主要車站
廣州火車站
郴州火車站
宜春火車站
南昌火車站
阜陽火車站
徐州火車站
途徑省份
廣東省、湖南省、江西省、湖北省、河南省、安徽省、江蘇省
列車時刻表
| 站次 | 站名 | 日期 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 里程 |
| 1 | 廣州站 | 第1天 | 20:53 | 20:53 | -- | 0公里 |
| 2 | 韶關東站 | 第1天 | 23:07 | 23:13 | 6分 | 221公里 |
| 3 | 郴州站 | 第2天 | 00:50 | 01:00 | 10分 | 374公里 |
| 4 | 耒陽站 | 第2天 | 01:54 | 01:56 | 2分 | 458公里 |
| 5 | 衡陽站 | 第2天 | 02:51 | 02:57 | 6分 | 521公里 |
| 6 | 株洲站 | 第2天 | 04:21 | 04:48 | 27分 | 655公里 |
| 7 | 萍鄉站 | 第2天 | 05:41 | 05:47 | 6分 | 736公里 |
| 8 | 宜春站 | 第2天 | 06:33 | 06:36 | 3分 | 807公里 |
| 9 | 新余站 | 第2天 | 07:11 | 07:17 | 6分 | 861公里 |
| 10 | 樟樹站 | 第2天 | 08:14 | 08:18 | 4分 | 937公里 |
| 11 | 豐城站 | 第2天 | 08:35 | 08:40 | 5分 | 961公里 |
| 12 | 向塘站 | 第2天 | 09:20 | 09:50 | 30分 | 994公里 |
| 13 | 南昌站 | 第2天 | 10:09 | 10:24 | 15分 | 1022公里 |
| 14 | 九江站 | 第2天 | 11:50 | 12:00 | 10分 | 1157公里 |
| 15 | 浠水站 | 第2天 | 13:27 | 13:30 | 3分 | 1284公里 |
| 16 | 黃州站 | 第2天 | 13:54 | 13:57 | 3分 | 1313公里 |
| 17 | 麻城站 | 第2天 | 14:37 | 14:43 | 6分 | 1380公里 |
| 18 | 潢川站 | 第2天 | 15:58 | 16:01 | 3分 | 1500公里 |
| 19 | 阜陽站 | 第2天 | 17:18 | 17:36 | 18分 | 1616公里 |
| 20 | 渦陽站 | 第2天 | 18:30 | 18:33 | 3分 | 1692公里 |
| 21 | 淮北站 | 第2天 | 19:56 | 19:59 | 3分 | 1777公里 |
| 22 | 徐州站 | 第2天 | 21:54 | 21:54 | -- | 1839公里 |
大事記
中廣網濟南1月27日訊息 （記者柴安東通訊員李磊）1月27日16點45分，廣州開往濟南的T180次列車在晚點22小時20分後，安全抵達濟南站，500餘名旅客順利到達目的地。
受連續雨雪和凍雨天氣影響，廣鐵集團湖南境內京廣等幹線供電接觸網多處斷電或電壓不足，電力機車無法運行，致使旅客列車出現大面積晚點。
1月25至27日，濟南鐵路局濟南客運段擔當的濟南、連雲港至廣州T179/80次、K301/2次列車全部長時間晚點。
面對列車晚點帶來的實際困難，濟南客運段加強組織、及時做好各項應急處理工作，各受阻客運班組按照《列車晚點應急預案》沉著應戰，確保了受阻列車安全有序。
1月25日，濟廣三組值乘的T180次、濟廣四組值乘的的T179次和連廣五組值乘的K302次分別接到站方“列車因動雨天氣影響晚點，開車時間不能確定的通知。”列車立即啟動《列車晚點應急預案》，召開“三乘一體”會議，對列車晚點期間餐料和飲水貯存、車輛設施、油料消耗、列車秩序等工作做了詳盡的安排。列車廣播做好解釋及道歉工作，加強安全注意事項的宣傳，編排輕鬆的文藝節目緩解旅客的煩躁情緒；列車長、乘警加強車廂巡視，解答旅客的疑問；檢車人員密切關注車輛設備狀態，並對列車洗漱水閥進行臨時調整，控制出水流量，保證旅客飲用水需要。為了解決旅客的吃飯問題，列車餐車對供應飯菜價格進行下浮，並對部分學生、民工等重點旅客免費供應稀飯。由於列車為發電車集中供電，為了減少油料消耗，列車對宿營車空調和電暖全部關閉，全力以赴保證旅客車廂用電。
在得知列車被迫停留的訊息後，許多旅客產生了煩躁情緒，有得甚至謾罵起乘務員。T180次列車5號車廂有一位旅客找到列車長王剛，說鐵路欺騙了他，而且出言不遜。王剛等這位旅客的牢騷發完了，面帶微笑的說：“如果我是旅客，一定也很著急，所以我很理解您現在的心情。您也許聽說了南方地區正遭遇暴雪的襲擊，鐵路也因此出現險情，為了保證旅客的生命和財產安全，列車臨時在小站停留，希望您能理解並支持我們的工作。”一席話說的那位旅客心服口服。
1月26日18時，晚點近15小時的K302次列車停靠在了株州站。雖然之前列車大力宣傳節約用水，控制稅法流量，可大幅超員的列車仍面臨斷水的窘境。列車一停靠，列車長唐衛東、乘務員李磊、張波就不顧大雪“夾擊”，協助車站上水員上水。“不好，上水管被凍住了！”張波迅速找來熱水，托著水桶把上水管泡在熱水裡。寒風像刀子一樣猛割他的臉，又把雪吹進了他的脖子，雪在體溫下化成了誰，結成了冰，張波被凍僵了，手和腳漸漸不聽使喚，可他始終保持著一個姿勢，讓熱水儘快融化被冰凍上的上水管。“通了！”他抬起頭，輕輕的舒了口氣。當他向身後望去，眼前一幕讓讓這位七尺男兒不禁眼眶濕潤：所有休班乘務員全部放棄休息，來到撤下融化被冰凍住的上水管，他們像一個個雪人，屹立在風雪之中。
在列車受阻的同時，濟南客運段內另一場戰役也在打響。段春運辦發出指令，全體幹部立即盯崗到位，全力以赴做好晚點列車的運輸組織工作。該段濟南、徐州列車乘務班組、旅服一二車間、整備一二車間、洗滌廠、保潔公司、備品室參與整備人員於25日零時僅僅用了40分鐘全部召集完畢，24小時在單位待命。截至27日發稿時，濟南、連雲港至廣州T179/80次、K301/2次列車全部晚點22小時左右，晚點期間，由於服務到位，保證了旅客乘車的需要，沒有造成不良影響。
