![MVA[MVA集團]](/img/9/8ae/nBnauM3X4UDNwMDN5MDMyIzN0QTMwITOzEDMwADMwAjMwIzLzAzLyMzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "MVA[MVA集團]")
基本內容
MVA集團公司於1968年成立，總公司設於英國，分公司遍布於倫敦、愛丁堡、曼徹斯特、格拉斯哥、巴黎、里昂、北京、上海、深圳、廣州、香港、泰國、印度及新加坡。
MVA是Groupe Systra(賽思達)集團的成員之一，Systra (賽思達)集團是全球最大的專業化交通運輸顧問機構，總公司設於法國巴黎。
我們全球擁有超過3,000多名專業員工，並引進豐富國際經驗的人手及資源，提供一系列高素質的交通規劃、交通工程、運輸策劃與管理的專業性諮詢服務及協助。
MVA於1977年在香港成立亞洲區總部。並在亞洲各地建立策略性辦事處，包括深圳、上海、北京、泰國、印度和新加坡。此外還在其他國家設立項目辦公室，包括菲律賓、越南、印度尼西亞、韓國、巴基斯坦和澳大利亞，以方便運作。
我們擁有超過300多名經驗豐富的國際專家，開展了5000多個項目，對亞洲區的基本建設發展極為熟悉。我們在亞洲區站於領先地位並且是最具規模的獨立交通顧問公司。
MVA於2003年在深圳成立總辦事處，並在北京、上海和廣州成立了分公司和分辦事處。早在80年代初MVA便在國內許多城市開展交通規劃及運輸發展諮詢服務項目。
引進國際專家、經驗和技術，借鑑國際已開發國家的經驗，為規劃院、交通所和同行單位提供技術協助與項目合作。同時為當地政府、發展商和融資商提供不同層面的交通規劃設計方案與交通改善措施，以緩解不斷出現的交通擁堵和預防潛在的交通安全問題
MVA交通規劃諮詢服務範圍
交通政策和規劃研究
公共運輸和軌道交通規劃
交通工程管理、道路交通規劃設計
土地使用與交通綜合發展規劃
物業發展諮詢服務及交通影響評估
交通基建證券化私有化及投資顧問
商業、社會及市場調查研究
智慧型交通信息系統規劃
電腦軟體及資訊科技
交通政策和規劃研究
亞洲地區包含了世界上最有活力和發展最迅速的國家和城市。眾所周知，這個區域非常需要具有前瞻性的地方規劃。以支持該區蓬勃的社會和經濟發展。MVA提供國家、地區和城市交通策略及政策，致力為亞洲各社區達致發展目標，提供具成本效益和可持續發展的構架。
公共運輸和軌道交通規劃
東南亞的主要城市，鑒於需求日增，紛紛致力於投資構築公共運輸系統。區內幾個首都城市，已建成城郊鐵路、地下鐵路和輕軌。MVA在公共運輸網路的發展和最佳化上，一直扮演著重要角色。我們擔當政府、營運商和財資機構的顧問，在軌道系統策略、預測、規劃和營運等範疇上，提供專業諮詢。此外，我們更參與到地產發展項目中，有關城際及城市軌道的客運站和換乘設計。MVA也為公交營運商獻策，促進公交營運合理化和銜接新鐵路延線。我們的專家正在協助有軌和無軌電車交通改善，快速公車BRT規劃，推進現代化進程。
交通工程管理、道路交通規劃設計
MVA為交通工程和管理及安全事項提供廣泛的技術性建議。這包括改善道路及路口容量，加強道路安全的交通管理方案，為舊城改造、新建成區、城市和區域總體規劃研究開展的交通策略和布局規劃。此外，MVA還提供路口交通信號燈控制規劃設計、區域交通控制（ATC）系統、資料庫建立和交通分析與評估方面的專業諮詢服務。
土地使用與交通綜合發展規劃
在舊城改造和新區開發的總體規劃和設計中，MVA交通顧問提供經各地政府部門、發展商、城市規劃師、建築師和景觀設計師有關項目的土地用途與交通協調規劃方案和交通改善建議。
物業發展諮詢服務及交通影響評估
MVA為不同規模與不同類型的建築物，提供交通改善及環保的交通評估和設計。這包括在市區、郊區與新市鎮，提供基建評議，配合經濟成長，並與地方設施融合，要求達到“以人為本”，提高生活素質的效果。
交通基建證券化、私有化及投資顧問
