簡介
由於蘇聯解體以後烏克蘭經濟不景氣、裝備需求量銳減及其新政府向西方靠攏等原因，T-84主戰坦克很可能就是蘇聯時期赫赫有名的莫洛左夫坦克設計局最後一款自主設計的、帶有蘇式主戰坦克特點的主戰坦克了。同時由於在近期的幾場局部戰爭中蘇式坦克總給人一種防護比較脆弱的印象，因此，本文僅根據收集到的一些資料，對該坦克的防護性能作一介紹。參數
主要技術性能數據 戰鬥全重48t乘員3人
單位功率25hp/t
單位壓力0.093Mpa
車輛使用溫度範圍－40oC～+55oC
最大公路行駛速度70km/h
平均越野速度40km/h～45km/h
行程公路500km
越野400km
最大爬坡度32o
最大側傾坡度25o
過垂直牆高1m越壕寬2.85m
涉水能力無準備1.8m
有準備5m
武器主要武器120mm
滑膛炮輔助武器7.62mm
並列機槍；12.7mm
頂置重機槍彈藥基數120mm
炮彈40發
7.62mm槍彈
1250發
12.7mm槍彈
450發煙幕彈發射器數量2×5
在爭取土耳其主戰坦克訂單的競爭試驗中，KERN—2.120坦克輕鬆地通過了招標書所要求的三個階段的試驗，充分證明了其在極惡劣條件下的出色性能。另外，莫羅佐夫設計局稱，這種設計改進也可用於改進T—72坦克，並樂於在此領域與T—72坦克的用戶進行合作。
結構
炮塔裝甲
T-84主戰坦克的炮塔採用多層間隙式複合裝甲（炮塔頂部除外），裝甲層（按鋼裝甲層數目計算）從3層至7層不等，其中前部最厚。多層間隙式複合裝甲的結構為：鋼裝甲——複合材料層（或特種油脂）+鋼裝甲+複合材料層（或特種油脂）鋼裝甲+防護內襯。最厚的炮塔前部約為600毫米，炮塔後部也為複合結構，只是厚度較薄。該炮塔為焊接式結構，這種炮塔與以前T系列坦克的炮塔有了較大的區別。T-84主戰坦克最大特徵是採用焊接炮塔取代T-80UD的鑄造炮塔。炮塔正面內藏有複合材料夾層，以及在炮塔周圍配置有爆炸反應裝甲。它的發動機最大可輸出1,200匹，這使T-84具有優異的越野性能，馬力重量比高達26匹/噸。T-84 Oplot的衍生型Yatagan採用配備120毫米滑膛炮的加長型焊接炮塔，內含有自動裝彈機可發射北約標準規格的120毫米坦克炮彈。
炮塔防禦能力
炮塔頂裝甲厚度為20～50毫米，這一厚度與其他T-80系列坦克基本一樣，為均質鋼裝甲板。而改進後的T-84複合結構炮塔前部則可完全抵禦120毫米口徑脫殼穿甲彈及其他大口徑反坦克飛彈的直接打擊，炮塔兩側及後部可防單兵反坦克火箭筒（破甲厚度在200毫米以內）的攻擊。據其有關試驗人員介紹，經過大量的實際打擊試驗證明，目前現役的120毫米及125毫米口徑火炮所發射的彈種已無法擊穿該炮塔的前部複合裝甲。它抵禦脫殼穿甲彈的基本原理是：在脫殼穿甲彈彈芯穿過該複合裝甲結構時，由於要連續經過若干層的鋼裝甲（硬度高）及複合材料層（硬度低），在經過硬度高的鋼裝甲時，會受到較大的壓擠作用，而在經過低硬度的複合材料層時，壓縮力又會迅速降低，正是在這種壓擠-釋放-壓擠-釋放的過程中，使穿甲彈彈芯材料發生分解，從而無法穿透該複合裝甲。
車體
