企業簡介
根據上海汽車工業（集團）總公司、通用汽車中國公司與兩者的合資企業上海通用汽車有限公司三方於2004年3月簽署的股權轉讓協定，在重組後的新公司--上海通用東嶽動力總成有限公司中，上汽集團、通用汽車中國公司各占25%的股份，上海通用占50%的股份。
上海通用東嶽動力總成有限公司前身為一汽大宇汽車發動機有限公司，由大宇公司、大宇重工業有限公司與中國第一汽車集團公司、山東省汽車總公司於1996年8月成立。1998年12月，大宇公司、大宇重工業有限公司將其所持有的一汽大宇發動機有限公司的50%股份轉讓給大宇汽車有限公司；2002年8月，中國第一汽車集團公司、山東省汽車總公司將其所持有的一汽大宇發動機有限公司的50%股份轉讓給山東國際信託投資公司。同時，公司更名為山東大宇汽車發動機有限公司。1996年8月，公司開始進入生產發動機、變速箱和其他零部件，1997年停產。上海通用東嶽汽車動力總成有限公司占地面積455,700平方米，年生產能力為三班300,000台發動機。它將為通用汽車及上汽集團在中國的合資公司提供配套。
企業歷史
上海通用東嶽汽車動力總成有限公司上海通用東嶽動力總成有限公司前身為一汽大宇汽車發動機有限公司，由大宇公司、大宇重工業有限公司與中國第一汽車集團公司、山東省汽車總公司於1996年成立。但是在1999年，受韓國大宇公司破產的影響，一汽大宇汽車發動機有限公司也宣告停產。在2004年3月，上汽集團、通用中國和上海通用分別出巨資對其進行重組。上汽通用入主後增資技改，對其原有發動機生產線進行全線改造與技術升級。
2005年6月3日，隨著陣陣震天鼓聲，位於山東煙臺的上海通用東嶽動力總成有限公司正式投入生產。由此，上海通用東嶽動力總成由項目建設階段順利轉入正式生產階段。這將為上海通用汽車的高速發展注入強勁動力，為其多品牌戰略順利實施再添堅實保障。
山東省政府、煙臺市政府及上汽股份、通用汽車、上海通用汽車有關領導出席了投產儀式。上海通用東嶽動力總成的正式投產使得沉寂4年、山東省投資最大的企業資產再次盤活，這標誌著經國家批准的上汽集團、通用汽車、上海通用汽車與山東省的汽車發動機合作項目已全面完成，由此形成了山東省、煙臺市新的經濟成長點,體現了重大的社會效益。
2004年3月，上海汽車工業(集團)總公司、通用汽車中國公司和上海通用汽車有限公司分別出資25%、25%、50%、，對原山東大宇發動機廠進行重組。2004年6月，上海通用東嶽動力總成有限公司正式註冊成立。
成立後僅一年時間內，上海通用東嶽動力總成成功複製並延伸了上海通用汽車金橋基地的管理、生產及質量體系，完成了機構建設、人員重組、設備和基礎設施的整修以及生產線的改造和升級，並提前兩個月，於2005年6月正式投產。至此，上海通用汽車的小排量產品發動機將全部由東嶽動力總成生產基地生產。上海通用汽車就此擁有浦東金橋動力總成和煙臺東嶽動力總成兩大動力總成生產基地，成為國內最大的動力總成生產企業。
作為上海通用汽車的第二個動力總成生產基地，上海通用東嶽動力總成有限公司的產品規劃、生產製造、零部件採購、信息系統、質量體系和人力資源管理等方面全部納入上海通用汽車的管理體系。
投產初期，上海通用東嶽動力總成將生產全新一代1.6LDOCH發動機和1.6LSOCH 發動機，為別克凱越和雪佛蘭新賽歐配套。今後將根據上海通用汽車的產品規劃，完成不同排量發動機的生產。
