IVAO 規則與章程
1.- IVAO的任務是什麼？
1.1 - IVAO為廣大飛友免費提供了一個網路世界（IVAN，國際虛擬航空網），並在此間構築飛行和航空管制模擬環境。
1.2 - IVAO的心愿，使飛友能在快樂友好的氛圍里，“親歷其境”般地經歷翱翔於天地之間的逍遙。為不斷向之一目標邁進，IVAO不僅提供必要的網路服務，還以真實天空下使用的管制、飛行程式為藍本編寫教程和相關信息。
1.3 - 在追求“親歷其境”般的再現真實天空下的飛行的同時，我們也將盡其所能的避免一些真實天空下真實的遺憾，避免各種種族的、政治的和宗教信仰方面的衝突和矛盾。不僅如此，我們也不希望在虛擬天空下模擬真實世界裡的襲擊、戰爭等，所有這些行為都是被嚴格禁止的。綜上所述，IVAO是一個令人愉快的、有教益的網路世界，歡迎加入IVAO。
2.- 保護隱私申明
2.1 - IVAO會在會員註冊的時候收集會員的個人信息，比如（但不僅是）姓名、電子郵件地址等等。IVAO還會在會員登錄時自動收集用戶電腦聯網時自動傳送到網上的軟、硬體信息，比如（但不僅是）用戶IP位址，訪問時間等。
2.2 - IVAO收集的上述用戶個人信息將被用於網路操作以及提供用戶要求的服務。用戶的個人信息，除電子郵件地址以外，都可以在用戶資料庫找到。
2.3 -IVAO決不會將其用戶列表出售、出借或出租給第三方。
2.4 - 如果法律部門要求，或者確切知道依據法律有必要，IVAO將會向有關機關透露你的個人信息，而無需知會用戶本人。
2.5 -作為IVAO的會員，通知將以NOTAM的形式通過電子郵件發給所有的會員。通過這種方式，將有關規則和章程的修改、HQ職員的更換、總部的獎懲、特殊的公告等發往各個會員。同樣的，我們也鼓勵我們的會員訪問IVAO的論壇，在論壇里可以找到很多跟分部、會員以及HQ相關的信息。如果會員不願意收到NOTAM的通知，那么可以要求從NOTAM的郵件列表中刪除。
3.- 資源的使用
3.1 - 只需承諾接受IVAO公布在網站上的規則條款，用戶就可以使用IVAO免費提供的網路資源。同時用戶使用IVAO網路資源也被認為對遵守IVAO的規則條款的承諾。IVAO保留在不通知的情況下對規則條款做出修改的權力。用戶有責任定期查看規則是否有更新。
3.2 - 作為獲準使用IVAO服務的一個條件，用戶不得利用IVAO網路散布非法內容，包含諸如煽動針對某個組織和個人的宗族、宗教信仰或地區的歧視、仇恨和暴力。IVAO決不容忍辱罵的，不妥當的，褻瀆性的，歧視性的，猥褻淫穢的話語。
3.3 - 用戶不得約束或禁止其他用戶使用和享受IVAO網路服務。
3.4 - IVAO無法保證其服務不受干擾，及時，安全和不出錯。
3.5 - Membership with IVAO is considered a privilege and a honor. If in the opinion of HQ, a member does not meet the requirements or abuses the Rules and Regulations, then HQ will make the sole determination of their membership status, up to and including termination of their membership account.
