚潮的嗚咽，波濤的怒吼；聽到了遺恨未雪的北洋將士忠魂的呼喊，亡靈的囑託……
拜託了，後生們，俺們運氣不好，生在清朝快要滅亡的時代，祖輩打魚，又沒啥文化，是個粗人，長官給我們配備的軍艦速度慢，大炮不好使，彈藥又不夠俺們打的，好不容易打中日本軍艦的要害部位了，竟是啞彈，要不，小日本旗艦“松島”和狂妄的“吉野”早就被俺弟兄們打沉了……你們喝的墨水多，文化高，懂科學，有技術，本事比俺們大得多，毋庸說，世道大變，國家強盛，你們一定要為中國爭口氣，為俺們雪恥，後生們，拜託了！……
醫學演練
“世昌”艦又是一艘多功能的醫療訓練艦，常年擔任醫療救護和海上傷員換乘訓練等任務。“世昌”艦自組建服役以來，曾先後配合、保障各海軍醫院和多所軍事醫學院校採用舷遞法換乘和舷吊法換乘進行了多次海上傷病員換乘訓練。在各種條件下，均安全順利地完成了海上傷病員換乘演練，達到了配合演練的目的。通過多次演練，“世昌”艦不斷建立健全了一整套海上傷病員換乘部署，並在實踐中得到了有效的套用。
朋友，“換乘”一詞可能對你來說較為陌生，你千萬別小看和忽視“世昌”艦在實踐中不斷建立和健全的一整套“海上傷病員換乘部署”的非凡意義。在複雜的氣象條件下，在大風大浪並有敵情的背景下，要把負有重傷或輕傷的人員從各種類型的艦船上接到“世昌”艦上來，又要把做完手術、脫離危險的大量傷員轉換到別的船上去，這可是件十分精細、不能馬虎、很不簡單的事情，轉運傷員不同於裝載棉花包或汽車輪胎，可以粗手粗腳，吊過來隨便往下摔，否則指戰員沒有死在敵人炮火下，反而死在你的手裡，該當何罪，你自己考慮吧！
讓我們在“世昌”艦的《大事記》中摘錄幾段實習單位寫下的總結和評語吧！
經過13天的海上實習生活，學員除了學到醫院船的衛勤專業知識外，還從“世昌”艦官兵那裡，學到了愛國主義精神，無私奉獻精神，艱苦創業精神，頑強戰鬥精神，團結互助精神，使全體學員真正了解軍艦，了解海軍官兵的辛勞疾苦，進一步培養和激發了大家愛艦、愛島、愛海洋的思想。（第二軍醫大學海醫系1999年4月9日）
在近20天的時間裡，有4支海上醫療隊與“世昌”艦官兵朝夕生活在一起，充分感受到“世昌”艦官兵過硬的軍政素質、良好的工作作風和對參訓人員無微不至的關懷。……與此同時，“世昌”艦為各參訓醫療隊提供了非常好的生活保障，想方設法為各醫療隊調劑一伙食。為幫助各醫療隊解決生活枯燥乏味問題，與各醫療隊一起，每餐有小廣播，宣傳好人好事，鼓舞士氣，與每支醫療隊進行聯歡，官兵們精彩的表演給各參訓人員留深刻的印象和美好的回憶。（海後衛生部2002年6月24日）
動員演練
兵役法規定，我國實行義務兵與志願兵相結合，民兵與預備役相結合的兵役制度，這就確定了那些平時寓於農村、工廠、機關、學校的預備役人員，也是我國武裝力量的組成部分。當國家需要的時候，他們也必須依法投人到保衛國家的行動當中。為使他們保持常備不懈，兵役法又規定，預備役人員每年不得少於25天的軍事訓練。1999年7月18日，一支由不同成分人員組成的預備役隊伍，登上了被稱為目前我國最先進的國防動員艦“世昌”號，開始了一次大跨越的海上拉動演練。
這是在不久前，由中國人民解放軍海軍司令部下達命令：在我國沿海，北起大連小平島，南到麻斜島的兩千多海里的海防線上，舉行海軍預備役兵員海上拉動演練和訓練，檢驗我國海軍預備役人員的快速應召和實戰能力。
