人物簡介
上官文斌，男，湖北荊門人。工學博士，華南理工大學機械與汽車工程學院教授、博士生導師、汽車工程研究所所長。華南理工大學 “興華人才” 團隊車輛工程學科-汽車系統匹配技術研究團隊學術帶頭人。中國振動工程學會會刊《振動工程學報》、《振動與衝擊》編委（兩刊物均為EI光碟收錄刊源）， International Journal of Vehicle Design（SCI收錄刊源） 客座主編(Guest Editor，Vol2009,49(4))，中國汽車標準化委員會車輛動力學分委會 委員。教育背景
1981.9～1985.7 於湖北汽車工業學院 汽車工程系 汽車專業學習，獲工學學士學位。
1985.9～1988.6 于吉林工業大學（現吉林大學）數學力學系 計算力學專業學習，獲工學碩士學位。
1999.9～2003.7 於清華大學 汽車工程系 車輛工程專業學習，獲工學博士學位。
工作簡歷
1988.7～1994.12 於東風汽車公司技術中心工作.
期間主要從事：懸架、轉向系統和發動機懸置系統的設計與分析；CAE/CAD方面的工作。
1995.1～1999.7 於瀋陽航空工業學院 (現瀋陽航天航空大學) 汽車教研室任教.
期間主要從事本科生《汽車理論》、《汽車設計》、《汽車最佳化設計》、《有限元》及研究生《彈性力學及有限元》課程的教學工作，和相關的科研工作。
2003.8～至今 於華南理工大學機械與汽車學院工作.
目前主講本科生《汽車設計》和研究生《車輛系統動力學》、《車輛結構模態分析》等課程。
學術方向
汽車振動、噪聲分析與控制；汽車設計理論與方法
主要套用領域
（1）汽車振動、噪聲（Noise, Vibration and Harshness）分析與控制。
重點在以下幾個方面：
(a) 汽車動力總成懸置系統、商用汽車駕駛室懸置系統振動控制與隔振分析和與整車匹配設計；動力總成液阻懸置、半主動懸置的設計與開發；
(b) 發動機前端附屬檔案驅動系統振動與噪聲控制；
(c) 汽車排氣系統的振動控制；
(d) 汽車底盤系統(副車架系統、懸架系統等)的隔振與振動控制研究；
(e) 傳動系統的振動控制，等等。
（2）汽車懸架與轉向系統的設計與分析
懸架與轉向系統的運動學與動力學分析及與整車的匹配設計；汽車懸架控制臂結構與強度最佳化；空氣彈簧懸架。
（3）發動機熱管理系統設計與開發
發動機冷卻風扇及其驅動系統；風扇與散熱系統的匹配。
主持在研的科研課題
基金課題
(1) 國家自然科學基金 (項目號:50575073)：填充橡膠材料結構與流體耦合系統動態設計方法的研究
[套用基礎理論研究：流體－複雜結構耦合系統的動力學分析與設計方法。
套用對象：汽車動力總成懸置（橡膠懸置和液阻懸置）、空氣彈簧懸架、液壓助力轉向系統等的設計方法].
(2) 國家自然科學基金 (項目號:50975091)：單根多楔帶附屬檔案驅動系統動態設計方法的研究；
[套用基礎理論研究：離散系統－連續系統耦合系統動力學分析與設計方法。
套用對象：發動機前端附屬檔案驅動系統動態設計方法].
(3) 汽車安全與節能國家重點實驗室開放基金 (項目號：KF2006-03)：橡膠結構與流體耦合汽車零部件系統動態設計方法的研究；
(4) 汽車安全與節能國家重點實驗室開放基金 (項目號：KF10162)：發動機前端附屬檔案驅動系統動態特性設計方法的研究
部分橫向課題
(1) 汽車動力總成液阻懸置和懸置系統隔振設計技術研究及其套用
（合作單位：寧波拓普聲學振動技術有限公司，寧波拓普減震系統有限公司）.
(2) 發動機曲軸扭轉振動控制及曲軸扭轉減振器最佳化設計
（合作單位：寧波拓普聲學振動技術有限公司，寧波拓普制動系統有限公司）.
(3) 汽車懸架控制臂的形狀最佳化設計及在汽車懸架系統的匹配設計
（合作單位：寧波拓普制動系統有限公司）.
(4) 汽車冷卻風扇設計計算與開發技術研究
(合作單位：寧波雪龍集團有限公司).
(5) 振動噪聲試驗數據自動化處理軟體系統開發
（合作單位：上海泛亞汽車技術中心有限公司）.
(6) 商用汽車動力總成懸置系統的設計與匹配研究
（合作單位：東風汽車有限公司 商用車技術中心）.
