類型 戰鬥機（原型） 生產公司 梅塞施密特 設計者 威利·梅塞施密特 首次飛行 1943年11月3日 退役 1944年 主要用戶 德國空軍（有意） 生產數量 4架 乘員： 一名（駕駛） 長度： 9.74 m（31 ft 11 in） 翼展： 10.95 m（35 ft 11 in） 高度： 4.00 m（13 ft 1 in） 翼面積： 17.2 m²（185 ft²） 空重： 3,339 kg（7,346 lb） 載重： 4,085 kg（8,987 lb） 發動機： 1×DB 603G ， 1,397 kW（1,900 hp） 性能最高速度： 678 km/h （423 mph） 實用升限： 11,000 m（36,080 ft） 翼負荷： 238 kg/m²（49 lb/ft²） 推重比： 0.36 kW/kg（0.22 hp/lb） 武器 1 x 30 mm MK108機炮 2 x 13 mm MG131機槍Me 209計畫於1943年重生，那時威利·梅塞施密特博士提出要對已經逐漸老化的Bf 109戰鬥機汰舊換新，他因此對Bf 109進行重大的修改，進而成為新一代Me 209戰鬥機。Me 209將會跟福克-沃爾夫的Fw 109D-9戰鬥機和Ta 152戰鬥機一同參與德國空軍的選拔。Me 209的特色都借鏡於之前大獲成功的Bf 109G型。相較之下，之前的Me 209競速機版和後來的Me 309戰鬥機都是頂著嶄新設計的光環最後卻中箭落馬的失敗作品。
不幸的是，原本計畫用作引擎的DB 603發動機缺貨，設計小組只能拿較為劣質的jumo 213E替代。Me 209戰鬥機展示了新的尾部結構、寬輪距的起落架、較高的尾翼和輪狀散熱器。雖然稱也被稱作Me 209，但是並未青睞之前競速版的設計，反而是想設計出與Bf 109G Gustav儘可能像的機身結構。
當這項計畫不斷發展，Me 209也從原本只是Bf 109的進階版躍升成為一個全新的設計。Me 209 V5搭載一挺MK109機炮和兩挺MG131機槍。V6版本是第一個使用Jumo 213發動機的版本，而且把原本的MG131機槍改成MG151機炮。Me 209H V1則是專為高空飛行而設計的，發動機也從Jumo 213換回了DB 603。
試飛
儘管Me 209有多項承上啟下的設計和多種用於不同任務的形態，這項計畫還是於1944年年尾被終止了。Me 209 V5試飛的結果並不如預期般理想，因為它的飛行速度比早一步量產的Fw 190D還慢上50km/h， 甚至連操作性也沒有多大的改進。經過這次令人失望的試飛後，Me 209計畫正式被終結，而這也是梅塞施密特公司最後一次嘗試開發高性能活塞引擎戰鬥機。
乘員： 一名（駕駛）
長度： 9.74 m（31 ft 11 in）
翼展： 10.95 m（35 ft 11 in）
高度： 4.00 m（13 ft 1 in）
翼面積： 17.2 m²（185 ft²）
空重： 3,339 kg（7,346 lb）
載重： 4,085 kg（8,987 lb）
發動機： 1×DB 603G ， 1,397 kW（1,900 hp）
性能
最高速度： 678 km/h （423 mph）
實用升限： 11,000 m（36,080 ft）
翼負荷： 238 kg/m²（49 lb/ft²）
推重比： 0.36 kW/kg（0.22 hp/lb）
武器
1 x 30 mm MK108機炮
2 x 13 mm MG131機槍