這是一次備受矚目的行動。參加演練的不僅有一批退伍多年的老海軍，還有一批長年工作在遠洋船隊的船員，以及地方航海高等專科學校的大學生。這些不同身份、不同年齡、來自不同地方的預備役兵員，從這一刻起，隨我國第一艘國防動員訓練艦駛向浩瀚的大海。
由於這次航線穿越我國四大海域，並通過台灣海峽，又恰值颱風季節，這無疑對“世昌”艦和全體參訓的官兵將是一次嚴峻的考驗。海軍是一個專業複雜、技術含量很高的軍種，僅在“世昌”艦上，就有航海、觀通、機電、槍帆、艦務五大部門和十幾個戰位，每個戰位參加訓練的預備役兵員素質的高低，直接關係到艦艇戰鬥力的形成。他們能否在較短時間裡恢復和掌握各種裝備，是否具有迅速轉入戰時狀態的能力，都將在這次行動中得出答案。
堵漏訓練是艦艇的一項基本訓練，一個碗口大的破損，不能及時堵住，就可能導致艦艇進水沉沒。預備役兵員在堵漏訓練中，動作熟練，英勇頑強，面對洶湧的海水，迅速將其堵住。
對預備役兵員的恢復性訓練，在上艦後的短短几天，已初見成效。通過對報務、信號、堵漏操作等專業的實際演練和測驗，都達到了比預想好得多的成績。海軍司令部軍務部副部長唐克勝大校說：“預備役人員雖然上艦才幾天，但有些人水平甚至比我們在崗的兵還強。比如說信號專業，他們已經在崗位上進行實操，能夠頂替我們艦員。”至於指揮貨櫃裝運，“世昌”號的艦長就老老實實地拜商船的老船長為師了。
這次航行，在通過台灣海峽時遇到了一次大風浪，艦上不少官兵都暈船了，但是從遠洋船上來的船員卻說：“這點風浪算什麼呀，再大的風浪我也經過了！”顯然，海員在海軍服役就充分發揮了優勢。
在駕駛室，有個操舵的預備役兵員，名叫張岩，原是漁船上的舵手。人們發現他站立時間久了，就冒虛汗，哈著腰。怎么回事？原來在不久前，他被鋼纜打傷了腰、造成了脾破裂，做了脾切除手術，開了兩個丁字形的半尺長的刀口，醫生讓他在家休養一年。可是他在出院12天就接到應召通知，於是瞞著傷情來到艦上。他說：“要打仗了，這點傷算什麼呀，沒事！”
24歲的丁基明，離開海軍艦艇部隊不到一年，退伍後他成為青島一家個體餐館的老闆。在7月旅遊旺季，生意最紅火的時候，接到了預備役訓練的命令，他立即關閉了自己的餐館，來這裡繼續他的軍事訓練。
“你生意做不了啦，來參加國防動員的訓練不後悔嗎？”
“不後悔！錢可以再掙，這個機會很難找！”
“以後如果仗打起來了，動員你們上島，你們去不去？”
“去！肯定去！不管在乾什麼都扔下！沒有國防，你想掙錢也掙不到了。”
……此次國防動員演練，沿途停泊了青島、上海、舟山、廈門、廣州、湛江等港口，海軍預備役兵員分批次上艦進行海上訓練，平均每兩天就更換一批預備役兵員。演練獲得了圓滿成功，產生了巨大影響。
“世昌”號的建造，以及國防動員演練，是從現代戰爭中得到的啟發。海灣危機發生後一個月，美國調集了55艘各型艦艇雲集海灣，兵力約8萬人，其中有相當部分是預備役人員應召，反應之快速令人吃驚。更令人驚嘆的是，在整個海灣戰爭期間，美軍共動用和徵用各種運輸船隻252艘（其中租用外籍船121艘），跨越7000餘海里，運輸物資750萬噸，占總運輸量的95%，為整個作戰行動提供了保證。我們國家有幾萬艘商船和民用船隻，有十幾萬海員，有上百萬漁民，這是多么巨大的海軍後備力量！