T-84王戰坦克車體的裝甲結構為：車體首上四層結構複合裝甲(70毫米鋼裝甲+53毫米夾布膠木複合材料+53毫米夾布膠木複合材料+20毫米鋼裝甲），傾角22度，水平厚度523毫米左右。根據有關資料介紹，在計算其上安裝的內置式反應裝甲的情況下，T-84車體首上裝甲在水平方向對抗脫殼穿甲彈時不低於800毫米厚的均質鋼裝甲，對抗空心裝藥破甲彈時不低於1300毫米均質鋼裝甲，這一結構與以前的T-80UD是基本一樣的。車體首下、兩側、底部、後部及上部全是均質鋼裝甲，厚度分別為70毫米、80毫米、25毫米、50毫米和20毫米。T-84主戰坦克的車體首上裝甲上安裝有第二代內置式反應裝甲。之所以稱之為內置式反應裝甲，王要是與以前型號的反應式裝甲有所區別。以前T-80坦克車體首上裝甲和炮塔上安裝披掛式反應裝甲時，將反應裝甲盒直接用螺栓固定在裝甲表面上，其數目及尺寸一目了然。這種反應式裝甲對破甲彈的防護效果是比較好的，但也存在一些缺點：第一，反應裝甲無法使用敏感性較強的爆炸性材料，使得其對穿甲彈基本沒有任何防護效果；第二，由於反應裝甲盒比較薄，使得作用效果受到限制；第三，在被反裝甲彈藥命中後，未與反裝甲彈藥發生接觸的其他反應裝甲盒也會因衝擊而脫落或發生變形，使持續防護性下降。
內置式反應裝甲實際上就是在生產坦克時，提前在首上裝甲表面預置裝甲框架（深度在20毫米以上），反應式裝甲盒就放置在裝甲框架中（每組一般為2～6個），同時在裝甲框架的外面再安裝較厚的鋼裝甲板（又稱為拋板或飛行背板，每組上面一塊，厚度同樣在20毫米以上），T-84後期改進型則在首上裝甲外側焊接由一整塊裝甲板構成的拋板。這樣一來，最外側的鋼裝甲板就可以看作是車體首上裝甲的一部分，所以稱之為內置式反應裝甲。
內置式反應裝甲由於拋板較厚，因此，使用了敏感性較強的炸藥，使其不但提高了對破甲彈的防護效果，同時也具備了對穿甲彈的防護能力。內置式反應裝甲對穿甲彈的防護原理是：穿甲彈彈芯在擊穿拋板過程中，由於拋板是較厚的裝甲鋼板，因此，發生高溫熔化及燃燒現象，從而引爆反應裝藥，拋板或其碎片被拋向穿甲彈來襲方向，在拋板、拋板碎片及反應裝藥的碰撞及爆炸衝擊作用下，穿甲彈彈芯的運動方向發生改變，從而使其穿甲效果降低。裝甲框架的作用則是防止未與反坦克彈藥發生接觸的反應裝甲模組被誘爆或由於衝擊而發生變形、脫落。據有關資料介紹，安裝內置式反應裝甲後，主戰坦克對破甲彈的防護能力司提高一倍，對穿甲彈的防護能力可提高20%～50%。
每個反應式裝甲盒內通常放置兩塊裝藥，並在中間放置墊料，使兩塊裝藥呈“V”型排列，開口向上。這樣做的目的是：當裝藥爆炸時，除向外產生爆破作用外，兩塊裝藥之間也發生作用，產生類似破甲彈作用原理的延角分線的聚合作用力，提高作用效果。
在T-84坦克的兩側裙板上，也安裝有內置式反應裝甲（每側三組，能夠禁止兩側車體的前半部分），這種結構的優點是：在不增加車寬的情況下就能夠起到較好的防護效果。
炮塔 在炮塔正面及兩側安裝有對稱布置的多組內置式反應裝甲模組，每組反應裝甲模組由2個反應裝甲盒呈“V”型布置。採用這一形狀，是為了加大反應裝甲與主裝甲的距離，減小聚能金屬射流對主裝甲的損傷。
為了提高T-84主戰坦克對串列裝藥破甲彈、反坦克火箭彈、反坦克飛彈的防護，莫洛左夫坦克設計局還於近期推出了炮塔正面及兩側“V”型反應式裝甲的改進型。其結構也是“V”型結構，只是加大了前兩個反應裝甲盒與主裝甲的距離，爾後在炮塔主裝甲上再安裝一
