研製背景
該機不僅可以承擔對飛行員的全部基礎訓練和部分高級教練任務，包括起落、空域特技、航行編隊、儀表飛行、夜航、螺旋飛行等訓練課目，而且還可以擔負武器使用訓練任務。其綜合性能優於當前國際上同類教練機。2001年K8飛機研製榮獲國家科學技術進步一等獎。
研製過程
K8飛機採用兩側進氣，下單翼，正常尾翼及前三點起落架布局。座艙為階梯式串列雙座，視野開闊。為降低油耗，提高飛行性能及可靠性，K8採用了很多先進設備和系統，包括美國聯信公司TFE731-2A-2A發動機、英國馬丁.貝克公司MKIOL型零零彈射座椅、聯信公司的座艙環控系統和羅克韋爾.柯林斯公司電子飛行儀表系統等。
k8是我國首次全面開展可靠性與維護性設計的飛機。合理的氣動布局及先進成熟的機載設備使K8具備速度範圍寬、機動性能好、留空時間及航程長等多種優良飛行品質與性能。
K8飛機1990年首飛成功後，曾多次參加國際大型航空搏覽會並作飛行表演。1997年，K8飛機遠涉重洋赴非洲，先後在埃及、尚比亞等7國作飛行表演。1999年6月巴黎航展上，K8教練機在飛行表演中成功地完成了各種高難度飛行動作，被評為飛行“十大明星”之一，這也是我國在歐洲上空進行飛行演的第一個機種。
一次次的表演，K8飛機以其美觀的外形，先進的機載設備和優越的技術性能引起了世界航空界的注目和讚譽。1999年12月，中國與埃及簽訂了由中方提供工裝設備、材料和技術服務，中方與埃及合作生產80架K8E（K8改型）飛機，並由我方提供軟硬體為對方建立飛機研究發展中心的契約。契約總金額3.45億美元，這是我國航空工業就單機型一次出口數量最多、金額最大的契約。K8由此開創了我國出口飛機生產線和對外輸出飛機設計製造技術的歷史。至今，K8飛機已出口亞洲、非洲多個國家共161架，創匯數拾億元。2003年3月，中國航空技術進出口總公司（簡稱中航技）又與中航科工旗下的江西洪都航空工業股份有限公司（簡稱洪都航空）簽訂收購100架K8飛機以供出口的契約,其中,今年中航技已與洪都航空訂購了20餘架K8飛機。
K8飛機--中國航空工業的驕傲。
目前，洪都航空根據國外用戶的需求，正加緊對K8飛機的改進改型，以獲得更大的國際市場份額。
飛機曾於1992年2月在歷程12000公里的轉場飛行到達新加坡，參加了新加坡國際航展，是中國首架在國際航展進行飛行表演的飛機。此後，又先後五次參加了國際航展，並在十多個國家進行飛行表演和評估飛行，其優良性能在國際上博得了一致讚譽。
K8是一種具有優良飛行性能、訓練效率高、使用維護費用低的基礎教練機，現己出口多個國家，該教練機是當前和今後一個時期中國的主要出口機種之一。
技術參數
翼展9.63米
機長11.60米(含機頭空速管)
機高4.21米
機翼面積17.02平方米
空重2687千克
最大燃油重量780千克(機內)
最大外掛戴荷950千克
最大起飛重量4330千克
最大平飛速度800千米/小時(海平面)
進場速度200千米/小時
著陸速度165千米/小時(襟翼放下)
最大爬升率30米/秒(海平面)
實用升限13000米
起飛滑跑距離410米
著陸滑跑距離512米
航程1400千米
續航時間4小時25分
限制過載+7.33/-3g
優越性
1，K-8具備優良飛行品質，中低空、中低速性能和機動性好，續航時間在4個小時以上，作為一架小飛機實在難得。
2，該機除了作為教練機，還可以作為對地攻擊機、偵察機，甚至可以進行空戰。
3，平台具有開放性，K-8出口不同的國家，配置都是不一樣的，每出口一個國家就會有不同程度的升級，但是售價基本穩定改裝的難度不大。
4，由於技術含量低，在成品出口加技術援助時就沒有過多的禁忌，同時受援國也容易消化，製造工藝的相對簡單也可以保證量產能力。
