冷庫概況
上海4000噸裝配式冷庫是一座庫容量為4000噸的裝配式冷庫。主要為食品冷藏、銷售、流通及鐵路、公路冷藏運輸服務。冷庫採用了加拿大AERO公司的先進金屬和主要設備。冷庫安裝時考慮冷庫的牆、頂的隔熱採用200mm厚的阻燃聚苯乙烯夾芯板，地坪採用250mm厚的軟木板隔架空層。庫房採用大跨度單層裝配式結構，庫內淨高7m，屋頂採用空間鋼網架，並在上面敷設壓型彩色鋼板。
該冷庫位於上海鐵路分局的楊浦站內，由於已有鋪好的鐵路專用線，鐵路站台位置已經固定，所以冷庫建在靠近它的一塊三角形空地上，長約160m，寬約18~76m，占地面積越7200㎡
冷藏間、穿堂及站台
1）凍結物冷藏間。共兩間凍結物冷藏間，每間長42m、寬24m、容量為1500噸/次。庫溫-25℃，每間配有傳熱面積為351m2的吊頂式空氣冷卻器兩台，軸流風機得射流貼附在天花板下，沿著冷間長度方向40m處流動，不設送風道，冷間降溫時，均能達到設計溫度-25℃的要求。
2）變溫間。共兩間，每間長30m、寬15m，容量為500噸/次。供凍結物冷藏時，庫溫為-25攝氏度；供冷卻物冷藏時，庫溫0~4℃。每間配以有傳熱面積為123m2的吊頂式空氣冷卻器兩台，均不設送風道。
3）穿堂。長42m、寬6m、淨高4.5m，保持溫度為5℃。穿堂直接與汽車站台相連，內設傳熱面積為176m2的吊頂式空氣冷卻器兩台，均不設送風道。
4）汽車站台。為封閉式站台，溫度保持為5℃。站台長42m，寬6m，淨高4.5m。站台維護結構均有隔熱處理，內部安裝吊頂式空氣冷卻器一台，傳熱面積為220m2.冷藏汽車或冷藏貨櫃可直接靠在站台的門洞上，門洞外側四周裝有彈性泡沫塑膠，使裝卸貨口四周密封。站台對外的冷庫門為滑升式，手動操作，按所需高度可定為在一定位置上。
5）鐵路站台。敞開式站台，與一般冷庫的鐵路站台相同。
製冷系統的供液與融霜
1）凍結物冷藏間與變溫間。均採取重力供液方式，由一個氨液分離器向兩台空氣冷卻器供液
2）穿堂與汽車站台。均採取直接膨脹供液方式，向空氣冷卻器供液
3）融霜方式。凍結物冷藏間與變溫間的空氣冷卻器均採取熱氨自動融霜法，融霜周期為8~12h。穿堂與汽車站台的空氣冷卻器均採取空氣融霜法。
制冷機及主要設備
1）壓縮機。該庫選用日本MYCOM公司生產的螺桿壓縮機3台，供下列情況下使用：
a、凍結物冷藏間2間耗冷量為175.8KW，變溫間2間供凍結物冷藏使用時，耗冷量為78.5KW.總公耗冷量為254.3KW，選配N160VM-T3-125型螺桿壓縮機2台，在蒸發溫度-32℃、冷凝溫度35℃時，每台製冷量為143.5KW，2台總共製冷量為287KW。壓縮機電機功率為93.2KW，轉速為2950r/min。以上2台壓縮機均與經濟器相連線。
b、穿堂耗冷量為29.8KW，汽車站台耗冷量為30.9KW，總共耗冷量為60.7KW，送配N125S-T-60型螺桿壓縮機一台，在蒸發溫度-1℃、冷凝溫度35℃時，製冷量為179.3KW，這台壓縮機主要供變溫間冷卻物冷藏及穿堂、汽車站台的空氣冷卻器降溫使用。3台螺桿式壓縮機的油冷卻，均採用高壓液體熱虹吸式冷卻系統
2）經濟器。單級螺桿式製冷壓縮機系統中增設經濟器後，可使製冷量、製冷系統均有較大幅度的提高。結合該廠得特點，兩台螺桿壓縮機合用一台經濟器，其功能有以下三方面：
a、穿堂與汽車站台內的3台空氣冷卻器的回氣進入該經濟器。
b、凍結物冷藏間、變溫間內的空氣冷卻器在融霜時，排液入經濟器，這樣可節省一台融霜排液桶。
c、高壓也太製冷劑的再冷卻。
冷庫內貨物堆垛與運輸
庫內貨物堆垛與運輸的機械化、自動化是大中型冷庫的一個重要方面。從叉式碼垛車到全自動化、計算機控制的立體式貨架系統，已在國際上取得了一定進展。由於該廠冷庫室內淨高為7m，已採用了高貨架與叉式碼垛車相結合的貨物裝卸方式，取得了較好的效果。叉式碼垛車是德國Linde公司生產的，運轉靈活、提升高度可達6m以上，並可在貨架內作業。