我們在總結當年甲午戰爭失敗教訓時提到的：“以一校一級對一國”，“以北洋一隅之力，搏倭人全國之師”，豈能不敗？再聯繫德國E·魯道夫在其所著的《總動員》一書中強調的：“現代戰爭是全民族戰爭，是全面戰爭，需要在全國進行總動員，把全民族每一個人都動員起來，把國家的一切資源、經濟、政治、意識形態等全部動員起來，投人戰爭，高度發揮國家所有物質力量和精神力量的作用”，就能更深刻地認識到“世昌”艦擔負的偉大使命和不可估量的輻射作用。
訪大洋洲
不是冤家不聚頭
“世昌”艦服役一年多之時，就承擔了出國訪問的光榮任務。經國務院、中央軍委批准，1998年4月9日至5月27日，由“青島”號飛彈驅逐艦、“世昌”號綜合訓練艦和“南倉”號綜合補給船組成的出訪艦艇編隊，在海軍北海艦隊副參謀長韓芳潤少將和大連艦艇學院副院長曲季春少將率領下，對紐西蘭、澳大利亞兩國進行了正式友好訪問。這是中國海軍首次編隊訪問大洋洲國家。
1998年4月9日上午10點，青島軍港彩旗飄舞，軍樂嘹亮，威武的艦艇編隊帶著軍委首長和各級領導的重託，帶著中國軍隊和人民的深情厚意，踏上了跨越大洋傳友誼的光榮航程。
這是“世昌”第三次跨出國門。前兩次，“世昌”都是先乘船向南海航行，然後過馬六甲海峽向西，越印度洋、入波斯灣、跨地中海，通過直布羅陀海峽進入大西洋，到達歐洲，然後駕艦沿著來路返回祖國。這一次，“世昌”是向東南航行，出黃海、東海後就進入浩瀚的太平洋，徑直駛向南半球。
翌日下午3時許，編隊到了波濤洶湧的日本海附近，突然信號兵向艦長姚立強報告：
“報告艦長，我艦右舷發現日本飛機！”
“注意觀察！”姚立強鎮定地下令道。
這是一架日本海上自衛隊P—3C反潛巡邏機，它是從美國購買的。該機乘員10人，最大時速761千米，最大航程8338千米，翼展30．37米，載彈量6804千克，可掛6枚水雷，2枚深水炸彈，4枚魚雷，裝備有計算機系統，聲納接收機。音頻分析聲納浮標指示器和雷達。
這類飛機，在當前世界各國軍事裝備中主要擔當偵查任務，無攻擊性。
“日本海上自衛隊的信息還是很靈通，這么快就跟上來了。”姚立強對政委房亞平說。
正在說話間，又一架日本海上自衛隊艦載直升機，飛臨編隊上空，盤鏇偵察。真可謂“老鼠拉木杴——大頭在後面”。18點25分，信號兵又報告：“一艘日本海上自衛隊驅逐艦朝我編隊高速駛來！”
姚立強看清了該艦的舷號是115。憑早已掌握的外國海軍艦艇知識，姚立強和艦上的軍官們都知道此艦名叫“朝霧”號，1986年下水，1988年服役，由石川島播磨造船廠建造。標準排水量為3500噸，長137米，寬11．6米，最大航速30節。裝備有一座聯裝“海麻雀”艦對空發射架，2座4聯裝“魚叉”艦對艦發射架，一座76毫米速射炮，一座8聯裝火箭彈發射架，2座3聯裝魚雷發射管，配備一架直升飛機，裝有各種電子干擾和通信設備。
“朝霧”號飛彈驅逐艦在我“青島”艦前方逆向穿越，距離最近時僅400米，然後轉向，繞到“世昌”號艦首方向一海里處跟蹤偵察。
你想乾什麼吧？隨你的便！請看清楚一點，這不是“高升”號，前面這艘也不是“濟遠”艦，黃曆已經翻過了一百零四年！……
此時，“世昌”艦上大連艦艇學院近百名學員正在實習作業，日艦的跟蹤正好為我艦提供了一個活教具，在教官的指揮下，學員們測定日艦運動要素，進行戰術標圖，艦艇機動繪算和戰鬥航海作業。課堂頓時活躍起來。教官還利用實例，介紹日本海軍特點，隨即開設了太平洋海戰史和國外海軍現狀的講座。