MVA弘達是一家在國際上有領導地位的交通和收入預測顧問，為政府、私人投資者、營運商和財資機構，針對交通投資項目進行策劃。我們曾為許多著名的大型交通項目，提供從概念到設計以至項目實施及營運的專業諮詢服務。我們利用公司在設計及顧問上的專長和營運上的經驗，以確保項目的可行性和實用性。
商業、社會及市場調查研究
公營部門和私營機構，越來越重視在投入主要投資或發展前，進行研究的重要性。私營機構希望通過調查研究，界定新市場、確定市場大小、價格敏感性和顧客的滿意度。公營部門同樣希望為市民提供一系列合適和高素質的服務及諮詢渠道。MVA的商業、市場及社會研究部，在各領域上擁有超過10年的經驗，是公認的公眾意向分析及市場調查專家。我們的研究，採用先進科技及時分析人們對選擇和認知的深入了解，為客戶提供精闢而獨到的建議。我們的服務範圍，除交通研究以外，更包括旅遊、房屋、能源、資訊科技、零售和商業設施以及定價等市場。
智慧型交通信息系統規劃
為了緩解不斷增長的交通需求和擁堵，MVA充分利用ITS技術，為不同城市和區域進行智慧型交通規劃和相關信息系統策劃工作。
電腦軟體及資訊科技顧問
配合（先進/尖端）的電腦技術，MVA的專業人才為客戶提供各階段交通規劃模型及軟體開發或套用。
交通模擬軟體方面，全球領導地位的運輸規劃軟體開發公司Citilabs是MVA集團的其中一員。其軟體開發產品包括：TRIPS,CUBE,TP+,ACCMAP,TRANPLAN和MINUTP。它們全都是土地使用與交通協調規劃的出行與人次預測及通達性研究的專業軟體。
在地理訊息資訊系統中，MVA開發了多個和交通有關的地理訊息資訊系統，並且結合在交通規劃模型軟體包之中。
MVA還為員工提供電腦模型的專門培訓，從而為客戶提供不同範疇的本地人才。
MVA
MVA（Multi-Domain Vertical Alignment，畫素分割垂直配向）廣視角技術是由富士通所開發，它是一種多象限垂直配向技術。其液晶分子未加電時處垂直於螢幕的狀態，每個像素均由這些垂直取向的液晶分子疇組成。當加上電壓之後，液晶分子便指向不同的方向。這樣各個角度都獲得了相應的補償，於是在不同的角度觀察都能獲得不錯的視角效果，也讓視角更寬廣。讓視角提升到160度以上的同時，將反映時間縮短到20毫秒以內。
MVA（Market Value Added，市場增加值）就是一家上市公司的股票市場價值與這家公司的股票與債務調整後的帳面價值之間的差額。 簡而言之， 市場增加值就是公司所有資本資本通過股市累計為其投資者創造的財富， 也即公司市值與累計資本投入之間的差額。換句話說，市場增加值是企業變現價值與原投入資本之間的差額，它直接表明了一家企業累計為股東創造了多少財富。
1988年思騰思特公司使用MVA工具對美國的通用汽車和默克製藥公司的經營表現進行了分析，結果發現，通用汽車的股東對公司投入了450億美元的資本，而默克製藥的股東對公司投入的資本僅有50億美元，但他們的市值都是250億美元左右，從MVA的觀點看，通用汽車實際上損失了200億美元的股東價值，相反，默克製藥則創造了200億美元的股東價值，如果按MVA的大小來確定業績排名，默克遠在通用汽車之上。這個分析促使我們思考：股東對企業的任何一項投資，都希望最終實現的價值比其投入的所有資本要多（這是資本的天生逐利性而決定的），滿足了了這個條件，才是在創造財富，否則就是在毀滅財富。這個分析也使我們思考：通常意義上的企業規模（可以用市值來表示），利潤已經不能滿足分析判定的需要，我們必須找到產生企業價值的真正原因。
MVA對於上市公司而言是一個企業價值分析的好工具，但在分析非上市公司時就無能為力了，因為無法獲得非上市公司的市場價值數據。基於增加值的思想，思騰思特公司開發了經濟增加值（EVA）工具，它是建立在對一些財務數據進行調整的基礎上的。
MVA（Manufacture Value Added，製造價值增值）等於營收-材料成本-運輸成本
在天然藥物化學中，MVA指甲戊二羥酸。
