運營歷史
最早於1975年9月29日開行，因為這趟車從北京發往時任中國共產黨中央委員會主席毛澤東的家鄉，而被編號為T2次特快列車，全列採用22型客車車廂，為第一趟由湖南省會長沙市始發往北京的直通旅客列車，1993年10月列車更換為25G型空調客車。
1996年1月21日，北京西站啟用，T2次列車的終點站由北京站移至北京西站，並成為由北京西站始發的首班列車。1998年10月中國鐵路實現第二次大面積提速，列車車次變更為K2次快速列車，車底亦更換為時速可達160公里的25K型客車，全程運行時間16小時，實現夕發朝至，里程1587公里。2000年10月21日中國鐵路第三次大提速後，列車車次又改為T2次特快列車。T2次列車經過了三次重大改型，在機車、車輛、線路等綜合技術指標得到極大改善的前提下，列車單程運行時間大為縮短，從23小時23分縮短到16小時以內。
2012年12月21日起，廣州鐵路集團調整列車運行圖，T2次列車的始發終到車站由北京西站重新調整至北京站。2014年12月25日起，該列車每隔三日由第六代“毛澤東號”機車（HXD3D-1893）牽引，並實現一機直達。
2016年5月15日零時起，全國列車運行圖調整，T2/1次升級為Z1/2次，列車終到站調整移至北京西站，全程運行時間壓縮至2小時38分。
時刻表
| 站次 | 站名 | 日期 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 里程 | 硬座 | 硬臥上/中/下 |
| 1 | 長沙 | - | 起點站 | 17:50 | - | 0 | - | - |
| 2 | 岳陽 | 第一天 | 19:08 | 19:11 | 3分 | 147公里 | 23.5 | 69.5/ 74.5 / 77.5 |
| 3 | 武昌 | 第二天 | 21:17 | 21:23 | 6分 | 362公里 | 53.5 | 99.5/ 104.5 / 107.5 |
| 4 | 鄭州 | 第二天 | 01:57 | 02:03 | 6分 | 898公里 | 115 | 200/ 206 / 214 |
| 5 | 石家莊 | 第二天 | 05:22 | 05:28 | 6分 | 1306公里 | 163.5 | 280.5/ 289.5 / 299.5 |
| 6 | 北京西 | 第二天 | 07:58 | 終到站 | - | 1593公里 | 189.5 | 322.5/ 333.5 / 343.5 |
| 總里程： | 1593公里 | 全程時間： | 14小時08分 |
列車編組
| 編組情況 | ||||||
| 車廂號 | 1號 | 2號-12號 | 13號 | 14號 | 15-18號 | 19號 |
| 車型 | KD25K 空調發電車 | YW25K 硬臥車 | RW25K 軟臥車 | CA25K 餐車 | YZ25K 硬座車 | XL25K 行李車 |
車隊榮譽
| 時間 | 獎項 | 備註 |
| 2001-7-1 | 全國先進基層黨組織 | |
| 2002-5 | 火車頭獎 |
（參考資料）
