產品發展
X-13瑞恩航空公司研製的 X-13 是一種純粹使用噴氣發動機來完成垂直起降（VTOL）的試驗型飛機，它使用一台羅羅公司的“埃文”RA.28-49 型渦輪噴氣發動機，能夠很容易的在垂直與水平飛行狀態之間轉換。X-13 機長 7.13 米，機高 4.60 米，翼展 6.40 米。
垂直起降技術現在看來已經不是什麼新鮮事了，但在二十世紀五十年代中期卻是相當前衛同時也是難度頗大的設計。鑒於瑞恩航空公司為美國海軍成功研製了噴氣－螺鏇槳混合式戰鬥機 FR-1“火球”，美國空軍於 1954 年 7 月決定讓該公司開始研製垂直起降噴氣式飛機 X-13，後來海軍和 NACA 也進入其中。為了減輕 X-13 的重量，常規飛機中最常見的部件都被取消了，如起落架、襟翼、彈射座椅等。另外，X-13 所攜帶的燃油也受到了嚴格限制。1957 年 7 月，X-13 從安德魯空軍基地直接飛到了美國五角大樓附近並安全降落，這是有史以來五角大樓迎接的第一架也是唯一一架固定翼噴氣式飛機。
瑞恩X-13是一種1950年代美國試驗性垂直起降飛行器。該項目的主要目標是驗證純噴射機是否能夠具備垂直起降、盤鏇、過渡到水平飛行並最終垂直降落的能力。
二戰結束後不久，瑞恩航空的工程師對於為海軍製造的FR-1“火球”戰機（大戰末期的一種螺鏇槳/噴射混合動力飛機，詳情請Google之）在低燃油量時高達1.0推重比能否使飛機垂直起飛感到好奇。美國海軍航空隊在1947年授權瑞恩航空研發一種垂直起飛噴射機。這是評估潛艇搭載飛行器可行性研究計畫的一部分。1947年至1951年瑞恩航空將試驗機懸掛在一個實驗桿上進行遙控垂直起降操作。1953年瑞恩航空獲得了空軍的協定要求研發真正的垂直起降噴射機，該機型被命名為X-13。共建造了兩架原型機。
X-13 採用無尾三角翼設計，翼尖和垂尾頂部位置裝有壓縮空氣噴嘴以控制機體空中飛行姿態。由於沒有起落架，X-13 的機鼻下方安裝有一個簡單的吊鉤以鉤住平板車起降台上方的橫桿。X-13 中部也有一個托架，可與起降台相連。平時平板車起降台是水平的，X-13 就停放在上面。當 X-13 即將起飛的時候，起降台就會升起至垂直位置，隨後 X-13 即可垂直起飛。降落時，X-13 飛行員要將吊鉤鉤住橫桿進行回收，整個過程需要極大的耐心和極高的飛行技術。因而雖然 X-13 在技術上是成功的，但在實用性方面卻是失敗的。即便如此，X-13 的成功飛行還是證明了噴氣垂直起降飛機在技術上是可行的，為日後噴氣垂直起降飛機的發展提供了十分有益的借鑑。