個反應裝甲盒，並在前兩個反應裝甲盒與後一個反應裝甲盒之間安裝緩衝材料及後側反應裝甲盒的裝甲拋板，使之成為一種串列式反應裝甲。
由於T-84炮塔頂部的裝甲防護比較薄弱，因此，在T-84的炮塔頂上，除了為了安裝觀瞄儀器及其他設備而留出的空間外，其餘部位均被反應式裝甲所占據。同炮塔前部的反應式裝甲一樣，在每個反應式裝甲盒上面，也安裝有10毫米左右厚的拋板，以減小反應裝甲被誘爆的可能及提高其作用效果。反應式裝甲盒內部採用雙層結構，以便在保證反應效果的同時減小對主裝甲的衝擊，反應裝甲盒與炮塔頂裝甲之間還安裝有緩衝材料（一般為橡膠墊）。
防護
T-84主戰坦克上安裝有“警衛”雷射全向告警及干擾系統，該系統其實就是俄“窗簾”-1的改進型。當敵坦克或其他戰鬥車輛對其進行雷射測距及半主動式雷射制導飛彈的導引設備對其進行雷射照射時，該系統能夠自動向乘員發出報警信號，同時火炮自動對向雷射源方向，並使車載煙幕發射系統工作，向雷射源方向發射煙幕彈，使敵方無法進行正常的射擊動作。同時該系統能夠有效地對二代雷射制導反坦克飛彈實施干擾，使其無法命中目標。其他防護措施主要包括：滅火抑爆系統、三防系統、三色迷彩、熱煙幕裝置、車體首下裝甲上安裝的制式推土鏟（該推土鏟為鋼製結構，厚度為15毫米，起到了類似輔加裝甲的作用）；車體首下裝甲上的橡膠板（能夠在一定程度上提高對破甲彈的防護效果）；動力室上的隔熱材料（該隔熱板可造成100度左右的溫差，降低坦克動力室的熱輻射）；斜向下的排氣口（這也是降低坦克熱輻射特徵的措施之一）；駕駛員後側的防地雷支撐桿（可以提高車底對地雷的防護效果）；防原子輻射襯層等。
火器
T-84坦克裝有1門125毫米的kba-3型滑膛坦克炮，該炮是前蘇聯2A46M-1型滑膛炮的烏克蘭版。性能比2A46M-1型提高了20%～30%。該火炮炮身裝有熱護套，火炮中間位置裝有圓柱形抽氣裝置，炮口裝有初速度測速裝置，火炮膛內採用了1層鉻鍍層，因而提高了其射擊精度及炮管壽命，該炮的壽命為可發射750發穿甲彈或1000破甲彈。用自動裝填機裝彈時，火炮最大射速達到了9發/分鐘，當然也可以用人工裝填。T-84主戰坦克的輔助武器為2挺機槍，1挺是安裝在主炮右側的7.62毫米並列機槍，彈藥基數1250發。另1挺是安裝在車長艙門上的12.7毫米NSVT高射機槍，彈藥基數500發。12.7毫米高射機槍由車長在車內遙控射擊，也可以手動射擊。
主炮發射的常規炮彈採用分裝式，彈藥基數為43發。與T-72、T-80採用水平放置不同的是，T-84M坦克的炮彈為豎直放置，炮彈彈丸在上，藥筒在下位。其中的28 發為侍發彈，位於炮塔底板上的轉盤式鏇轉彈倉中。剩下的17發則存放在車內駕駛員身旁。藥筒為半可燃藥筒，炮彈發射後，炮彈金屬底由自動裝填機抽出，並被放迴轉盤式鏇轉彈倉。常規炮彈種類主要有尾翼穩定貧鈾脫殼穿甲彈、尾翼穩定空心裝藥破甲彈、碎甲彈和殺傷爆破榴彈。
T-84主戰坦克也可以發射烏克蘭研製的新一代炮彈，其中一種是新型尾翼穩定貧鈾脫殼穿甲彈，這種尾翼穩定貧鈾脫殼穿甲彈可在1000米遠的距離上垂直擊穿厚達650毫米的鋼裝甲板，這和美國M1A2坦克配備的最新貧鈾穿甲彈穿甲厚度大致相同。另一種是帶有貧鈾藥型罩的三級串聯破甲彈，其對均質裝甲的破甲厚度約在700毫米左右，和上面提到的新型尾翼穩定貧鈾脫殼穿甲彈一樣，也能夠輕易擊毀安裝了附加反應裝甲的主戰坦克。
