簡介
三台涪江橋位於四川省三台縣跨越涪江。全橋共11孔，全長560.3m。該橋主橋為雙塔混凝土斜拉橋，其孔跨為56+128+56(m)。在主跨128m的中央部分設有跨徑為16m的簡支掛梁，斜拉橋部分採用梁、塔、墩固結體系，橋面總寬12.5m（車行道7m即兩側人行道各2.25m）。該橋的預應力混凝土主梁採用雙邊箱開口型截面，梁高2m，主梁縱向預應力筋採用24Φ5的鋼絲索、弗式錨，下緣正彎矩由非預應力筋承受，腹板中設豎向預應力鋼筋。斜拉索為扇形雙索麵體系，索距9m，斜拉索由36根Φ5鋼絲束組成，採用鐓頭錨，張拉後即塗瀝青包玻璃絲布，全橋安裝完畢後再加3層環氧樹脂間繞3層玻璃絲布，外纏Φ3.2螺旋鋼筋，壓注水泥漿並刷漆防護。橋塔採用雙柱門式鋼筋混凝土結構，橋面以上高30m，塔柱從上到下為1.2mx2.0m的矩形等截面，塔頂以下2m處和上下段塔柱的轉折處各設一根橫樑。該橋的主梁採用掛籃懸臂澆築。於1980年建成。
交通部重慶公路科學研究所、四川省公路設計院設計，四川省綿陽地區養路總段施工。
三台涪江大橋是省道成南路上跨越涪江的一座重要橋樑，原橋始建於70年代，屬實驗性科研斜拉結構橋樑，經過20多年的使用，已不能滿足正常營運使用要求。在廣泛徵求專家意見的基礎上，經省交通廳、公路局批覆，於去年10月對該橋成功實施定向爆破，拆除舊橋並在原址上修建新橋。新建工程總投資為1600萬元，新建鋼筋混凝土T型橋全長560米，主橋長242.4米，寬12.6米，比原橋寬2.1米,設計荷載為汽—20，掛—100。
歷史
原涪江大橋是我國第一座預應力斜拉橋，始建於1976年年底，1980年10月建成通車，設計壽命20年。大橋全長560米，斜拉橋身長240米，寬10.08米。2001年7月和2002年3月，四川省交通廳、公路局委託重慶科研所和西南交大實驗室對“超齡”的大橋檢測鑑定後發現，該橋鹽亭岸橋台的四根連桿支座已經有3根被拉斷或脫落，橋塔也發生了14厘米偏移，斜拉索鋼絲一定程度鏽蝕。因此得出結論：拆除斜拉橋，在原橋位修建新橋，引橋保留。更新
2002年10月10日下午3時50分，我國第一座跨度超過100米的現代化斜拉橋——三台涪江大橋成功實現爆破拆除，僅用了2.5秒就完成了世界上採用控制爆破技術對斜拉橋實施拆除的第一爆。下午雖然下著大雨，不少三台縣民眾仍冒雨趕到了爆破現場的安全地帶，來目睹這座陪伴了他們20年的大橋的消失。台北時間3時50分漸漸臨近，一切準備就緒，隨著負責這次爆破的西南交大爆破科研所所長施富強工程師一聲令下，只聽兩聲低沉而乾脆的巨響，記者眼前的涪江大橋240米主橋身突然出現無數的爆破點(見圖)，瞬間，大橋即化成了碎片。2.5秒！整個爆破過程完成。接著，濃濃的煙塵騰空而起，瀰漫在整個江面，大橋的碎片飛速墜入橋下原本平靜的涪江，激起一片巨大的水花。僅5秒左右時間，大橋實現安全坍塌。
而這時，記者看到在如此強大的爆炸力中，與斜拉橋相連將繼續使用的320米石拱引橋仍巋然屹立不動，沒有受到絲毫的破壞！與大橋相距僅200米處於地質滑坡帶的變電站安全！上游的電廠安全！自來水廠正常運行！跨江電纜正常供電！大橋附近各類建築物完好！爆破成功！
此次爆破針對諸多技術難點，西南交大爆破研究所首次採用了計算機動態仿真技術對大橋進行了控制設計，採用深孔爆破、淺眼爆破與水壓爆破相結合的技術，運用2噸多炸藥，3000餘發各種雷管，在橋身上設定了3000多個炸點，終於成功實現了昨日的爆破。
三台涪江大橋主橋斜拉橋拆除後，將在原橋位置上重新修建6孔40米跨徑的鋼筋混凝土T形梁橋，320米的引橋繼續保留使用。橋面淨寬為12.6米，比原橋加寬2.1米。預計在2003年8月建成通車。
