設計開發
伊爾96-300客機上的PS90A發動機隨著前蘇聯對新一代客機的需求，前蘇聯的索洛維耶夫設計局著手設計開發PS-90高涵道比商用渦扇發動機，以滿足最經濟、安全和更嚴格的尾氣排放要求。PS-90相對於20世紀60年代設計生產的前蘇聯發動機，顯示了巨大進步。它採用許多先進技術：
高涵道比
發動機噪音更低
PS90渦輪風扇發動機全許可權數字式發動機控制（FADEC）
大修周期更長，使用壽命更
高易於維護的模組化設計
技術改型
主要有四個改型，基本的PS-90A、PS-90A-76、PS-90A1、PS-90A2和PS90A3
PS-90A
PS-90A發動機是最初的改進型，是伊爾96-300，圖-204-100和圖-214的裝配發動機。它首次使俄客機達到了西方同類客機的經濟性和安全性。PS-90A也成為前蘇聯/俄羅斯歷史上第一款超過9000小時沒有安全事故的發動機。安裝在俄羅斯航空公司伊爾96-300的PS90A已累計使用9,936小時。截至2010年年底，已有24家航空公司使用了PS90A發動機，包括古巴航空公司，俄羅斯航空公司和朝鮮高麗航空等。
PS-90A76
PS-90A76A發動機PS-90A76是在PS-90A發動機進行的修改，主要裝配伊爾-76運輸機。它能使伊爾76滿足國際民航組織的最新噪音標準。PS-90A76耗油率降低，使伊爾-76的航程更遠。它能提供142千牛（32,000磅）推力。
PS-90A1
PS-90A1發動機是在PS-90A發動機進行的修改，提高了使用性能。推力171千牛，主要裝配伊爾96-400T貨機
PS-90A2
裝配PS-90A2發動機的圖-204SMPS-90A2是PS-90A的進一步改進型。它裝有法國，德國，瑞典和美國等西方公司提供的組件。A2比PS-90A的重量更輕，並具有更加完善的FADEC。所有這些，能減少40%維修費用。油耗和噪音水平與同類的西方發動機持平。PS-90A2是俄羅斯首個能夠進行ETOPS-180 分鐘的發動機。它能夠直接替換原有伊爾96和圖-204上的PS90A發動機。因為美國與伊朗關係的持續惡化，美國禁止向PS90A2提供原件來滿足伊朗的圖-204SM訂單。所以，伊朗訂購的30架圖-204SM客機將裝配俄制的PS90A發動機來代替含有美國零件的PS-90A2。
PS-90A3
PS-90A3 是PS-90A2的改進型。其目的主要是對PS-90A2發動機的某些進口部件進行國產化，以此應對美國國務院對含有普惠公司部件的PS-90A2的出口禁令。
技術指標
| PS-90A | PS-90A1 | PS-90A2 | PS-90A76 | |
| 推力（公斤） | 16000 | 17400 | 16000 | 14500 |
| 油耗（kg/kgf hour) | 0.595 | 0.595 | 0.595 | 0.595 |
| 巡航高度（米） | 13100 | 13100 | 13100 | 13100 |
| 適應溫度（攝氏度） | -47~+45 | -47~+45 | -47~+45 | -47~+45 |
| 機場海拔（米） | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 發動機長度（毫米） | 4964 | 4964 | 4964 | 4964 |
| 風扇直徑（毫米） | 1900 | 1900 | 1900 | 1900 |
| 淨重（公斤） | 2950 | 2950 | 3000 | 2950 |
| 交付重量（公斤） | 4160 | 4250 | 4230 | 4160 |