T-84主戰坦克的125毫米滑膛坦克炮能繼續發射由烏克蘭自己生產的炮射反坦克飛彈。該型飛彈也是分裝式，存放在圓盤式鏇轉彈倉內，全車配備有8枚，均由自動裝彈機裝填（也可手動裝填，當然配備炮飛彈將減少相同數量的常規炮彈）。該飛彈主要攻擊遠距離的敵方裝甲目標及低空飛行的直升機。和發射常規炮彈一樣，在戰鬥中，車輛也可在高速行進中發射飛彈。由於採用了新的設計和工藝，飛彈採用雙重串列戰鬥部，可有效攻擊安裝有爆炸式反應裝甲和間隔裝甲的目標，炮射飛彈最大破甲厚度提高到了800毫米。在射程方面則超過5千米，這個射程足以把武裝直升機逼出其有效射程，這大大減少了T-84M坦克被攻擊危險。
不足
儘管T-84主戰坦克在採用了多層次立體式的防護措施，面對攻擊力越來越強的各種威脅，筆者認為T-84主戰坦克的防護性能還存在一些不足。未安裝主動式防護系統。從所有公開展示的資料中沒有發現該坦克裝備主動防護系統。（烏克蘭目前已研製出了國產主動防護系統，國內有文章稱其為“狙擊網”，該系統可對速度在70～1200米/秒的來襲目標在50米以外進行有效攔截及摧毀，性能與俄羅斯的“競技場”不相上下。）
炮塔頂部反應裝甲未能覆蓋所有頂部區域。其主要原因是觀瞄儀器未能實現多功能化，例如在炮長門前側，布置有炮長主瞄準鏡、熱像儀及初速變化量感受器，占用了大量的頂部空間，使得這一區域的頂部防護明顯不足。
裙板上的反應裝甲只有三組，不能對整個車體側面進行防護，且對串列裝藥型反坦克飛彈、火箭彈及破甲彈防護效果不好。
車體後部防護不足。
車體首上的反應裝甲對串列裝藥型反坦克飛彈、火箭彈及破甲彈防護效果不好。據烏方有關人員講，該處的反應式裝甲對串列彈是有防護效果的，這主要原因是拋板較厚。但其結構並不是串列式的，因此效果不會很好。
改進型
總體布置
KERN—2.120坦克在保持了T—80/T—84坦克乘員配置3人、自動裝填、外形低矮的基本特點的同時，引入了多項改進，主要目的是提高車輛的總體生存力和提高乘員的防護水平。最引人注目的改進是採用了新型自動裝填系統。炮塔底板下面的轉盤式自動裝填機被設在炮塔尾艙內的箱式自動裝填機取而代之。這項改進不僅解決了北約標準的120mm定裝式彈藥無法使用轉盤式彈艙的問題，而且還可大大提高車輛及乘員的生存力。自動裝填系統與戰鬥艙之間由裝甲隔板相互隔開，炮塔尾艙的頂部還設有泄壓板，當彈藥被擊中而發生爆炸時，爆轟壓力可通過泄壓板向外泄出。
總的來說，KERN—2.120坦克引入了綜合防護/生存概念，其主要方針是：“不被發現”（避免車輛被敵軍雷達、熱像瞄準具或光學裝置探測到）；“如果被發現，避免被擊中”（形成懸浮禁止煙幕和實施干擾，以迷惑敵軍雷射制導或紅外製導的反坦克飛彈和彈藥）；“如果被擊中，避免被擊毀”（提高主被動裝甲系統、三防系統及自動抑燃/抑爆系統的能力）。車輛防護系統的主要特點包括：
多層被動防護裝甲加新一代爆炸反應裝甲。爆炸反應裝甲在車體正面採用嵌裝方式，在車體側面及炮塔上採用外裝方式，外裝的爆炸反應裝甲採用模組式設計，乘員自己即能夠在野外換裝受損的外裝爆炸反應裝甲塊。此外，戰鬥艙內側還裝有防碎片的複合材料內襯；
超壓三防系統。當探測到NBC戰劑時，保持戰鬥艙內的超壓並過濾進入戰鬥艙內的外部空氣。當車輛在受污染地域作戰時，系統還使乘員能夠利用內裝感測器來測定放射水平和化學戰劑的濃度；
