簡介
MC202閃電戰鬥機保留了MC200戰鬥機的機翼、操縱裝置和部分機身，採用了戴姆勒一賓士公司設計的DB601A型發動機。新飛機外形不錯，而且加強了飛機的攻擊能力，MC202閃電戰鬥機於1941年交付作戰部隊使用。後來，MC202閃電戰鬥機在機翼上加裝了兩門20毫米口徑機炮。
MC202閃電戰鬥機首先被送到利比亞前線的第17航空群，而後第6航空群也配備了MC202閃電戰鬥機。在北非這些戰鬥機經歷了軸心國全部戰役，包括1941年底的撤退和1942年初的反攻。在托普魯克等戰役中，MC202閃電戰鬥機等表現得非常活躍。
同一時期，MC202閃電戰鬥機也配備在西西里的地面基地以投人馬爾他空戰。戰後，義大利空軍人員攜帶部分MC202閃電戰鬥機投奔了盟軍。
MC202閃電戰鬥機的最大功率1175馬力，翼展10.58米，機長8.85米，機高3.04米，機翼面積16.8。平方米，飛機的重量2357千克，最大起飛重量2937千克，最高時速595千米，航程765千米，最大升限11350米。為方便製作，MC202閃電戰鬥機的機身、機翼等均簡化為薄片，省略了起落架。
發展史
MC.202戰鬥機是MC.200戰鬥機的改良型，把發動機換成已名聞世界的Bf109E戰鬥機相同的DB601水冷式發動機，於是要在機身下設定散熱器，此外駕駛艙加上擋風玻璃變為封閉式，機翼加上SAFAT機槍(7.7毫米口徑)
換了發動機的MC.202飛行性能大為改進，例如在速度方面就比MC.200快上足足100公里/小時。
儘管MC一200雷電戰鬥機的性能已經相當不錯,但馬里奧·卡斯托蒂對其並不滿意,他堅持認為,是功率僅僅840馬力的菲亞特星形發動機毀了MC一200。一旦換裝他心儀的大功率直列式液冷發動機,MC一200將會脫胎換骨,顯現出它真正的實力。但是在整個二戰期間,義大利的航空製造企業都沒有能力研製和生產出空軍需要的軍用航空發動機。因此,義大利向盟友德國求助,最後以許可證方式生產戴姆勒·賓士的DB一601和DB一605發動機。
MC.202戰鬥機馬基公司立即開始在新發動機的基礎上研製MC一200的後續機型,該機保留了MC一200的機翼、操縱裝置和部分機身,因此在技術上有很強繼承性,這在戰時便於工廠在對生產線不做大改的情況下迅速投人大批量生產。1940年8月10日,一架由MC一200換裝德國進口的戴姆勒·賓士DB601-A發動機(Me一109E的發動機,後由阿爾發·羅密歐公司以許可證方式生產,義大利國內型號為RA一100/RC一41型)的原型機完成首飛。與MC一200短粗且有點駝背的氣動外形相比,新飛機的線條要流暢許多,由於換裝了新發動機,機頭也換成了流線型發動機整流罩。MC一202後續生產型還在機翼上加裝了2門20毫米口徑機炮,使火力得到很大提高。
義大利空軍對新飛機在試飛中表現出來的性能非常滿意,旋即與馬基公司簽定量產契約,並賦予正式軍方編號MC一202閃電(Folgore)。1941年春天開始交付義大利空軍。早期MC-202的發動機安裝的是德國原裝進口的DB-60lA,隨後改裝了義大利國內的仿製品。但阿爾法·羅密歐的生產一直不正常,這在一定程度上影響了MC一202的生產。到1943年底馬基公司一共只生產了1500架MC一202。
