SWB遊戲俱樂部
S--Solidary 團結 W-Wise 智慧 B--Brave 勇敢
2007年元月，WZDK、勇敢的心、龍飛三人聚在一起，出於對競技遊戲的熱情和滿腔熱血，一致提出：重組SWB！
經過細緻的討論，重新定位了SWB，確定了新的發展目標及發展策略。重組的想法得到了淮北網通公司總經理的大力支持，同時也得到了更多CS玩家的積極回響！
BBN則是維繫SWB的不可或缺的功臣！NICE主動承擔起了技術工作，WZDK承擔起了隊伍組織發展工作，zhenfang關鍵時期承擔起了OP管理，隨著AAA的加入，SWB的管理層逐漸成型。
第二年4月SWB成功舉辦了『第二屆SWB淮北網通杯』CS賽事，它告訴人們，SWB開始了新的篇章！
CS服務端由4個增至13個，戰地2伺服器納入了SWB管理，暗黑、星際、魔獸、閃點行動伺服器也搭建起來。
創建SWB品牌，形成在全國具有影響力的俱樂部組織，促進中國遊戲產業發展，為中國競技遊戲及遊戲發展做貢獻，確定為SWB的發展目標。
依託ISP服務商，通過擴展伺服器群組，廣泛吸納合作單位，規範組織、共同發展、互惠多贏，確定為SWB發展策略。我們誠摯的邀請ISP服務商、公司、團體、社團、網咖等各種單位的加盟，為推動國內遊戲產業的發展，共同努力，共創輝煌！
swbCS戰隊:
戰地2 SWB戰隊結構簡介
隊內分A連,B連,C連,Z連三個連隊。A連由隊內精英組成,精通各類兵種,武器.載具,申請加入A連時需經過隊內領導討論與主要科目考核方可加入,B.C連隊為常規連主要收入由Z連(新手連)轉入常規的隊員,新隊員需要經過一定的標準與考核才能申請加入B.C連,Z連主要接收剛剛入隊的新隊員,新隊員需經過15天的考核期,並且需要在YY上與隊員溝通,經Z連領導決定方可掛隊標。
戰地2 SWB的職責
隊內YY有專門的op 24小時值班,如果在遊戲伺服器內部遭遇作弊的玩家,可通過YY向值班op反映,一經查實,立刻ban掉,並且可通過SWB論壇申請解ban.
戰地2 SWB現役管理組[2013年]
總隊長： SWB= =HRS=U===F===O UFO
副總隊長：SWB= wangyi4441 王毅
政委： SWB=yrz1983 妖狐
SWB= CN_LONGFEI 龍飛
SWB=A hyl198201泥蛤蜊
A連連長： SWB=AC CHINA.=X=1986 蝦米
A連副連長: SWB=Ac bengbengkai 蹦蹦凱
B連連長： SWB=BC Tong[+] 阿通
B連副連長：SWB=Bc Taizi1314 太子
B連指導員：SWB=Bc Mike3577 小奈
C連連長： SWB=CC =Li=bo1978 李博
C連副連長：SWB=Cc chinaQIUYU 秋雨
C連指導員：SWB=Cc ipod.touch.4S 蘋果
Z連連長： SWB=ZC maomao673 毛毛
Z連副連長： SWB=ZM i.am.DX D叉
Z連指導員： SWB=Zc =ChinaMobile=X= 移動
戰地2 SWB現役伺服器
03# 雙倍載具(空戰)
〓網通IP〓 218.58.67.110 連線埠：16568
〓電信IP〓 219.146.84.26 連線埠：16568
04# 無限載具
〓網通IP〓 221.215.110.82 連線埠:16570
〓電信IP〓 219.146.87.250 連線埠:16570
06#武直2V2
〓網通IP〓 221.215.110.82 連線埠:16568
〓電信IP〓 219.146.87.250 連線埠:16568
07# 雙倍載具
〓網通IP〓 221.215.110.82 連線埠:16567