4.- 總則
4.1. - 註冊
4.1.1 - IVAO服務和其網路資源只提供給其註冊用戶
4.1.2 - 到 www.ivao.aero 即可獲得連線IVAO系統所需的用戶編號和密碼。
4.1.3 - 不允許重複註冊。
4.1.4 - 註冊使用戶必須使用自己的真實姓名，註冊時不得使用假身份以免誤導他人。
4.1.5 - 這測試必須提交正確的EMAIL帳戶。
4.1.6 - 為保持註冊的有效性，註冊用戶應該每3個月至少登錄一次。超過12個月不登錄IVAO網站的用戶將被從用戶名單里刪除。
4.2. - 經核准的軟體
4.2.1 - 只有使用經IVAO核准的軟體才能連線到IVAO網路系統。
4.2.2 - 下載經核准的軟體：http://www.ivao.aero/network/so/
4.2.3 - 語音通訊使用TeamSpeak。
4.2.4 - 使用IVAE、Whazzup和ServInfo可以看到當前線上的管制員和飛機。
4.3. - 連線
4.3.1 - 連線時用戶必須使用真實姓名。不能用網名、綽號等。
4.3.2 - 連線時只能使用用戶自己的編號和密碼。
4.3.3 - 非IVAO職員不得重複登錄。
4.3.4 - IVAO職員因為工作需要可以同時保留兩個連線。在重複連線時，該職員應該在ATIS或飛行計畫中註明正在進行的工作。這樣的工作可以是軟體開發，培訓或者考試。在沒有其他主管線上上時，IVAO主管可以在飛行中暫時使用IVAC連線以便履行主管職能。
4.4. - 線上
4.4.1a - 不以ICAO語言為官方語言的的國家應該將英語作為分部工作語言。
4.4.1b - 以ICAO語言為官方語言的國家可以同時使用英語和其官方語言作為分部工作語言。
4.4.1c - ICAO語言有：英語，西班牙語，法語，阿拉伯語和漢語。
4.4.2 - 管制員和飛行員之間的通訊可以是語音、文字，或者兩者同時進行。
4.4.3 - IVAO決不容忍粗野的和辱罵性的言辭。
4.4.4 - IVAO網路資源不允許被用來散布非法信息和資料。
4.4.5 - 在IVAO網路上，模擬劫機，模擬戰爭或者對其他任何形式的攻擊性行為的模擬都是不被允許的。
4.4.6 - 行為禮貌友善，對待新飛行員和新管制員要耐心。
4.4.7 - 聯網後不應該離開電腦。
4.4.8 - 用戶在一段合理的時間內，比如15到20分鐘，沒有回應呼叫，將被中止連線。
4.4.9 - 妨礙飛行活動的用戶，比如連線時飛機在跑道上，將會被立即終止連線
4.4.10 -在用戶自己的能力範圍內，追求“親歷其境” 的航空感受。
4.4.11 -遵從管理員和主觀的指令。他們的指令是為了保證每個線上用戶都能享受模擬飛行，所以用戶應該遵守。
4.5 - 賬戶的暫停
4.5.1 - 在有些情況下用戶的賬戶將被暫停一段時間，在暫停期間該用戶將無法登錄IVAO網路。
4.5.2 - 查看暫停用戶列表，請點擊 here 。
4.6 Ratings for Controllers and Pilots
4.6.1 Ratings for pilots and controllers shall be as described in the HQ Training Department section, "Basic Ratings", "Advanced Ratings", and "High Level Ratings".
4.6.2 Requirements for practical examinations for controllers "C1 to C3" and for pilots "FC to SFC" shall be as described in the HQ Training Department section, "Unit Requirements" and "Pilot Requirements", respectively.
4.6.3 Ratings of Ix or CCx are considered as Instructor ratings and require the member to full fill additional responsibilities as defined by the Training Departments at the HQ and/or Division level.
5.- 管制員守則
5.1. - 連線前
5.1.1 - 管制員必須具備航空通訊程式的基本知識。
5.1.2 - 管制員必須熟悉自己擔任官職任務的空域的規則。
5.1.3 - 管制員的電腦必須安裝IVAC管制軟體，並且熟悉IVAC的操作。
5.1.4 - 如果用戶是新管制員，或者對這個空域不熟悉，連線時應該使用觀察員（Observer）身份。，用戶可以從IVAO資料庫或者該空域所在分區的網頁上找到關於空域規則的相關資料。