4月11日早晨，我艦艇編隊進入東9區，每位出訪的官兵將手錶撥快1小時。此時，我編隊已在日本沖繩島附近。“朝霧”號飛彈驅逐艦一會兒高速，一會兒慢速，影子般地跟隨我編隊，相距較近時可以清楚地看清日艦水兵在甲板上活動的情況：睡醒了的日本水兵穿著運動鞋和大褲衩在甲板上跑步，有的拿著照相機在拍照。
看到這副模樣，姚立強心裡發笑。當年，他們譏笑北洋水師水兵在大炮上曬褲子，今天我們的水兵沒有一人在甲板閒逛和觀望的，中國水兵的紀律和素質不比你們差！
日艦跟蹤我編隊39小時32分，然後疲憊地掉頭返航。
赤道和南十字星座
世昌艦代表13億中國人民的禮炮，在赤道上空迴蕩。蔚藍的天空，悠悠的白雲，平靜的洋面，海豚在跳躍，汽笛在長鳴，禮炮在轟鳴，構成了絕妙的赤道奇觀。
按照國際慣例，通過赤道時艦船要扔下漂流瓶。漂流瓶用“嶗山礦泉水”的瓶子製成。瓶內裝有一張白紙，上寫“中國海軍出訪編隊‘世昌’艦於公元1998年4月16日經過赤道，向有幸獲得漂流瓶的朋友祝福”。拋下漂流瓶後，編隊各艦船的中國官兵都齊聲激動地高呼：
“祖國萬歲！”
一百多年前也曾有過“萬歲”的呼聲，那是在公元1894年11月7日，在黃海大海戰失敗之後50天，為慶祝慈接太后60壽辰，北洋艦隊官兵在艦上排成一列列隊伍，冒著冬日的寒氣和慘白的晨光，朝著紫禁城方向三呼“萬歲”……
清風朗日今又是，換了人間！
金色的黃昏，在“世昌”艦上實習的學員們手握六分儀第一次測到了南十字星座。
南十字星，是亮度較高的星體，其組合像一個“十”字，因此而得名。由於地球是個圓球體，赤道直徑最大，所以不跨越赤道的北半球的人是看不到南十字星的。
天文教授邵興武也是頭一回目睹了這四顆屬於南半球的星。
1780年4月，英國航海家詹姆斯·庫克率十艘艦船跨越赤道，就是憑藉這一星座的天文導航，在澳大利亞東南岸登入，發現澳洲大陸的，於是就宣布其為英國殖民地。神秘的澳大利亞距其他大陸是那么遙遠，茫茫大洋何處有陸地？通過測得南十字星座的各種變化數據，艦船就能準確測定艦位，這樣就打開了通往澳大利亞的大門。此後，前往澳洲的人絡繹不絕。8年以後，即1788年1月，英國航海家菲律普率首批移民1030人（其中流放犯736人）經過15000多海里的航程，又在澳洲上岸，並於當年建立了第一個流刑殖民地——悉尼。1851年新南威爾斯的一些地方發現了金礦，吸引了大批的人來到澳大利亞。1901年1月1日澳大利亞誕生，成為英國的自治領，1931年成為大英國協中的獨立國家，定都坎培拉。從南十宇星座引出這么多話題和歷史故事，使天文教員向學員們講授的天文航海課興趣盎然。師生們由此聯想到新澳兩國國旗上南十字星座的含義，聯想到海洋、國家與民族生存的關係。
當年，鄧世昌從福州船政學堂畢業前乘“揚武”等小型軍艦實習時，最遠到過東南亞，未曾跨過赤道。今天，在“世昌”艦上的官兵和實習的學員，乘“世昌”艦到達了南半球，鄧世昌在天之靈，也會含笑九泉的。
奧克蘭港
南十字星座眨著眼睛、帶著微笑迎接遠道而來的陌生的客人。在這個友好的“天使”引導下，中國艦艇編隊晝夜航行，逐漸接近了美麗的紐西蘭。
五星紅旗與四星藍旗並行徐徐升上軍艦主桅。中國艦艇編隊就要進紐西蘭最大的港口城市奧克蘭了。當地時間1998年4月27日8時45分，出訪艦艇編隊駛到距女王碼頭2海里的彼達梅爾基地時，中新兩國海軍互致禮炮21響，全體官兵軍容嚴整，接受沿途紐西蘭海軍向我鳴哨致禮。奧克蘭，被譽為海上綠地，整個城市宛如一個大花園。錯落有致的建築，點綴在綠樹鮮花之中，美麗、整潔、重視環保，是這座城市的最大特色。國際綠色和平組織總部就設在這裡。
