“蚌”式進氣道

蚌”式進氣道中文學名是“無附面層隔道進氣道”，E文簡稱DSI或BUMP。常規飛機在空氣中飛行時，靠近飛機表面有一層空氣因為粘滯作用流動較慢，如果被引入進氣道會導致進氣效率下降，而且由於其流速低，與高速氣流作用後容易引發發動機喘振。

基本內容

F-35戰鬥機採用蚌式進氣道

F-35戰鬥機採用蚌式進氣道

蚌式進氣道中文學名是“無附面層隔道進氣道”，英文簡稱DSI或BUMP。常規飛機在空氣中飛行時，靠近飛機表面有一層空氣因為粘滯作用流動較慢，如果被引入進氣道會導致進氣效率下降，而且由於其流速低，與高速氣流作用後容易引發發動機喘振。高速戰鬥機一般都採用具有附面層隔道進氣道。蚌式進氣道由洛克希德·馬丁公司最早提出，在進氣道的進氣口並沒有設定常規的固定式附面層隔道，而是通過計算機設計了一個三維曲面的突起塊，或者鼓包。這個鼓包起到對氣流的壓縮作用，並產生一個把附面層氣流推離進氣道的壓力分布。裝了新型DSI進氣道以後，發動機的推力特與原型機一樣，而亞音速的單位剩餘功率還比原型機的進氣道稍好些，同時飛機的重量也得到減輕。取消附面層隔道後飛機可以減重數百公斤，而且DSI對速度適應範圍很廣，FC-1梟龍採用DSI後甚至可以取消進氣道後的放氣門，對減輕飛機重量，提高戰術性能有極大好處。殲10B(J-10B)原型機已採用DSI進氣口。

J-10B採用蚌式進氣道設計

J-10B採用蚌式進氣道設計