NF F 16-101:1988標準名稱
NF F16-101:1988 鐵路車輛防火材料的選擇
NFF16-101:1988 Railway Rolling Stock Fire Behavior Choice of Material
標準概述
NFF16-101/NFF16-102 法國軌道車輛阻燃防火測試標準根據標準化試驗的結果，提出軌道車輛材料分類的方法。此種分類方法使上述目的得以建立，同時又儘可能多地考慮到材料的燃燒以及燃燒散發時材料的不透性和毒性
NF F 16-101標準適用範圍
NFF16-101 法國軌道車輛阻燃防火測試標準的目的是根據材料燃燒性及有關對火的反應，不透煙性和氣體散發出的毒性，來制定與材料選擇有關的規則
NFF16-101 法國軌道車輛阻燃防火測試標準適用所有非金屬材料，但油漆除外，因為油漆是鐵路乘客車廂，車倉，蓬車，觀光車廂，鐵路火車及拖車的組成部分。
NFF16-102 法國軌道車輛阻燃防火測試標補充說明了電子電器設備在軌道車輛上的套用
標準參考
NF C20-455：試驗方法-燃燒特點-灼熱金屬絲試驗-易燃性及可滅性
NF C32-070：用於安裝的絕緣導體和電纜-依據燃燒特點有關導體和電纜分類試驗。
NF F16-102：軌道車輛-燃燒特點-材料選擇，適用於電器設備。
NF G07-128：紡織廠-燃燒特點-在室溫下氧氣數量的確定。
NF P 92-507：建築物-建築材料和裝飾材料-根據對火的反應進行分類。
NF T51-071：塑膠-遇火反應試驗-在室溫下氧氣數量的確定。
NF X10-702：防火試驗方法-煙的散發-通過燃燒測量煙的可視度或通過高溫分解測量固體材料測量試驗。
X65-010： 燃燒特性試驗-一般原則
X65-012： 燃燒特性試驗-辭彙
NF X70-100：燃燒特性試驗-對高溫分解和燃氣的分析-管式蒸餾法。
UIC 562-2：國際鐵路車輛營運有關防火消防規則
標準分級
燃燒等級（氧指數和灼熱絲）： I0, I1, I2, I3, I4
測試方法：NF ISO 4589-2 氧指數測定和NF EN 60695 灼熱絲測試
| 等級 | 測試結果 | |
| 氧氣指數 | 熱燈絲 | |
| I0 I1 I2 I3 I4 NC（I） | >=70 >=45 >=32 >=28 >=20 <20 | 960℃時，未灼燒 960℃時，未灼燒 850℃時，未灼燒 取出熱燈絲後，灼燒不持續在850℃。 |
| （I）NC：非分類 | ||
燃燒等級：M0, M1, M2, M3, M4
測試方法：NF P92-501, NF P92-503 和NF P92-507
線纜燃燒等級： A, B, C, D
測試方法：NF C32-070
| 等級 | 第二個試驗結果 |
| A B C D NC | 在火爐的上部，沒有灼燒，沒有降低。 在火爐的上部，長度的減少不超過50mm。 在火爐的上部，長度的減少不超過300mm。 在火爐的上部，長度的減少不超過管的頂部。 在火爐的上部，長度的減少不超過管的頂部。 |
煙霧毒性等級：F0, F1, F2, F3, F4, F5
測試方法：NF X10-702 煙霧密度測試和NF X70-100 毒性測試
| 級別 | S.I.數值 |
| F0 F1 F2 F3 F4 F5 | ≤5 ≤20 ≤40 ≤80 ≤120 >120 |