獲獎
2010年度中國汽車工業科技進步獎勵二等獎
獲獎名稱：汽車動力總成懸置系統與懸置設計理論、開發技術及工程套用
項目完成人：徐馳1，上官文斌2，蔣開洪1，張平3，揚大成4等
(1寧波拓普減震系統股份有限公司; 2華南理工大學;
3上海汽車集團股份有限公司技術中心;4 華晨汽車集團控股有限公司汽車工程研究院 )
論文
近10年來，共發表論文80餘篇，代表性的論文如下:
在國際刊物上發表、且被SCI收錄的論文
[1] Wen-Bin Shangguan, Zhen-Hua Lu. Modeling of a Hydraulic Engine Mount with Fluid Structure Interaction Finite Element Analysis. Journal of Sound and Vibration 2004, 275(1/2) 193-221. （SCI光碟、EI光碟收錄）
[2] Wen-Bin Shangguan and Zhen-Hua Lu. Experimental study and simulation of a hydraulic engine mount with fully coupled fluid structure interaction finite element analysis model, Computers & Structures 2004, 82 (22) 1751-1771. （SCI光碟、EI光碟收錄）
[3] Wen-Bin Shangguan, Zhichao Hou. Strategies and calculation methods for automotive powertrain motion control under quasi-static loads. Proc. I Mech E, Part D: Journal of Automobile Engineering 2006, 220 (8): 1131-1138. （SCI光碟、EI光碟收錄）
[4] Wen-Bin Shangguan, Y. Zhao. Dynamic analysis and design calculation methods for powertrain mounting systems. International Journal of Automotive Technology.2007, 8(6):731-744. （SCI、EI光碟收錄）
[5] Wen-Bin Shangguan, Jie Wu. Modelling of dynamic performances for Hydraulic Engine Mounts using fractional derivative and optimisation of Powertrain Mounting Systems. Intnational Journal Vehicle Design, 2008, 47 (1/2/3/4), 215-233. （SCI、EI光碟收錄）
[6] Wen-Bin Shangguan, Xiao-Yong Pan. Multi-mode and rubber-damped Torsional Vibration Absorbers for engine crankshaft systems ,International Journal of Vehicle Design, 2008,47 (1/2/3/4):176-188. （SCI、EI光碟收錄）
[7] Wen-Bin Shangguan. Engine mounts and powertrain mounting systems:a review. International Journal of Vehicle Design, 2009,49(4): 237-258. （SCI、EI光碟收錄）
[8] Yun-Qin Zhang, Wen-Bin Shangguan (通訊作者). A novel approach for lower frequency performance design of hydraulic engine mounts. Computers & Structures 2006, 84(7/8): 572-584 （SCI、EI光碟收錄）
[9] Jie Wu and Wen-Bin Shangguan(通訊作者). Dynamic Optimization for Vibration Systems Including Hydraulic Engine Mounts, Journal of Vibration and Control, 2010, 16(11): 1577–1590.（SCI光碟、EI光碟收錄）
[10] Jie Wu ,W.-B. Shangguan (通訊作者). Robust optimization design method for powertrain mounting systems based on six sigma quality control criteria. International Journal of Automotive Technology, 2010, 11(5): 651−658. （SCI、EI光碟收錄）
在國核心心刊物上發表、且被EI光碟收錄的論文
[1] 上官文斌,賀良勇,田子龍,黃興,徐馳. 汽車動力總成質心與慣性參數測試實驗台的開發. 振動工程學報，2010，23（2）：119－125. (EI光碟收錄)
[2] 上官文斌,王紅雲, 張智. 多楔帶傳動系統振動建模及帶段橫向振動控制的研究. 振動工程學報，2009，22（3）：205-255.(EI光碟收錄)
[3] 上官文斌，吳傑. 含液阻懸置振動系統的時域回響計算與最佳化方法. 機械工程學報，2008，44（9）：106-112. (EI光碟收錄
[4] 上官文斌,呂振華. 汽車動力總成液阻懸置液－固耦合非線性動力學仿真. 機械工程學報2004,40 (8):80-86 （EI光碟收錄）
[5] 上官文斌,宋志順,張雲清,蔣開洪,徐馳. 多慣性通道型液阻懸置動態特性的實測與計算分析. 振動工程學報 2005,18 (3):318-323 (EI光碟收錄)
[6] 上官文斌. 液阻型橡膠隔振器慣性通道阻尼特性的實驗與計算分析. 振動工程學報 2006, 19 (3): 376-381. (EI光碟收錄)(EI光碟收錄)
[7] 上官文斌, 黃天平,徐馳，顧彥. 汽車動力總成懸置系統振動控制設計計算方法研究.振動工程學報, 2007, 20(6): 577-583. (EI光碟收錄)
[8] 上官文斌，徐馳. 汽車懸架控制臂液壓襯套動態特性實測與計算分析.振動與衝擊 2007,26(9):7-10 (EI光碟收錄)
[9 上官文斌,王江濤,王小莉.橡膠V帶式無級變速器性能的測試與試驗研究.振動測試與診斷，2009，29(2)：127-132.(EI光碟收錄)
[10] 潘孝勇，上官文斌，柴國鍾，黃志.橡膠隔振器動態特性計算方法的研究.振動工程學報,2009,22(4):345-351.(EI光碟收錄)
在國核心心刊物上發表的論文
[1] 上官文斌,蔣翠翠,潘孝勇. 汽車懸架控制臂的拓撲最佳化與性能計算. 汽車工程，2008，30（8）： 709-712.
[2] 上官文斌，王江濤. 全地形越野車前雙橫臂獨立懸架與轉向系統的設計分析. 汽車工程，2008，30(4)：345-348.
[3] 上官文斌,牛立志,黃興. 發動機曲軸多級橡膠阻尼式扭轉減振器的設計. 汽車工程, 2007, 29(11): 991-994.
[4] 上官文斌，徐弛，黃振磊，李歧，李濤. 汽車動力總成懸置系統位移控制設計計算方法. 汽車工程 2006, 28(8): 738-742.
[5]上官文斌,王益有,吳敏,劉敦綠. 基於無量綱性能曲線的發動機冷卻風扇設計方法，汽車工程，2010，32（5）：455－458.