海面上不時游來一群又一群海豚，仿佛是有意為歡迎中國海軍而作精彩表演的。水兵們戲稱：這是奧克蘭的第一個歡迎儀式。前來領航和聯絡的紐西蘭麥基海軍上校給我們講了這樣一段有趣的故事：
紐西蘭的首都惠靈頓附近，有一條狹窄的海峽，水流湍急，暗礁叢生，這裡發生過不少航海事故。
1871年的一天，“布里尼爾”號航船從這裡經過時，一隻海豚在這艘船的一側，與“布里尼爾”號以相同的速度前行，海豚追船的情況，使船長得到啟發，便親自掌舵，緊緊跟著海豚航行。海豚左轉彎，船長就打左舵，海豚右轉彎，船長就打右舵，“布里尼爾”號安全順利地渡過了海峽，船員們高呼：
“海豚，你也是我們的船長！”
4月27日上午10點，出訪艦艇編隊準時到達奧克蘭港，停泊在最繁華的女王大街北端的女王碼頭。“青島”號和“世昌”號將在這裡進行為期三天的友好訪問。“南倉”號已在進入紐西蘭之前轉向悉尼航渡，搞後勤補給的部隊確是吃苦在前，享受在後。
紐西蘭皇家海軍“薩瑟蘭”號、“坎特伯雷”號護衛艦，在艦長倫納德和哥蘭維率領下，曾於1987年7月18日到過上海，進行了為期六天的訪問，受到我人民海軍和上海人民的友好接待。今天，中國艦艇編隊的來到，他們顯得特別熱情。毛利人是紐西蘭最早的移民和居住者。奧克蘭居住著10多萬毛利人，因此他們自稱是這個島國的主人。在女王大街上，矗立著一尊手握大棒的毛利勇士的銅像。紐西蘭不論是政府還是民間，在迎接重要外賓的場合，均以傳統的毛利迎賓禮儀來表示對客人的熱情與尊敬。碼頭上，兩個毛利壯士赤膊光背，腰系一塊紅布、手持木棒在空中揮舞。五個胖胖的毛利婦女，腰系蒲草裙，塗著“口黑”，赤腳載歌載舞，嘴裡說的是毛利迎賓語。
看這類節目固然很新奇，對中國艦艇編隊大多數官兵來說，最急切的希望是遊覽素有“世外桃源”之稱的奧克蘭風光。這個願望，當天下午便實現了。據說，當年英國詩人韓林來到這裡以後，被這裡的景色迷得樂不思歸，如醉如痴，稱這裡是“獨一無二，最孤獨、最可愛。最迷人，與眾不同的快樂海島”。
高樓大廈倒沒啥可看的，大同小異。在奧克蘭的郊外，是一望無垠、連綿起伏的原野，碧空中那悠悠白雲和在綠地上啃著嫩草的羊群，構成了一幅美妙的田園風景畫。由於特殊的地理位置，這裡遠離戰火的驚擾，人們安寧地過著田園牧歌式的生活。
每天下午，紐西蘭派四輛大型客車，拉著出訪的官兵遊覽，使大家樂不可支。
在陣陣的秋雨中，往日寧靜的女王碼頭燈火輝煌，歌聲飄揚。在到達紐西蘭的第二天晚上，在“世昌”艦的甲板上舉行了出國留學生與水兵的聯歡晚會。原報名參加晚會的約四五十人，但在奧克蘭各大學就讀的中國留學生攜帶妻兒都來參加聯歡，實際人數近400人。節目豐富多彩，氣氛十分活躍。最後以同聲齊唱《軍港之夜》和《歌唱祖國》把晚會推向高潮。
圓滿結束了對紐西蘭的訪問，“青島”號和“世昌”號於1998年4月29日即向悉尼航渡。
悉尼大橋和歌劇院
從海圖上看，奧克蘭與悉尼隔塔斯曼海相望，航程1370．5海里，由於那段海路水深浪大，常刮颶風，一貫令航海家們畏懼膽怯，小心翼翼。中國海軍出訪編隊航行了四晝夜，安全準時到達悉尼。
澳大利亞是世界上惟一占有大塊陸地又四面環海的國家，也是世界上海岸線最長的國家之一。悉尼，素有南半球紐約之稱，傑克遜港兩岸，綠樹紅瓦，高樓廣廈林立，而最引人注目的是橫跨港口上空長達1149米的悉尼大橋，橋旁矗立著舉世聞名的悉尼歌劇院。
