設計歷史
POTEZ戰鬥機1934 年十月的最後一天，法國空軍參謀部（Etat-Major de l'Armée de l'Air）向各大飛機製造企業提出研製一種雙引擎的二到三座“多用途戰鬥機”，主要用來在戰鬥中指揮單發戰鬥機作戰，為轟炸機護航及遂行夜間截擊任務。性能方面，軍方要求新飛機在 4，000 米（13，123.4英尺）高度的平飛極速能達到 450 公里/小時（279.6 英里/小時），可在空中滯留四個小時以上，並能夠在十五分鐘內從海平面爬升到 4，000 米高度。另外，新飛機的前射火器至少為兩門由“西班牙-瑞士”（Hispano-Suiza）公司生產的 20 毫米 HS 404 機炮，自衛火力為一挺後射的 7.5 毫米 MAC 34 型活動機搶。動力方面，EMAA 推薦各廠商使用“雷諾”或“西蒙森”公司的 450 匹馬力線型引擎，也可以選擇“西班牙-瑞士”或“土地神-羅納”（Gnome-Rhōne）的 600 匹馬力的氣冷星型發動機。
根據這一標準，共有五家航空企業向軍方交出了自己的設計，他們是：“布雷蓋”（Breguet）公司的 Br.690，“昂里奧”（Hanriot）公司的 H.220（該機型後來由 SNCAC 接手開發，改稱 NC.600），“羅亞爾-紐波特”（Loire-Nieuport）公司的 LN.20，“羅馬諾”（Romano）公司的 Model.110 型以及本文的主角---“波泰”（Potez）公司的 Model.63 型。實際上，波泰公司的方案包括兩個大同小異的改型，第一種被稱為 Potez 630，採用兩台 580 匹馬力十四氣缸的“西班牙-瑞士”14 AB10/11 星型氣冷發動機；第二種稱為 Potez 631，使用的是兩台 670 馬力的“土地神-羅納”14M6/7 十四氣缸氣冷星型引擎。
開工製造
Potez 630 的第一架原型機於 1935 年四月開工製造，並在一年後的 4 月 25 日由試飛員弗雷德·尼克爾（Fred Nicole）操縱在梅奧爾特（méaulte）進行了首次試飛。不過這時該機使用的卻是 580 馬力的“西班牙-瑞士”14Hbs發動機，直到完成了部分前期試驗後，才換成了原定的14 AB10/11 引擎，而最初還使用了不帶上反角並用支柱加強的木製水平尾翼。01 號原型機在 1936 年的八月三日被交到位於維拉庫布萊（Villacoublay）的航空材料試驗中心CEMA（centre d'Essais du matériel Aérien）由空軍接手進行測試，並在正式試驗於八月底開始前改裝了帶上反角的全新金屬水平尾翼和具有較長避震簧的新型主起落架。不久，該機又被送到了卡佐（Cazaux）進行機載火器的射擊試驗，在一系列的實驗中，該機明顯速度太慢，即使後來換上了 700 匹馬力的“西班牙-瑞士”14AB 發動機，最大平飛速度還是只有 455 公里/小時（282.7 英里/小時）而已，不過該機傑出的操縱性倒是給試飛員們留下了深刻的印象。
法國航空企業的國營化使得波泰公司在 1936 年的 12 月 23 日被併入了國營北方航空製造公司（SNCAN：Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord）。而這時，使用兩台 700 馬力的“土地神-羅納”14“火星”發動機的 Potez 631 的 01 號原型機正剛剛開始製造。不過，合併過程似乎並沒有拖累新飛機的製造，這架原型機在 1937 年三月就由試飛員喬治·德特雷（Georges Detré）駕駛進行了首次試飛，但肇因於起落架在降落時不能正確放下並鎖住，這次的處女航不得不以機體迫降做了個結束。幸好事故對飛機的損壞不大，技術人員很快就將其修葺一新並趕在 11 月將飛機送到了 CEMA。
兩架原型機在維拉庫布萊的出色表現誘使空軍追加訂購了十架試生產型：四架 Potez 630，三架 Potez 631（包括那架翻新的原型機），還有兩架 Potez 633 B2 輕轟炸機改型以及一架在機腹裝上一個透明偵察吊艙的 Potez 637 A3 偵察機改型。不久軍方又改了主意，要求將兩架 Potez 633 中的一架改成戰鬥轟炸機，易名為Potez 639 AB2。Potez 63 系列的兩種戰鬥機（630 和 631）均為全金屬結構懸臂式下單翼布局，外形尺寸也幾乎一模一樣：翼展 16 米（52 英尺另 5 又 15/16 英寸），機長 11.07 米（36 英尺另 3 又 13/16 英寸），全高 3.62 米（11 英尺另 10 又 1/2 英寸）。其中 Potez 630 空重為 2，808 公斤（6，190.5磅），滿載時則是 3，850 公斤（8，487.7磅）；而 Potez 631 的空重約 2，450 公斤（5，401.2磅），滿載時 3，760 公斤（8，289.2磅）。前者在 4，000 米（13，123.4英尺）高度時的極速為 448 公里/小時（278.4 英里/小時），航程 1，300 公里（807.8英里）；後者在 4，500 米（14，763.8 英尺）高度時的極速為 442 公里/小時（274.7 英里/小時），航程約 1，220 公里（758.1英里）。
波泰 630 戰鬥機在機鼻下裝有兩門 20 毫米機炮，而該機唯一的防禦火器是安裝在串列式座艙後緣的一挺 7.5 毫米活動機槍。631 型的火力更強一些，除了保留 630 的全部射擊武器外，還在機頭另加了兩挺 7.5 毫米機槍作為補充。
1937 年 6 月，法國空軍向 SNCAN 出具了一份有關購買 40 架 Potez 631 戰鬥機的意向書，包括 30 架三座的戰鬥型和十架雙座的教練型。其實軍方對 631 型的要求還不止這個數字，但由於“土地神-羅納”發動機的短缺，只好退而求其次，表示願意訂購80架裝備“西班牙-瑞士”14 AB 發動機的 Potez 630 應急。到了當年的十二月，軍方兌現了自己的諾言，用正式的契約取代了原來的意向書，而且在契約上的採購條目里又加上了 50 架Potez 633B2 型雙座輕型轟炸機。