自動抑燃/抑爆系統。當探測到乘員艙或動力艙內發生火災時，系統自動啟動，並給乘員提供聲響及視覺告警信號。此外，系統或系統的一部分也可由乘員手動啟動；
光電對抗系統。帶有1個雷射探測器及1個雙紅外干擾裝置，在探測到雷射威脅時，雷射探測器自動啟動煙幕彈發射器，發射煙幕彈來形成雷射禁止煙幕，而紅外干擾裝置用於對抗採用紅外跟蹤曳光管的第二代反坦克飛彈；
熱信號特徵大大降低。動力艙採用了1種特製的隔熱覆層，大大降低了紅外監視系統、紅外製導飛彈及子彈藥對車輛的探測性/殺傷力。
火力
主要武器為1門120mm雙向穩定滑膛炮。火炮裝有熱護套、炮膛抽菸裝置及炮口基準系統。火炮的設計及其安裝方式，使得野外更換火炮身管成為可能。火炮採用50倍口徑的身管，不僅可發射所有北約制式120mm彈藥（採用半可燃藥筒的定裝式彈藥），還可發射炮射雷射制導飛彈，從而可將對地面和空中目標的最大攻擊距離延伸到5km。主炮的彈藥基數為40發：22發彈為待發彈，位於設在炮塔尾艙內的箱式自動裝填系統之中，有意思的是，這個數字與法國“勒克萊爾”坦克炮塔尾艙內箱式自動裝填系統的待發彈的數量相同；18發為備用彈，存放在車體內的1個獨立彈艙內。在自動裝填系統裝填時，火炮的射速最高可達10發/min。位於車體備用彈彈艙內的彈藥既可通過1套機械裝置實現半自動再裝填，也可通過手動再裝填。不久前，外界對這種120mm火炮及其相關彈藥的技術來源存在著相當多的猜測。儘管烏克蘭堅持說，火炮及彈藥均採用的是百分之百的該國技術，但大多數國外評論家並不接受這種說法，他們猜測，烏克蘭莫羅佐夫設計局從正在就多個項目與其合作的法國GIAT地面武器工業集團那裡獲得了一些技術轉讓，但GIAT對此給與了明確否認。據悉，KERN—2.120樣車的火炮是由瑞士SW公司提供的，而且這項技術轉讓計畫尚不允許（可能永遠不允許）烏克蘭生產這種火炮。至少在目前，這種坦克的出口銷售仍有待於瑞士聯邦管理機構的批准。
有傳聞說，該車的炮射飛彈採用的是以色列IAI公司的新型LATHA飛彈，但鑒於美國公司已加入到LATHA飛彈計畫之中，因此，上述傳聞似乎非常不可靠。其炮射飛彈幾乎可以肯定是125mmREFLEKS/SVIR炮射飛彈的縮小改進型。輔助武器包括1挺7.62mm並列多用途機槍和1挺12.7mm頂置重機槍。重機槍由車長遙控操縱，可用於攻擊空中目標（利用對空瞄準具）和地面目標（利用車長主瞄準具）。
計算機火控系統使車長能夠給炮長指示目標和轉交目標（“獵—殲”模式）。火炮修正量的計算及火炮的調整由火控系統自動完成，從而使車輛即使在行進間也具有極高的首發命中率。火控系統的主要部件如下：
車長晝夜周視瞄準具，內裝有雷射測距儀；
炮長晝夜瞄準具，內裝有雷射測距儀並帶有飛彈制導通道；
炮長夜間熱像瞄準具，其中還包括有1台供車長使用的監視器；
車長光學瞄準具，用於高射重機槍的瞄準。
車載地面導航系統具有多項功能：⑴定位，平均定位精度10m；⑵能夠給10條預定航線存儲50個可利用的航線點；⑶給己方其他車輛指出目的地及抵達目的地所需要的時間；⑷可導航車輛抵達點目標；⑸收集隨行坦克的位置數據；⑹在地形坐標方格圖上，以文本形式或圖形形式顯示出自己及隨行坦克的位置、目的地及運動方向；⑺接收和傳送編碼位置信息。
