概況
三峽工程2003年6月蓄水後，庫區航道條件極大改善，川江航運呈爆發式增長。目前，三峽雙線五級船閘已成為客貨船舶過壩的主要通道，但用時較長，平均為3個半小時。為保證巨大的客貨流快速過壩，保障世界上最大的水利樞紐運行安全，國家決定興建三峽翻壩高速公路。2008年4月項目正式開工。
公路經過三峽工程所在地———湖北省宜昌市的4個縣區，起於三峽庫首第一縣秭歸縣的曲溪橋，止於宜昌長江公路大橋南岸，與滬渝高速公路連線，主線全長58.17公里，為雙向四車道高速公路，路基寬24.5米，設計時速每小時80公里。其中有橋隧39座，共32公里，橋隧占路線總長一半以上，施工任務較為艱巨。
體驗翻壩高速
整條三峽翻壩高速公路全長58公里，其中有38.53公里在點軍區轄區內，經過土城鄉、橋邊鎮、聯棚鄉、艾家鎮、點軍街辦5個鄉鎮。聯棚收費站則位於翻壩高速公路秭歸方向41公里處。
三峽翻壩高速進入收費站後，記者按照線路指示牌提示右轉向秭歸方向行駛。駛入高速公路後，映入記者眼裡的第一個標示物就是偌大一個寫有“80”的提示牌，後詢問得知，書寫“80”的提示牌是告知司機，此路段限 速為80公里/小時。
該條道路為雙向四車道，全程設計時速為80公里/小時，一道樹障將左線與右線隔開。行駛中，發現該條公路最大的一個特點就是收費站比較多。記者統計了一下，秭歸港至聯棚收費站41公里的路段就有4個收費站，平均10公里的路程就有一個收費站。
如第一個收費站是聯棚收費站的話，第二個就是土城收費站，土城收費站位於翻壩高速公路29公里處，與聯棚收費站相隔12公里。此收費站共有5個收費通道。該收費站與318國道、車溪風景區相連，車輛出收費站就可到達車溪風景區。
第三個收費站就是秭歸港收費站，它不僅是翻壩高速最後一個收費站，同時也是最大的一個收費站，收費通道達11個。該收費站離長江碼頭不足兩公里，
隧道多車輛請謹行
探訪當天，記者還發現三峽翻壩高速公路另外一個較大的特點，就是隧道比較多。
土城過後，向前行駛不足1公里，就是一個隧道，這個隧道很短，全長不足500米，進口處可以看到出口處的光線，車輛行駛其中完全不需要打開照明燈。
緊接著就是第二個隧道。這個隧道名叫天鵝嶺隧道，隧道前提示牌提示該隧道全長3475米。行駛中，記者本以為天鵝嶺隧道是最長的隧道，未料，剛走出天鵝嶺隧道就迎來了雞公嶺隧道，這條隧道才是翻壩高速公路最長的隧道，該隧道長4540米。
探訪中，記者發現橋邊收費站至秭歸港收費站，一條不足30公里的路程，就有隧道近10個，幾乎每3公里就有一個隧道。其分別為天鵝嶺隧道、雞公嶺隧道、季家坡隧道、陶家溪隧道、鞦韆坪隧道、老虎嶺隧道、仙人隧道、龔家壩隧道等。因此，記者在此提醒各位司機朋友，此路段隧道多、光線不好，車輛行駛時一定要控制好車速。
另外，記者發現，在修建此條高速公路時，設計者對司乘人員的服務上考慮比較周全。記者發現，儘管翻壩高速入口處附近的宜昌長江公路大橋橋頭處設有一個服務區，但為廣大司乘人員考慮，設計者還是特意在翻壩高速路中段修建了一個服務區，重慶車輛經過漫長水運後，在此可進行生活及車輛燃料補給，再直接駛入高速網；同時，開車上輪渡的司機，也可在此進行上輪渡前的最後一次各種物資補給。
城區有哪些路口可進“翻壩”
翻壩高速公路建成後可上通成渝，下達襄荊，南連粵桂，北抵中原，過往車輛不需要中途轉運就可繞開大壩通過三峽庫區，直接駛入國家高速公路網滬渝線，大大緩解了三峽船閘的通行壓力。
隨著翻壩高速公路的通車，宜昌市民出行也將更加多樣化和便捷化。從勝利三路經夷陵長江大橋、點軍、聯棚收費站上高速，這條線路到秭歸和長陽都最為便捷；從開發區上滬渝高速宜昌段、由宜昌長江公路大橋南側橋頭進入翻壩高速公路，到秭歸翻壩也是一條不錯的出行方式，這條道路繞開了城區各個交通堵點；伍家崗的居民也可從伍家崗收費站進入高速，或經猇亭從宜昌長江公路大橋南側橋頭直接進入翻壩高速。
