SR-71黑鳥偵察機
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SR_71介紹
SR-71“黑鳥”(BlackBird)，美國空軍高空高速偵察機。飛行高度達到30000米，最大速度達到3.5倍音速
SR-71黑鳥偵察機SR-71是第一種成功突破“熱障”的實用型噴氣式飛機。“熱障”是指飛機速度快到一定程度時，與空氣摩擦產生大量熱量，從而威脅到飛機結構安全的問題。為此機身採用低重量、高強度的鈦合金作為結構材料；機翼等重要部位採用了能適應受熱膨脹的設計，因為SR-71在高速飛行時，機體長度會因為熱脹伸長30多厘米；油箱管道設計巧妙，採用了彈性的箱體，並利用油料的流動來帶走高溫部位的熱量。儘管採用了很多措施，但SR-71在降落地面後，油箱還是會因為機體熱脹冷縮而發生一定程度的泄漏。實際上，SR-71起飛時通常只帶少量油料，在爬高到巡航高度後再進行空中加油。
SR-71的研製始美空軍和洛克西德·馬丁公司於1959年開始實施的OXCART計畫。該計畫最初的目的是為了設計一種能夠在20000米以上高空進行高速攔截的戰鬥機。1962年，該計畫的第一架試驗機A-11(左圖)試飛，為了掩人耳目，該機對外宣傳時使用YF-12戰鬥機這一稱謂。經過對A-11及後來加裝的火控、武器系統的大量試飛驗證，美軍認為這一戰鬥機技術不夠成熟，放棄了計畫。但A-11的優秀性能使得美軍決定將其改進型作為高空高速戰略偵察機使用，這就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系統也為後來海軍F-14戰鬥機的研製打下了很好的基礎。A-11與後來的SR-71外觀上主要的區別是邊條與機頭雷達罩之間有一個切口，而SR-71則沒有。
A-11有兩名機組成員：飛行員和武器操作手。相應的SR-71上也有兩名成員：飛行員和系統操作手。座艙呈縱列式。由於SR-71的飛行高度和速度都超出人體可承受的範圍，兩名成員必須穿著全密封的飛行服，看上去外觀與太空人類似。
SR-71上裝有先進的電子和光學偵察設備，但都處於絕對保密的狀態，外界了解甚少。但通過對其飛行速度和光學照相機的分析，據信一小時內它能完成對面積達324000平方千米的地區的光學攝影偵察任務。形象的說，它只需要6分鐘就可以拍攝得到覆蓋整個義大利的高清晰度照片。其光學鏡頭的性能超乎一般的想像，但解析度高度保密。為了避免飛機向前飛行引起的誤差(即使是快門閃動的一瞬間，SR-71也會向前運動距離也相當長。)，偵察照相機均裝在導軌上，攝影時向後運動，使得相機相對於地面靜止。
最上圖中的SR-71是唯一一架SR-71教練機，外號“鈦鵝”。教官坐在後艙，因此後艙比前艙高出一截，使教官擁有良好視線，有利於觀察周圍環境。下圖是一架SR-71在降落，放出了一朵巨大的橙色減速傘。
由於SR-71的任務往往是進行遠程戰略偵察，因此空中加油也成為了它的家常便飯。當然，SR-71本身的續航能力也相當不錯。在冷戰時期，SR-71經常飛行的路線包括：日本沖繩島嘉手納基地——北韓；土耳其——蘇聯高加索地區；菲律賓——中國蘭州。由於維護費用過高，SR-71在80年代末退役，轉給NASA美國航空航天局作高空高速科研研究用途，因此可以看到垂尾上有NASA字樣。但在海灣戰爭中部分SR-71曾重新服役。
下圖是一架“鈦鵝”在起飛，發動機噴出脈衝狀的高溫噴氣，邊條和翼尖拉出了白色的氣流漩渦。SR-71採用了普惠公司的J-58軸流式發動機，帶有後加力燃燒室，單台最大推力14460千牛。目前多數噴氣式飛機都採用渦輪風扇發動機，SR-71這一特異之處是考慮到軸流式發動機在高速飛行時性能較為優異。發動機進氣口的前端有一個可自由調節的激波錐，以適應不同速度飛行時對進氣的不同要求。
基本技術數據
機長32.74米
機高5.64米
翼展16.95米
空重27.24噸
最大起飛總量77.18噸
最大速度M3.5(高度25000米)
巡航高度25900米
最大航程5230千米
