簡述
YF-16分類
F-16A/B Block 1/5/10/15/15OCU/20
F-16 A/B是戰隼的第一個生產型。F-16A是單座，F-16B是雙座，兩型基本上相同。早期的F-16裝備了全面的電子設備，包括威斯汀豪斯AN/APG66脈衝都卜勒雷達、UHF/VHF通訊設備、塔康導套航系統、AN/ALR-69 雷達告警接收機、GEC馬可尼HUD、中央大氣數據計算機。發動機是F100-PW-200，最大推力12,240磅，最大軍用推力14,670磅，加力推力23,830磅。F-16A/B裝備有標準ACES II彈射座椅。
F-16 Block 1
1978年8月首架F-16A Block 1首飛，同月開始交付美國空軍，隸屬於尤它州希爾空軍基地第388戰術戰鬥機聯隊。一共94架Block 1 F-16交付給美國空軍和比利時、荷蘭、丹麥、挪威四個歐洲國家。Block 1的著名標識是黑色雷達頭錐。1981年晚期到1984年中，這批飛機升級到Block 10標準，雷達罩也變成灰色。Block 1(包括Block 5,10)最初都有較小的水平尾翼和進氣口下方的UHF天線，稍後都改為大平尾。
比利時空軍F-16A Block 1識別特徵是黑色雷達罩和較小的水平尾翼
F-16 Block 5
飛行員抱怨F-16A Block 1早期型的黑色雷達罩在格鬥訓練中分外顯眼，是敵人很容易就捕獲。Block 5中更換為灰色雷達罩並成為以後型號的標準配備。Block 5生產了197架，以後管升級到Block 10的標準。Block 5也有進氣道下方的UHF天線和較小的水平尾翼。與Block 1的細小差別是增強了可靠性。
比利時空軍F-16A Block 5，注意進氣道下方的UHF天線和較小的水平尾翼
F-16 Block 10
1980年開始製造了312架Block 10。Block 10還有進氣道下方的UHF天線和較小的水平尾翼，與Block 5相比進行了內部改進但外觀一樣。一些美國空軍的Block 10在1987~1993改進為Block 15OCU標準。24架紐約國警隊的Block 10簡單地換裝了GPU-5/A 30MM機炮，看到沙漠風暴行動中這些飛機維護困難之後，又改回了Block 10標準。
F-16 Block 15
1981年11月MSIP（多國階段改進計畫）啟動Block 15改進計畫。始於Subblock 15Y子計畫，延續到Subblock 15AZ子計畫。一年前的1980年2月這些改動已使F-16A/B經在效能相當於F-16C/D。這些改動提高了F-16A/B的對地攻擊和BVR任務的能力。一個主要的改進就是在進氣口下顎增加兩個硬點（加固結構），為了抵消硬點增加的重量所引起的重心前移，水平尾翼增大了30%。新的平尾也增強了飛行的穩定性，改變了飛機的抬頭速度，提高了高攻角飛行的穩定性。Block15的AN/APG-66雷達在空中防禦模式中擁有邊跟蹤邊掃描的能力。還裝備了Have Quick I 加密UHF電台。可裝載AIM-7麻雀空空飛彈。結構加強以多掛1000磅外掛。座艙空調的改進是飛行員更舒適。1982~1996的14年中Block 15型共生產983架，有三條生產線。第一架Block 15 F-16生產於1982，最後一架交付給了泰國（第11個Block 15買主）。美國空軍早期Block 15在1987~1993改進為Block 15OCU規格。
F-16 Block 15OCU
1987年末，214架Block 15Y開始改進成Block 15OCU(操作可靠性升級)，換裝了更可靠的F100-PW-220發動機。結構進行加固，擁有引自F-16C/D的更大的HUD，可發射挪威企鵝反艦飛彈（美軍編號AGM-119）和AIM-120 AMRAAM。還增加雷達高度計、增強計算機速度、容量，寬視場HUD、AN/APX-101敵我識別器、AN/ALE-40箔條/曳光彈發射裝置、AN/ALQ-131電子戰吊艙，這些改進是最大空重增大到17,010kg。1988年1月首架Block 15OCU交付使用，在這之前，所有Block 15都開始改成Block 15OCU規格。
F-16 Block 20
150架交付台灣的Block 15OCU按MLU(中壽命改進)標準改進重新編號Block20。
F-16 MLU
MLU計畫開始於1991年，到1997年升級完全部戰機。MLU的改裝十分繁瑣，由於這些F-16已經服役了10年，機體結構可能出現裂紋，所以首先要進行機身結構探傷，確定隔框沒有裂紋。然後探傷合格的飛機被重新組裝，更換線材以等待進一步改裝。MLU改裝的重頭是電子設備，雷達換成APN/APG-66(V2),新的模組計算機，APG-111(V1)敵我識別系統、寬視場抬頭顯示器（HUD）、兩個10cm x 10cm彩色液晶顯示器、側桿操控系統、數字地圖系統、GPS衛星定位儀等。經過這些現代化改裝，F-16MLU的性能勉強達到F-16C/D早期批次的水平。這裡要聲明一點：台灣購買的F-16A/B是第15批次的，雖然是新機但也按MLU標準進行生產，新飛機定為F-16A/B第20批次，所以可以也可稱作F-16MLU。
