車站規格
楊浦站在興建過程中適逢國家壓縮基本建設項目而縮小建設規模。全站面積31.4萬平方米，其中貨場面積為26.18萬平方米。有裝卸作業線13股、到發線5股、專用線6條（包括轉岔線），線路有效總長度為10390米。建有大型跨線雨棚4座、單線雨棚1座，無貨物倉庫。貨場共有 貨位557個，其中雨棚貨位139個、月台貨位60個、灘地貨位358個。跨線雨棚可同時容納50餘輛貨車進行全天候的裝卸車作業。年均吞吐量350萬噸左右。擁有橋吊、門吊、卸車機、輪胎吊、電動吊等大小各類裝卸機械73台，最大起重能力為30噸，最小1噸。機械化作業占總作業量的90%左右。
楊浦站辦理整車貨物到達、傳送，笨重零擔貨物傳送和易腐貨物運輸及加冰、補冰等業務。車站從開站時起就承辦易腐貨物運輸，還是鐵道部冷藏運輸科學研究的重要實驗基地。四節式冷板冷藏車的科研項目，填補了中國鐵路冷藏運輸的空白。已建成全路第一座自行設計和製造的管冰廠，採用管狀冰為冷藏車加冰是國際上80年代的新技術。車站現為二等貨運站。1990年，該站貨物傳送99.6萬噸，貨物到達194.7萬噸。
車站遷址
楊浦區政府2014年10月在答覆上海市政協委員、上海海洋大學教授蔡生力時透露，按照規劃，2014年56歲高齡的鐵路楊浦站未來將搬遷至滬通鐵路外高橋站新建的外高橋貨櫃中心站，屆時周邊居民出行經常性受阻問題將得到解決。
位於楊浦區周家嘴路360號的楊浦火車站擁有約56年的歷史。然而，隨著城市的發展，火車的通行常常使火車閘道關閉10-20分鐘，給周邊居民的生活和出行帶來了極大的不便，形成交通擁堵。
楊浦區政府在答覆中透露，楊浦火車站的搬遷已列入議事日程。按照規劃，楊浦站將搬遷至滬通鐵路外高橋站新建的外高橋貨櫃中心站。上海鐵路局正全力推進滬通鐵路太倉至四團段以及外高橋貨櫃中心站的前期工作，滬通鐵路太倉至四團段在可行性研究階段，預計年內上報國家發展改革委併力爭獲批；外高橋貨櫃中心站的規劃選址已經基本確定，正在推進立項程式。待滬通鐵路太倉至四團段以及外高橋貨櫃中心站建成，即可研究實施楊浦站搬遷。
鑒於楊浦站搬遷已有計畫，跨鐵路天橋為臨時便民設施，不設自動扶梯。鐵路搬遷後，楊浦區擬按規劃將控江路等東西向道路與軍工路連通。