據澳大利亞海軍特地安排的華人導遊小姐——台灣女郎珍妮介紹，悉尼有三項建築最引澳大利亞人自豪，這就是：注射器、衣服架和貝殼。所謂注射器，就是悉尼高大的電視塔，衣服架就是現在看到的海港大橋，貝殼就是悉尼歌劇院。
悉尼大橋像雨後出現在天空的彩虹，雄偉壯觀極了。在海波瀲灩、霧氣迷茫之時，更顯出令人陶醉的魅力。橋墩高出海面59米，最高處134米，大型客貨船可以任意通過。橋寬49米8輛汽車可以並行疾駛。4座橋頭堡是用白色大理石砌成的，高出水面89米，建造歷時近9年，費用1000萬英鎊。1932年3月19日建成通車。
悉尼歌劇院三面環海，是著名建築設計師耶爾恩·烏特松設計的，共建了16年，耗資1．02億美元。1973年建成時，英國女王伊莉莎白二世專程前來剪彩。歌劇院是在巨大的花崗岩基座上，由四塊巍峨的大貝殼組成。其中三塊殼頂面海依抱，一塊背海面立，殼體開口處由2000多塊高4米，寬25米的玻璃鑲成。遠遠望去既像高高揚起的風帆，又像巨大的睡蓮。它已經成了悉尼的標誌。每到夜晚，各色燈光從底部照射，五顏六色，絢麗無比。
澳大利亞海軍副司令員竟是一位具有高超攝影技術的人，他很會選角度，抓鏡頭，就在“世昌”艦進港過了悉尼大橋和歌劇院，艦體呈全景位置時，他從鳥瞰角度拍下了一張照片，贈送給了姚立強艦長。“世昌”艦在碧波的襯映下，通體呈乳白色，甲板上供直升飛機起落的圓圈清晰可見，艦上看不到一個人，仿佛是一艘神秘的自行船。照片下方寫著這樣的一行英文字：
May4，98SydneyAustralia
這張照片把歷史的瞬間定格了，成了永久的紀念。
澳大利亞除了引以自豪的三項建築之外，還有“三寶”：珍珠、羊毛和寶石；著名的“三烤”：烤羊肉、烤鴕鳥肉、烤袋鼠肉。更令人驚異的是還有“三絕”，即賭場、妓院、紅燈區。悉尼是世界三大“性都”之一，還有著世界著名的賭場。據當地華人介紹，悉尼的社會治安狀況良好，很少有暴力案件。要問哪裡最安全，那就是賭場和妓院！簡直不可思議！原來，賭場和妓院有嚴格的安全警衛制度和得力的保全人員。澳大利亞的妓女和泰國的妓女一樣，是一種透明度很高的職業。少女要選擇此項職業，必須經過嚴格的身體、容貌和文化素養的全面檢查。妓女設有妓女工會，保障她們的合法權益。
悉尼的紅燈區在英王十字街，距我艦艇編隊停泊的碼頭不到一華里。每到夜幕來臨，霓虹燈撩人眼帘。據說，這個紅燈區是為接待美國和其他國家來訪的軍艦而專門設立的。當紅燈區的老闆們得知中國軍艦來訪訊息後，無不奔走相告，企圖從中國水兵的口袋裡掏去大把美元。但是令他們大為失望的是，三天快過去了，竟然沒有一個中國水兵光顧。紅燈區的老闆坐不住了，一家妓院的老闆就派泰國來的小姐到碼頭“解謎”並拉客。
一位泰國妙齡女郎，濃妝艷抹，身著緊身衣，豐滿的胸部，曲線的身材，加上走路時扭動腰肢，其姿色風采，足夠對長久在海洋里漂泊的男人勾魂攝魄。很湊巧，她剛到碼頭，就遇到了在“世昌”艦上實習的學員張世軍。
張世軍是個很帥的小伙，高高的個頭，書生模樣中又透出陽剛之氣，身著一身嶄新的軍裝。泰國小姐走過來親昵地用英語與他打招呼：“哈羅！晚安！……”
張世軍沒有開口與她搭話，只是禮貌地微笑點頭以答。
泰國小姐見他根本不像美國水兵一見女人便口角流涎、挪不動腿的樣子，就直截了當地提出這樣一個問題：
“中國水兵為什麼不喜歡妓女？”
張世軍正氣凜然而又不失禮貌用流利的英語答道：
