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磁懸浮列車
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只有空氣的阻力。磁懸浮技術的研究源...
列車簡介 技術系統 現存系統 列車類型 關鍵技術 -
磁懸浮滬杭線
磁懸浮滬杭線，滬杭線列車正常運行速度為450公里／小時，中心城區內最高正常運行速度不大於200公里／小時。一旦磁懸浮建成，滬杭之間交通所需時間可能小於40分鐘。
簡介 造價 技術 相關連線 參考資料 -
磁懸浮
磁懸浮，即電磁懸浮技術（electromagneticlevitation)簡稱EML技術。它的主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產生的渦流來實現對金屬...
簡介 磁懸浮的由來 原理 技術 磁懸浮潛水電泵 -
中低速磁懸浮
中低速磁浮列車時速約一兩百公里。一般認為，高速磁懸浮適合遠距離交通，而中低速磁懸浮適合近距離交通。據報導，S1線在運行初期的時速將低於100公里。中低速...
磁懸浮介紹 技術揭秘 輻射情況分析 爭議 專家解讀 -
磁懸浮技術
磁懸浮技術是指利用磁力克服重力使物體懸浮的一種技術。 目前的懸浮技術主要包括磁懸浮、光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、電懸浮、粒子束懸浮等，其中磁懸浮技術比較成...
歷史 原理 分類 技術 優缺點 -
滬杭磁懸浮
滬杭磁懸浮，全長約175公里，工程總概算約450億元。由浙江省省會杭州市與直轄市上海市的一條計畫修築的陸上交通幹線，連線已經運營的上海磁浮示範運營線以及...
項目簡介 項目獲批 建設進展 社會爭議 各界質疑 -
上海磁懸浮鐵路
上海磁懸浮鐵路是世界上第一條投入商業化運營的磁懸浮列車示範線，由中德兩國合作開發的世界第一條磁懸浮商運線2001年3月1日在浦東挖下第一鏟，2002年1...
簡介 資料 歷史 評價 未來發展 -
磁懸浮鐵路
磁懸浮鐵路（Maglev Railway）是一種新型的交通運輸系統，它是利用電磁系統產生的排斥力將車輛托起，使整個列車懸浮在導軌上，利用電磁力進行導向，...
原理 優缺點 磁懸浮列車 發展概況 -
上海磁懸浮列車
上海磁懸浮列車，西起上海捷運2號線龍陽路站，東到浦東國際機場，線路全長30公里，單線運行時間僅為7分20秒。上海線路將最終延伸到杭州。並且直接為世博會服...
簡介 立項背景 國產列車 優越性 交通 -
北京磁懸浮示範線
北京磁懸浮示範線，又稱北京捷運S1線，北京捷運門頭溝線。北京捷運S1線，規劃階段曾稱門頭溝線、大台線，是北京市建設中的一條中低速磁懸浮軌道線。該線路連線...
概況 線路信息介紹 車型 進展 輻射/噪音