機動性
車輛採用6TD—2二衝程6缸1200hp柴油發動機，單位功率25hp/t，最大公路速度70km/h，最大越野速度45km/h，最大倒車速度34km/h。發動機可使用多種燃料──柴油、煤油、汽油、火箭燃料或任何比例的混合燃料，北約標準燃料自然也包括在內。高效冷卻系統使坦克能夠在環境溫度高達+55oC的條件下使用，沒有任何限制；特製的空氣濾清器使坦克能夠在沙漠/荒漠環境下或在受污染區域中持續作戰。在沙漠/荒漠環境下，發動機可持續工作35h或車輛行駛1000km，而無需更換空氣濾清器。推進控制系統負責管理髮動機的工作狀況及自動變速器的自動換檔，從而大大節省了燃料並減少了駕駛員的工作量。另外，推進控制系統還控制發動機的起動和記錄發動機的工作信息。車輛還裝有1個處於裝甲保護之下的8hp輔助動力子系統。這個子系統不僅能夠在主發動機停機時，給坦克所有子系統供電，而且還能夠用來起動發動機，並有助於在乘員訓練中降低使用費用。
車輛能夠安裝兩種類型的履帶：多用途型履帶，裝有可更換的橡膠襯墊及可拆裝的抓地齒，抓地齒在積雪厚時才安裝使用；全金屬外表面型履帶，供車輛在岩石地形作戰時使用。
在無需專門準備的情況下，車輛可通過1.8m深的水障礙；在安裝通氣筒和廢氣管之後，車輛可潛渡通過5m深的水障礙。無論是車輛涉水通過水障礙還是潛渡通過水障礙，均沒有時間上的限制。
車輛前端的下部可安裝用於自築塹壕的犁鏟，自築塹壕所需的時間與土壤的類型有關，為15min～40min。另外，車輛前端的下部還能夠安裝多種掃雷裝置，如KMT—6掃雷犁和KMT—7重型掃雷輥。
訓練設備
和KERN—2.120坦克同時提供的，還有各種乘員及維修人員訓練系統，其中包括：基於計算機的戰鬥艙模擬器；基於計算機的駕駛站模擬器；坦克總體布置訓練站；基本系統訓練站；計算機顯示設備；訓練影片。衍生型
·T-84 -烏克蘭將T-80UD升級而成，裝有新型焊接炮塔及Shtora-1電子對抗系統、1200匹(895千瓦）6TD-2柴油引擎及動力輔助裝置。·T-84U -烏克蘭將T-84升級而成，裝有新型側面裝甲擋板、炮塔裝有Kontakt-5 爆炸反應裝甲、動力輔助裝置、熱影像瞄準裝置、衛星導航系統、指揮官雷射測距儀、炮口制退裝置及其他改進。
·T-84 Oplot -T-84U裝有西方炮塔的版本，125毫米主炮。T-84 Oplot裝有分隔人員和彈藥的新型焊接炮塔、自動裝彈機，小量裝備烏克蘭軍隊。
·T-84-120 Yatagan -原型送交土耳其軍隊作評價及測試（土耳其命名為KERN2-120)。T-84-120 Yatagan裝有120毫米主炮，發射北約120毫米彈藥（M829 DU系列）及特製的120毫米AT-11狙擊兵反坦克飛彈，亦裝有自動排檔箱、T型棒駕駛控制器、空調系統、projectile muzzle velocity sensor及改良型火控系統、通信裝置及其他改進。
變形車
·BREM-84 - 裝甲回收車·MU-84 - 裝甲架橋車
·BTMP-84 重型步兵坦克 - 原型由T-84 Oplot改進而成，裝有延長車殼，增加負重輪，內部可容納5名步兵
·12噸裝甲運輸車
使用國
·烏克蘭- 不明數量
·孟加拉國- 2007得到50輛，預計購買300輛