“WeChinesesoldiershavedifferentinterestsfromtenwestern’s．（中國軍人與西方軍人的情趣不同。）
泰國小姐先是一愣，反應過來後就豎起大拇指說：“Great！Great！”（了不起！了不起！）
泰國小姐真是找錯了“客源”。她哪裡知道，一百多年前，軍紀鬆弛、風氣敗壞的北洋海軍遠洋時，別的艦上的官兵一靠碼頭，都蜂擁上岸狎妓，椎有鄧世昌當管帶的“致遠”艦，嚴格執行《北洋海軍章程》，官兵們無一人敢越規違紀。今天，在舉世聞名的被稱為“威武之師”“文明之師’的人民海軍出訪編隊里，在紀律嚴明的以鄧世昌的英名命名的艦員和學員中，更不會有違紀的人！
功業傳人
歷任艦長和政委
“世昌”艦首任艦長姚立強，在畢業時曾用三句話表達自己的願望：起點在海校，崗位在戰艦，事業在海洋。當他接到任命的命令並站到“世昌”艦的駕駛台上後，政治責任心和使命感就沉甸甸地落在他的肩上和心頭。他除了刻苦鑽研軍事技術、琢磨操艦要領外，還不放過一切學習和求教的機會。1997年5月首次執行艦艇學院和潛艇學院學員的實習任務時，他得知潛院實習隊中周立權是潛操教研室教授後，便主動上門請教切磋船藝。
在姚立強擔任艦長的五年多時間內，他出色地完成了各種複雜任務，多次經歷了狂風巨浪的考驗，特別是成功駕艦出訪紐西蘭和澳大利亞，得到領導與實習單位異口同聲的讚揚。
繼任艦長王革新和衣利中，都曾在第一艘訓練艦“鄭和”號上工作過，是全訓艦的合格艦長。
鄧世昌“使船如使馬，鳴炮如鳴鏑，無不洞合機宜”，“衽席波濤，不避風險”。“世昌”艦的幾任艦長追蹤先輩足跡，也向這個目標努力。
三任艦長，都如鄧公任管帶時那樣，心繫軍艦，責任心強。他們每天晚上睡覺前都要對軍艦各個艙室和部位仔細檢查一遍，看值更值勤人員是否按條令盡職，軍艦的纜繩、碰墊是否有問題，否則睡覺就不踏實。
“世昌”艦首任政委房亞平曾經參加過對越自衛反擊作戰，經歷過血與火的考驗。他是作為優秀基層幹部和立過戰功人員被選送到院校深造，然後轉到海軍部隊來的。他親眼看見過戰爭的殘酷，看見過一個又一個戰友的犧牲，深刻體會到軍人的職責和戰爭對軍人的要求，真切地認識到一個人穿軍裝意味著什麼。帶兵的人如果在平時不從難從嚴從實戰需要出發要求部隊，在未來的戰爭中將發生什麼樣的後果？付出什麼樣的代價？……
他想得最多的是：怎樣把新時期部隊建設的要求與鄧世昌的精神結合起來，“展一流風貌，創一流成績，育一流人才”？如何像鄧世昌那樣做人、帶兵、盡職衛國？在部隊中如何培育艦員的“世昌精神”？為此，他寫下了幾十萬字的備課筆記，四十多篇說理透徹、充滿情感的講課稿，利用各種機會對部隊進行政治思想教育。在部隊政治工作中，他有計畫有步驟地抓了愛國主義教育，軍人尚武意識教育，軍人道德教育，革命傳統教育，革命氣節教育，革命紀律教育，鄧世昌精神教育以及團結友愛、同舟共濟教育等等。他團結黨委一班人，尊重共事的幹部，關心部屬的疾苦，體貼下級的困難，成為全艦指戰員的知心人，極大地增強了“世昌”艦的凝聚力。
第二任政委常軍和第三位政委彭輝，都把艦上發揚“世昌精神”和開展“做世昌人”的教育活動引向了深入，取得了新的成績。
鄧世昌父親去世因“軍務在身”不能回家奔喪。兩任政委房亞平和常軍也遇到過父親病故或病危這樣的個人問題，他們兩人都以艦艇執行任務為重，堅守崗位，用實際行動宣傳了“世昌精神”，為全艦官兵作出了好榜樣。
忘我服務的艦員們
