簡介
K7空中戰列艦在20世紀30年代蘇聯軍隊一度以製造巨型飛機為空軍的重要發展方向。在那個噴氣時代還沒有到來的時代，他們能做的就是儘可能多地往飛機上安裝發動機和螺鏇槳。
建造
K7空中戰列艦K-7最大的特點就是巨大無比的飛翼結構。飛翼的翼展達到53米，厚度則有2.33米。如此巨大的機翼是為了達成巨大的航程和載重量。為了平衡飛翼的升力，K-7依然裝有傳統的尾翼結構。K-7的機翼最初打算完全由木製作。後來又被改為金屬結構。K-7具有兩個巨大的不可收放起落架，位於機翼的兩側。每個起落架有3個輪子，乘員和乘客通過起落架內的通道進入飛機。
為了推動這個怪物，K-7在機翼兩側安裝了6台700馬力級別的發動機。即使這樣設計者依然發現動力不足。於是就在機身的後面增加了第7台推進式的發動機。於是形成了6拉1推的奇怪發動機布局。後來發現這種設計會導致一些結構問題，但受困於動力不足而別無選擇。
蘇聯軍方希望充分利用K-7巨大的機體，把它當做一個真正的飛行堡壘。整架飛機被7.62毫米機槍和20毫米機關炮密布，可以說完全沒有射擊死角。如果用做轟炸機，K-7可以攜帶9到16噸的炸彈。他也可以攜帶112名傘兵，或者輕型坦克。當做客機時，巨大的機翼內可以乘坐128名乘客，並可飛行5000公里。
1931年，K-7在哈爾科夫開始建造。
結局
1933年8月11日，K-7進行了他的第一次飛行。這次很短而且糟糕的飛行飽受結構顫振和發動機共振的困擾。對此的解決方法是縮短了飛機的尾部，並在操縱面上增加誇張的補償片以改變飛機結構的固有振動頻率。儘管做了如此的改進，1933年11月12日，K-7依然因為升降舵卡住而墜毀。共有15名機組人員在事故中喪生。在墜毀之前，K-7進行了11次成功的試飛。加里寧在事故後立刻著手製造另外2架K-7以繼續項目，直到1935年蘇聯政府取消了K-7項目。在這之前，沒有一架新的K-7被製造出來。1938年加里寧因為大清洗而被捕。他的設計局也因此而解散。
生產國家
該機屬於前蘇聯生產。蘇聯地跨歐亞兩大洲，位於歐洲東部和亞洲北部及中部。東西最遠距離達10,000多公里，南北約5,000公里。面積2,240.22萬平方公里，約占世界陸地面積的六分之一，是世界上國土面積最大的國家。它頻臨黑海、波羅的海、北冰洋和太平洋。隔海與美國的阿拉斯加州和日本相望。陸上與挪威、芬蘭、波蘭、捷克斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞、土耳其、伊朗、阿富汗、中國、蒙古和朝鮮相鄰，其中同中國新疆、內蒙古、黑龍江和吉林等省、區有7,300多公里的邊界線。蘇聯有100多個民族，其中俄羅斯人占51%，烏克蘭人占15%，烏茲別克人占6%，白俄羅斯人占4%，其他為哈薩克人、韃靼人、亞塞拜然人、亞美尼亞人、喬治亞人、摩爾多瓦人、塔吉克人、立陶宛人、土庫曼人、德意志人、吉爾吉斯人、猶太人、拉脫維亞人、愛沙尼亞人等約占24%。
官方語言為俄語，有200多種民族語言和方言，其中斯拉夫語族占75%，除斯拉夫語之外的其它印歐語占8%，阿爾泰語占12%，烏拉爾語占3%，高加索語占2%。
