介紹
Farbio跑車由英國汽車生產商Farbio生產，工廠位於英國西南部的巴思是該公司旗下唯一一個品牌。這個公司原來叫Farboud跑車廠，旗下唯一品牌叫FARBOUD跑車。另外，英國還有一個arash跑車廠，旗下只有一個ARASH。原來這兩家公司的老闆和設計師是同一個人：Arash Farboud。這兩家公司的名字都是以老闆名字命名的，哇咔咔。所以呢，個人覺得Farbio沒有具體的中文含義，現在好像還沒有官方的中文譯名吧（或者我寡聞？）。不過，改名後的FARBIO還是與ARASH維持獨立運作的狀態，雖然老闆與設計者是同一個人。
原因
和義大利那匹近乎於“偉大”的、昂首闊步的“馬”有牙齒印（牙齒印多見於廣東方言，指“有過節”）的人不僅僅只有當年的蘭博基尼，不過當年的那場著名的鬥氣產生了今天同樣偉大的蘭博基尼。於是當Arash Farboud這位年輕的富翁在購買法拉利Enzo的時候被很無情地拒絕的時候（其實法拉利已經如此拒絕了很多富翁），他唯一的發泄就是自己誓言要打造一款跑車，一款足以讓開法拉利的人永遠也無法追趕的座駕。
法拉利喜歡回答說“不”，但是很多人都不習慣聽到這樣的回答。所以當Arash Farboud禮貌地向法拉利詢問有關Enzo的情況並被告知“該上哪上哪去”時，他的第一反應就是要定購一輛保時捷CARRERA GT。對大多數年輕富人來說也就這樣了，但是Arash卻不這樣。他們還從來沒有聽說過他那樣的。
因此，他始終在努力讓自己解脫，暴躁的脾氣讓他在憤怒下創造了他自己的超級跑車，他明確的目標就是要折斷這“躍馬”的腿。
夢想成真
Farboud在1999年懷著狂熱的想法開始了他的生涯，生產了Porsche GT1的複製品a Porsche GT1 replica，一旦當他冷靜下來，他很坦率的承認當時應該放棄整個構想，原因有二：首先，需要設計製造一輛光彩奪目的原型車，並且在車展上贏得眾人的關注；其次，需要把夢想變成現實，並且很多初出茅廬的製造商都在大量的生產障礙前落馬，就像司法官需要處理他們的房子、妻子和自尊心一樣困難重重。問問John DeLorean就知道困難會是什麼樣的了。
Farboud是一駕動力強勁的機器，但是設計上又不失精緻優雅，這是它的直接對手TVR和Noble所沒有的。從任何一個角度看GTS都是一款相當純粹的跑車，除了側面那個圓溝槽。
這款車在雕琢整體車型、最佳化前分流板和擾流板方面可以說是煞費苦心了，對後翼子板的分離至少從造型上看是一個明智之舉。幾年前，當在高速公路上測試奧迪空氣動力參數時，奧迪也不得不在奧迪TT上重新裝上了一個，這只不過是整個設計工作中的一項，很有可能在最終的版本上安裝一個更加明顯的擾流板。
在這款原型車上沒有安裝隔音材料，當我掛上一檔時，手撞上了儀錶板，這裡沒有啟動鑰匙，只有一個開關和一個啟動按鈕。當轉動方向盤時，轉到極限，有很大的轉動空間。來發動這個V6發動機吧，不要再去想那些板件間隙和不牢固的塑膠件。
這輛原型車上配備了奧迪2.8升發動機，雙渦輪增壓器和新型的活塞、氣門推桿和其他動力增強部件。當然，右腳油門狠狠地踩下的時候，爆發動力的發動機不會被炸成碎片飛進駕駛室。
最早幫助Spyker配備奧迪發動機的英國公司Dialynx，為了榨取發動機所有的馬力，在奧迪V6發動機上還運行了2.8bar的推進器。結果可想而知，當然是爆炸了。
一個幀中繼橋接把馬力控制到了僅僅400 bhp，但是方向盤上的一個紅色按鈕又能觸發出200 bhp的力量。至今只有一個記者報導過，並且僅幾秒鐘之後他就跑出了道路而且他的褲子也被撕破了。
輕輕地一加油門就駛離道路，跑了出去，所以0-60mph的3.7秒的加速時間感覺有些保守。當保時捷的駕駛員發現並提速之前，Farboud就這樣跟隨Carrera GT在公路上非法飈車，一路飆升到140mph。Farboud的標定最高時速是180mph，時速直指200mph大關，真正達到了200mph的時速的時候就這輛車真的就接近那種遙不可及的程度了。
除了極快的速度以外，Farboud爆發的聲音和力量表明了Farboud不凡的身姿，在渦輪增壓工作的時候就像一個危險人物在暖暖的座椅後面發出哼哧的鼻音。進入彎角的時候，只要駕駛員稍不留神，他的動力足以把駕駛員摔到樹上。有一次，在一個急拐彎的頂點處，我經歷過一次這樣危險的情形，當時，車尾一瞬間就甩了出去，幸好有強大的反鎖力和右側輪胎的加速把車重新擺正。
Farboud沒有LSD(限滑差速器)和牽引控制，但是它有著出色穩固的底盤，寬大的車架和焊接的板件，它們一起構成了經濟實用的承載式車身。這個懸架包括Ohlins跑車減震器，裝滿油之後總重量達2530lb，使車體得到回響，而且後減震器的震動總是漸進的。
這當然是一個很昂貴的設備，而且跑車型的減震器和懸架能否給整車帶來益處還值得懷疑。但是工程師們堅持認為無論它配置什麼部件都要進行調製，調製工作會始終如一地跟隨著這輛原型車前進的步伐，這項工作已經進行了一年了。
制動系統採用4項卡鉗，卡在剎車盤上，但是毫無疑問的是這輛原型車的制動感覺有些僵硬，這是在生產線上需要解決掉的問題。對於本地的保時捷銷售商來說，這輛車的緊急制動會驚嚇到不熟練的駕駛員。
有的人厭倦了他的超級跑車上光滑的邊緣，為這種人造車真是野蠻到極致。Farbound的成品將不再粗糙，取而代之的是大家對它關注的目光，會有一大批穩固的訂單。
考慮到成本和實用性的因素，Arash被迫放棄了奧迪動力部件，取而代之的是源於蒙迪歐Mondeo的福特V6發動機。
新款Farbound將會配備自然吸氣式3升發動機，最大馬力275bhp。還有一款更大的發動機，是由康斯沃斯(Cosworth)開發的增壓發動機，能夠迸發出375bhp的驚人動力，這個已經非常接近奧迪的動力單元帶來的動力了。
發動機的更換使其進軍美國輕易而舉。Farboud將進軍美國市場並且已經在美國建立了分部。
我們很快就能對其成品大飽眼福了，雖然Arash已經把控制大權交給了Marcos的創始人Jem Marsh的兒子Chris，但是Farboud邁向成功的步伐是顯而易見的。
對於Arash來說，已經功成名就並且轉向了他下一個計畫，這個計畫他將在英國車展上公布，並且承諾說是一件非常特殊的事情。
世界十大頂級跑車排行榜
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