歷史
為緩解中國西北地區鐵路運輸緊張的狀況，1990年，按照國家的統一安排，寶雞至中衛的寶中鐵路開工建設。1996年，寶中鐵路開始通車營運，隨即開行了銀川至西安的596/595次直快列車。1998年10月，中國鐵路實施第二次大面積提速，該列車延長至上海西站，車次變更為395/398、396/397次。2000年10月，中國鐵路實施第三次大面積提速，該列車調整為1395/1398、1396/1397次普快列車。2001年10月，中國鐵路實施第四次大面積提速，該列車延長至上海站。2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大面積提速，該列車升級為快速列車，車次變為K359/362、K360/361次。2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大面積提速，該列車取消寶雞停站。2010年2月5日，該列車更換了新的空調車體，列車舒適度進一步提升。 該列車是銀川站開行的第一趟進滬列車，也是寶中鐵路上開行的第一趟旅客列車。
2015年7月1日起，根據最新的鐵路運行圖，K359/362次列車在平涼～西安間由寶中線調整為西平線運行，增加涇川、長慶橋、長武和乾縣站 。
列車時刻表
•數據截至2015年7月1日運行圖調整。
| K359/362 次 | 停靠站 | K360/361 次 | ||||||||
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| K359 | 0 | 當日 | — | 20:30 | 銀川 | 19:54 | — | 次日 | 2292 | K360 |
| K359 | 66 | 當日 | 21:39 | 21:42 | 青銅峽 | 18:47 | 18:49 | 次日 | 2226 | K360 |
| K359 | 118 | 當日 | 22:36 | 22:39 | 中寧 | 18:04 | 18:06 | 次日 | 2174 | K360 |
| K362 | 162 | 當日 | 23:19 | 23:41 | 中衛 | 17:13 | 17:29 | 次日 | 2130 | K360 |
| K362 | 260 | 次日 | 01:01 | 01:03 | 同心 | 15:15 | 15:18 | 次日 | 2032 | K361 |
| K362 | 379 | 次日 | 03:02 | 03:08 | 固原 | 13:25 | 13:38 | 次日 | 1913 | K361 |
| K362 | 470 | 次日 | 04:54 | 05:00 | 平涼 | 11:42 | 11:51 | 次日 | 1822 | K361 |
| K362 | 538 | 次日 | 06:03 | 06:06 | 涇川 | 10:30 | 10:34 | 次日 | 1754 | K361 |
| K362 | 576 | 次日 | 06:48 | 06:50 | 長慶橋 | 09:43 | 09:46 | 次日 | 1716 | K361 |
| K362 | 585 | 次日 | 07:02 | 07:04 | 長武 | 09:26 | 09:31 | 次日 | 1707 | K361 |
| K362 | 709 | 次日 | 09:25 | 09:27 | 乾縣 | 07:10 | 07:14 | 次日 | 1583 | K361 |
| K362 | 725 | 次日 | ↓ | ↓ | 禮泉 | 06:50 | 06:54 | 次日 | 1567 | K361 |
| K362 | 760 | 次日 | 10:19 | 10:21 | 鹹陽 | ↑ | ↑ | 次日 | 1532 | K361 |
| K362 | 783 | 次日 | 10:45 | 11:04 | 西安 | 05:49 | 06:09 | 次日 | 1509 | K361 |
| K362 | 839 | 次日 | 11:42 | 11:44 | 渭南 | ↑ | ↑ | 次日 | 1453 | K361 |
| K362 | 995 | 次日 | 13:37 | 13:39 | 靈寶 | ↑ | ↑ | 次日 | 1297 | K361 |
| K362 | 1048 | 次日 | 14:22 | 14:24 | 三門峽 | 02:33 | 02:35 | 次日 | 1244 | K361 |
| K362 | 1142 | 次日 | ↓ | ↓ | 新安縣 | 01:08 | 01:19 | 次日 | 1150 | K361 |
| K362 | 1170 | 次日 | 16:04 | 16:06 | 洛陽 | 00:37 | 00:41 | 次日 | 1122 | K361 |
| K362 | 1224 | 次日 | 16:43 | 16:45 | 鞏義 | ↑ | ↑ | 當日 | 1068 | K361 |
| K362 | 1294 | 次日 | 17:48 | 17:58 | 鄭州 | 22:18 | 22:29 | 當日 | 998 | K361 |
| K362 | 1366 | 次日 | 18:45 | 18:49 | 開封 | 21:29 | 21:32 | 當日 | 926 | K361 |
| K362 | 1409 | 次日 | ↓ | ↓ | 蘭考 | 20:55 | 20:58 | 當日 | 883 | K361 |
| K362 | 1462 | 次日 | 19:48 | 19:53 | 寧陵縣 | ↑ | ↑ | 當日 | 830 | K361 |
| K362 | 1497 | 次日 | ↓ | ↓ | 商丘 | 19:56 | 19:59 | 當日 | 795 | K361 |
| K362 | 1560 | 次日 | ↓ | ↓ | 碭山 | 19:01 | 19:13 | 當日 | 732 | K361 |
| K359 | 1643 | 次日 | 22:05 | 22:11 | 徐州 | 17:49 | 18:04 | 當日 | 649 | K361 |
| K359 | 1717 | 次日 | ↓ | ↓ | 宿州 | 16:49 | 16:54 | 當日 | 575 | K360 |
| K359 | 1807 | 第三日 | ↓ | ↓ | 蚌埠 | 15:36 | 15:52 | 當日 | 485 | K360 |
| K359 | 1934 | 第三日 | 01:20 | 01:23 | 滁州北 | 14:08 | 14:12 | 當日 | 358 | K360 |
| K359 | 1991 | 第三日 | 02:07 | 02:13 | 南京 | 13:22 | 13:30 | 當日 | 301 | K360 |
| K359 | 2055 | 第三日 | 02:52 | 02:56 | 鎮江 | 12:26 | 12:29 | 當日 | 237 | K360 |
| K359 | 2083 | 第三日 | ↓ | ↓ | 丹陽 | 12:02 | 12:05 | 當日 | 209 | K360 |
| K359 | 2127 | 第三日 | 03:42 | 03:46 | 常州 | 11:31 | 11:35 | 當日 | 165 | K360 |
| K359 | 2166 | 第三日 | 04:13 | 04:17 | 無錫 | 11:00 | 11:04 | 當日 | 126 | K360 |
| K359 | 2208 | 第三日 | 04:45 | 04:53 | 蘇州 | 10:29 | 10:32 | 當日 | 84 | K360 |
| K359 | 2243 | 第三日 | ↓ | ↓ | 崑山 | 10:02 | 10:05 | 當日 | 49 | K360 |
| K359 | 2292 | 第三日 | 06:08 | — | 上海 | — | 09:28 | 當日 | 0 | K360 |
機車交路
| 車站區段 | 銀川↔西安 | 西安↔上海 |
| 擔當機車和配屬 | 韶山7C型電力機車 | 和諧3D型電力機車 |
| 蘭局蘭段 | 西局西段 |
列車編組
| 車廂編號 | 1 | 2-7 | 8 | 9 | 10-18 | 19 |
| 車型 | XL25G | YZ25G | CA25G | RW25G | YW25G | UZ25G |
| 行李車 | 硬座車 | 餐車 | 軟臥車 | 硬臥車 | 郵政車 |
參見
K1331、K1332