目前，上海通用汽車現已完成了包括浦東金橋南廠、金橋北廠、煙臺東嶽汽車和瀋陽北盛汽車在內的四大整車生產廠和浦東金橋動力總成、煙臺東嶽動力總成兩大動力總成的生產建設布局。上海東嶽動力總成有限公司的正式投產，使上海通用汽車年發動機產能大幅提升，為上海通用汽車的快速發展注入了強勁動力，為實現上海通用汽車的國內領先，並具有國際競爭力的汽車公司目標奠定了堅實基礎。
上海通用東嶽動力總成二期項目，自2011年2月23日正式開工建設，2011年12月29日竣工交付設備安裝，整個項目周期比原計畫提前20餘天。從首台設備進廠到第一台通線發動機下線僅用51天，創造了上海通用汽車項目建設史上又一個新記錄。項目新廠房建設秉承上海通用汽車綠色創領戰略要求，在滿足工藝功能的前提下，因地制宜，制訂適合項目的綠色環保措施，力求工廠全壽命周期內的節能、節水、節材，打造最精益、最環保的綠色工廠。項目首次在上海通用汽車生產車間中使用鋼纖維地坪，大大提高了地坪的使用壽命，降低了建造和維護成本。整個項目達產後，東嶽基地將成為上海通用汽車最大的發動機製造基地。
上海通用東嶽動力總成廠，自2005年6月3日正式投產以來，工廠建設快速發展，產品推陳出新。8年來，相繼建成清潔高效的變速箱車間、技術一流的Ecotec和S-Tec發動機區域，完成熱加工和變速箱三期擴能項目；產品由原來的單凸輪軸發動機一款產品，發展到目前的三大系列21種型號發動機和四大系列23種型號手自一體變速箱，以及累計總量超過170萬台的發動機、500萬台套的熱加工產品。目前，整個上海通用東嶽基地產品已涵蓋別克英朗、昂科拉、雪佛蘭景程、新賽歐、愛唯歐系列車型，1.2L到1.8L S-Tec、Twin-Tec、Ecotec系列發動機、S6六速手自一體變速箱以及多款熱加工產品，以強勁的製造實力為上海通用汽車“捍衛市場領先地位，進取未來核心能力”持續提供源源不斷的動力。
公司規模
公司位於山東煙臺經濟技術開發區，於2003 年2 月10日註冊成立，一期規劃占地 52 萬平方米，建築面積20. 07萬平方米 ，規劃具備衝壓、車身、油漆、總裝四大工藝生產能力，生產綱領為兩班10 萬輛，同時預留發展到30萬輛轎車的能力。
作為上海通用乃至上汽集團和通用汽車在中國的汽車發展戰略中至為重要的組成部分，上海通用東嶽汽車有限公司將建成一個精益化、柔性化、模組化、敏捷化的能生產出高質量產品的工廠，沿用上海通用汽車的柔性化精益生產管理體系，在產品規劃、生產製造、零部件採購、行銷網路、信息、質量體系和人力資源管理等方面與上海通用汽車資源共享、實行一體化管理。
上海通用東嶽汽車有限公司秉承了上海通用汽車世界一流的質量體系，從項目建設開始就啟動了質量體系的建設和運行。公司已先後獲得了由挪威船級社 DNV 和上海質量體系審核中心 SAC 聯合進行的 ISO9001 質量體系認證、挪威船級社 DNV 進行的 ISO14001 環境管理體系及 OHSAS18001 職業安全和健康管理體系認證、國家質檢總局組織的 3C 認證以及國家環保總局組織的低污染排放小汽車生產一致性審查 . 從而在體系上為製造出高品質的產品打下了堅實的基礎。
作為上海通用汽車有限公司三大品牌之一的雪佛蘭轎車生產基地，上海通用東嶽汽車有限公司目前主要生產雪佛蘭景程與雪佛蘭賽歐兩個平台總計 8 款車型，能夠分別滿足不同用戶群體的個性需求。今後，按照上海通用汽車有限公司的統一規劃，上海通用東嶽汽車有限公司還將根據市場發展的需求，不斷向市場推出滿足客戶需求的高品質的產品。
企業理念