俗話說：“強將手下無弱兵”。如果列舉“世昌”艦官兵的好人好事，則需單獨寫一本書。讓我們擷取個別事例和片段評語來反映艦貌吧！
在一次配合教員實習隊航海實習中，“世昌”艦遇到了下水以來在黃海海域的最大風浪，為了實習人員休息好，給實習人員創造一個安全和較為舒適的環境，“世昌”艦在夜色深沉、風急浪高的威海港外三易錨地，一直工作到凌晨2點……
由於艦大人少，連續航行時間長，為了做好實習保障，艦員寧可讓學員休整，自己負責清潔、檢修。靠碼頭期間，處處映人眼帘的是艦員忙碌的身影。當副機出現故障時，機電部門的官兵體現出過硬的業務素質和敢打必勝的大無畏精神，在攝氏50度的機艙里揮汗如雨，奮力搶救，一乾就是十幾個小時。
困難之中見真情。為保證實習人員吃飽吃好，炊事班及職工8人完成了13人的工作量，他們在通風差、空間狹小的操作間裡，冒著50度以上的高溫、戰風浪、戰暈船，保證了一日三餐開飯準時準點。副班長李景川、炊事員耿稱林在90%以上的人員暈船嘔吐，其他炊事員都倒下的情況下，煮麵條、熬稀飯，想方設法把一伙食調劑好。
有一次，實習中遇到了大風浪，“世昌”艦兩位個頭較小、身體不棒的戰士，自己幾天沒吃東西，黃水吐盡，行走困難，卻為實習官兵打開水1000多瓶！清掃髒物和倒垃圾的次數更是無法計算了。
筆者此書已寫了洋洋三十多萬言，早想“收筆”，但還有兩個小例子又覺得不能不寫。
副機電長余雪休假侍候妻子生產，離預產期還有3天，得知艦艇快要執行新任務，他怕耽誤回艦，便動員妻子做了剖腹產手術。醫務人員不解地問：“只三天了，為什麼不待她自然產？”余雪答：“出海保障實習是大事，我不能等。”剖腹產後幾天，他就趕回部隊，隨艦出海。
有兩位志願兵，愛人來到部隊駐地大連小平島完婚。剛舉行婚禮後才兩天，新郎就隨艦出海，遠道而來的新娘青燈孤影一人在碼頭招待所呆了二十多天，早晚到大海邊去眺望，盼丈夫早日歸來。可是，過盡艦船皆不是，斜暉脈脈水悠悠。腸斷小平島。
海軍總醫院有位老護士長張思華說：“我們在你們這艘艦上雖生活時間不長，但心靈得到了淨化。”
……
記得有這樣一句歌詞，即“精美的石頭能唱歌”，那么也可以這樣說：汗水結成鹽塊的沉重數字能說話。
自1996年12月28日接艦以來，“世昌”艦已航行12萬多海里，每年平均出海200餘天，圓滿完成各種重大任務。航跡遍及中國沿海幾乎所有港口，並成功地訪問了紐西蘭和澳大利亞。
炎黃子孫多才俊，創業自有後來人。“世昌”艦官兵團結奮鬥鑄就的集體榮譽足以慰藉英靈。
除了在接艦期間榮獲“文明接艦部隊”稱號外，從1997至2001年，連續五年被學院評為基層建設先進單位；1999年被海軍評為基層建設標兵單位；2001年被評為海軍管理教育先進單位和海軍裝備管理先進單位；2002年被評為尊師重教先進單位，榮立集體三等功兩次。
“世昌”艦迎著天風海浪在祖國四海航行，跨出國門到達大洋洲，在茫茫海洋上犁過一道道數不清的航跡，這是當年鄧世昌駕駛“致遠”艦航跡的延伸。“世昌”艦隻不過是中國人民海軍艦艇部隊中的一艘軍艦，還有千百艘軍艦在創造新的業績、譜寫新的輝煌。他們不僅出色地完成了訓練和演習任務，多次出國訪問，而且進行了環球航行。這一切不僅足以告慰英烈，而且向世界宣告：中國人民有海無防的年代一去不復返了！中國人民建立強大的海軍的目標一定要實現！
……
黃海大戰搓敵鋒，
“致遠”深沉第一勛。
英風浩氣化胥濤，
世昌功業有傳人。