〓電信IP〓 219.146.87.250 連線埠:16567
12# 武直PK
〓網通〓218.58.67.110 連線埠:16569
〓電信〓 219.146.84.26 連線埠:16569
13# 步戰
〓網通IP〓 218.58.67.110 連線埠:16567
〓電信IP〓 219.146.84.26 連線埠:16567
註：SWB並未成立戰地3/4分隊 所有3/4 掛名伺服器為熱心玩家自己租架 SWB現只提供BF2服務
SWB(SEA WAY BILL) 海運單
簡介
海運單的正面內容與提單的基本一致，但是印有“不可轉讓”的字樣。有的海運單在背面訂有貨方定義條款、承運人責任、義務與免責條款、裝貨、卸貨與交貨條款、運費及其他費用條款、留置權條款、共同海損條款、雙方有責碰撞條款、首要條款、法律適用條款等內容。有的海運單沒有背麵條款，僅在海運單的正面或者背面載明參照何運輸條件或者某種提單或其他檔案中的規定。
詳情
海運單不能背書轉讓，收貨人無需憑海運單，只需出示適當的身份證明，就可以提取貨物。 因此海運單遲延到達、滅失、失竊等均不影響收貨人提貨，這樣可以有效地防止海運欺詐、錯誤交貨的發生。海運單在無轉賣貨物意圖的貿易運輸中煥發了勃勃生機。1990年在國際海事委員會第34屆大會上通過了《國際海事委員會海運單統一規則》，供當事人選擇適用。
有關海運單的法律問題主要有
海運單的法律適用
海運單是海上貨物運輸契約的證明，因而調整海上貨物運輸契約的漢堡規則和有關國內法適用於海運單。然而，調整提單法律問題的海牙規則、海牙-維斯比規則能否適用於海運單，目前觀點不一。
收貨人的法律地位
海運單規則規定了代理原則，規定託運人不僅為其自身利益，同時也作為收貨人的代理人，為收貨人的利益訂立運輸契約。因而收貨人被視為海運單所證明的運輸契約的當事人，可以依據海運單向承運人主張權利並承擔義務。
貨物支配權
在使用海運單的情況下，託運人有權在承運人向收貨人交付貨物之前的任何時候書面變更收貨人，實現對貨物的支配。
Waybill (Sea waybill) 運單（海運單）。1992年英國海上貨物運輸法(the U.K. Carriage of Goods by Sea Act 1992)(U.K. 1992 c. 50)第1(3)條將海運單定義為：“海運單是指任何不是提單但是是：1、包含或證明了海上貨物運輸契約的貨物收據；以及2、確定了承運人根據該海上貨物運輸契約應對其交付貨物的人，的一份單據。”運單是承運人收到貨物後出具的不可流通的收據。它明確地批註著“不可流通”。它通常於正常的貨櫃貿易的航運中在託運人同意不堅持要求籤發可流通的提單時使用。它不是一份權利憑證(document of title)，因此託運貨物的交付，不是通過單據的提示，而是由運單上指定的收貨人自己確定的，收貨人可以是運單上記名的人，也可以是根據運單條款由託運人指明的人，運單還可以規定改變收貨人身份的條款。通常只給託運人簽發一份正本運單。儘管它不是一份權利憑證，但它是一份運輸契約。海牙規則或海牙/維斯比規則可以因為運單的條款而得以適用於運單，而也可能因為當運單用於普通的商業運輸時，海牙規則或海牙/維斯比規則第6條並不將運單排除於規則適用範圍之外。在貨物通常比單據更早到達的快速航運中，使用運單就十分有利。而當託運人和收貨人進行關聯交易或者其中一方是另一方的分支機構以及無需嚴格的銀行單據的出示時，使用運單也很有用。在大型長期的交易中，當航運僅是託運人和收貨人間主要長期和可靠的協定的一部分時，也會使用運單。總的來說，只要在單據交換時無需提供融資（例如開放式帳戶交易，open account sale），就可使用運單。