上海通用東嶽汽車有限公司成立於2003年，是上海通用汽車雪佛蘭整車產品的生產製造基地，產品包括雪佛蘭景程等20多種車型。目前的生產能力為每小時40輛，至今已累計生產轎車33萬輛，實現銷售收入200多億元，成為煙臺市納稅大戶，先後榮獲全國模範職工之家、山東省4星級勞動關係和諧企業、山東省富民興魯勞動獎狀等榮譽稱號。
在創建勞動關係和諧企業活動中，公司把重點放在公司與員工的溝通上，公司工會條線銜接行政主管部門，將涉及勞動關係的所有工作原原本本地與員工溝通，使員工們有了系統、全面、深入的了解。對員工比較敏感的工資調整和綜合計時工資制實施工作，工會把工作做在前面。由工會牽頭召開各層次座談會，解釋政策，開通諮詢答疑專線電話，有針對性地加強溝通、化解矛盾，保證了調資工作的平穩進行。公司開展了“五必談、五必訪”活動，在員工有過激言行、情緒不安、情緒低落、情緒倒退、病態固執等5種情況下，指派黨工團人員對員工進行訪談，化解思想疙瘩；在員工獲得年度先進個人稱號以及員工因病住院、直系親屬病重、情緒波動、家庭突發災難時，進行家訪，拉近與員工的距離。暑期為一線員工開展了專項“送清涼”活動。
工會圍繞中心任務，開展了“雙增雙保”勞動競賽，各會分會也緊貼實際開展了150多項主題活動，都取得了非常好的效果。為有針對性地開展行車安全整治工作，工會組織開展了千名員工行車安全倡議活動，編排了以安全行車為主題的小品，為員工家屬寄送了一封信，用溫馨的語言提醒員工家屬共同關注員工的出行安全，增強了員工的行車安全意識。通過建設以“企業願景”、“核心價值觀”、“4S合作理念”為主要內容的企業文化，加深員工對企業的認同感，增強了企業的凝聚力。
企業產品
上海通用東嶽動力總成成功複製並延伸了上海通用汽車金橋基地的管理、生產及質量體系，投產初期，上海通用東嶽動力總成將生產全新一代1.6LDOHC發動機和1.6LSOHC發動機，為別克凱越和雪佛蘭新賽歐配套。今後將根據上海通用汽車的產品規劃，完成不同排量發動機的生產。2008年1月，通用汽車公司開始在上海通用汽車有限公司批量生產前驅的六速自動變速箱。這款新國產的變速器在上海通用東嶽動力總成有限公司生產。上汽集團說，東嶽動力新投產的變速箱項目，目前年產能力為30萬台，並計畫最終擴產到60萬台。
在自動變速箱方面，上海通用過去在中國生產一款四速自動變速箱以配套其在華生產的汽車。上海通用說最新投產的六速自動變速箱具備手動模式，是“第一款也是唯一一款國產六速手自一體變速箱”。據上海通用表示，該高端變速箱會首先配置在別克品牌的08款君越轎車上。該公司還表示這些變速箱部分將出口至歐美。上汽集團說該六速自動變速器的批量生產，不僅提升了上海通用產品的競爭力，也為上海通用的多品牌、全系列產品戰略提供有力支撐。
CSMWorldwide大中華區動力系統預測主管趙俊華認為，通用汽車選擇了一個正確的時間開始在中國生產高技術含量的自動變速箱，因為國際汽車生產商過去主要依靠先進的發動機技術，作為其產品在中國市場的賣點，但隨著發動機技術競爭的白熱化，競爭已經轉向了變速箱領域。"比如汽油直噴、渦輪增加以及其他發動機技術，這些技術在中國市場已經已經不再是新東西了，汽車製造商需要開始著眼於變速箱技術了，”趙俊華說。實際上，通用汽車不會是唯一一個在華生產高端變速箱的汽車製造商。大眾汽車公司和日產汽車公司目前也在籌備在化生產高技術含量的變速箱產品。大眾汽車目前從日本愛信購買“Tiptronic”六速自動變速箱，以供應其在中國生產的部分車型，但該公司正在籌備在華生產其先進的七速雙離合器變速箱（DSG）。