5.1.5 - 當作為觀察員（Observer）上線時，用戶不可以使用任何“有效”的呼號後綴名（比如CTR, APP, TWR等等），而必須使用“_OBS”這樣的後綴名。同時，觀察員也不可以在正式管制頻道里使用語音或文字通訊。
5.1.6 - 管制席位必須以形如“xxxx_CTR, xxxx_APP, xxxx_TWR, xxxx_GND”這樣的格式作為登錄名，其中的“xxxx”是你所在區域的 ICAO代號。
5.1.7 - 在某些大機場，管制席位的擔任必須按照管制席位等級分配製度（Facility Rating Assignments，以下簡稱FRA）進行。也就是說在這些主要的大機場擔任管制席位的用戶必須具有一定的管制員等級。以下舉例說明：FRA的一條規定“擔任xxxx_APP席位的用戶應該具有S3以上的管制員級別。”意思是說，假如用戶只具有S2級別，那么他/她可以在該大機場擔任離場、地面或塔台席位，但不可以擔任近進或者區調。如果當時沒有其他僅進管制員線上，而你對擔任近進席位又有充分的自信，則你可以擔任這一席位。但按照FRA規則這個席位是同時對其他級別更高的管制員開放的。同時飛行員也會知道你並不是有經驗的近進或區調管制員。可以在該機場所在分部的網頁上或者這裡找到某個機場的FRA規則。
5.1.7a - 所有的象馬斯特里赫特中心（EUR_M_CTR）這樣的更高級別的管制細微，除非持有TD/TAD/AOD/AOAD或HQ的書面許可，必須由具有Instructor 1以上管制級別的管制員擔任。
5.1.8 - 上線前，應該先查看線上管制員，然後從尚空缺的席位中挑一個你有能力擔任的最高級別的席位。
5.1.9 -使用有效的管制呼號後綴名：_CTR，_APP，(_DEP)，_TWR， _GND，_DEL, _FSS等
5.1.10 - 上線前先準備好你的ATIS。
5.2. - 連線
5.2.1 - 除非確定自己可以至少線上30分種，否則請不要上線。
5.3. - 上線
5.3.1 - 除非當時沒有線上的進離場管制員，用戶不可以管制自己範圍（比如塔台）以外的區域。
5.3.2 - 當用戶正在管制自己範圍外的區域時，如果代管區域有管制員上線，用戶應該儘快移交所有代管的飛機。
5.3.3 - 管制員應該使用在IVAO資料庫中公布的頻率、呼號和其他信息。
5.3.4 - 除非處在緊急情況中，不可以使用緊急頻率（guard）121.50。
5.3.5 - 為了使所使用的進離場程式符合當前的天氣狀況，管制員應該定時更新自己的ATIS，至少每小時更新一次。
5.3.6 - 移交飛機前必須和其他相關管制員（通過私聊頻道）取得協調。
5.3.7 - 以下行為是禁止的：通過guard頻道或者建立私聊頻道，與在其他管制員管制下的飛機取得聯繫以獲取的管制權。
6.- 飛行員守則
6.1. - 連線前
6.1.1 - 連線飛行員必須至少具備將所駕駛飛機起飛並降落在機場的能力
6.1.2 - 連線飛行員必須有能力執行管制員的簡單指令，比如 “左轉航向220”，或者“下降保持飛行高度層110”等。
6.1.3 - 連線飛行員必須安裝IVAP軟體，並能夠熟練使用其基本功能。
6.1.4 - 連線飛行員必須保證上線時飛機不能在跑道或者滑行道上。這樣就能避免連線時造成與其他飛機的衝突。
6.2. - 連線
6.2.1 - 除非確認自己可以完成整個飛行計畫，否則不要連線。
6.3. - 線上
6.3.1 - 在地面階段，除非是為了和管制員建立聯繫，否則不允許打開應答機。
6.3.2 - 每次飛行前，必須通過IVAP提交飛行計畫，並在備註區註明飛行員級別。
6.3.3 - 如果是新的或者缺乏飛行經驗的飛行員，可以在備註區註明，管制員會提供必要的幫助。
6.3.4 - 如果區域沒有管制員線上，飛行員應該守聽“Unicom，122.80”。
6.3.5 - 經常查看是否有管制員上線，如果空域內有管制員上線了應該儘快聯繫。如果沒有管制員在空域，但有其他管制員要求你聯繫也應該儘快回應。
6.3.6 - 在一些特殊情況下，可能會使用FRA。FRA（Facility Rating Assignments）是一種可以在約束規則，可以在一些繁忙的機場使用。以下舉例說明：“調整時1800至2000，副駕駛級別以下的飛行員不得在EHAM落地，備降EHRD”。
以上FRA將已以下格式出現在管制員的ATIS信息中：“FRA - no FFO at EHAM 18.00 - 20.00 Z (alt. EHRD)”，當時有效的FRA也可以從 這裡 查閱。
6.3.7 - 非緊急情況不得使用“guard”頻率121.50。
6.3.8 - 正常情況下飛行員必須復誦管制員指令。
6.4. - 特殊飛行
6.4.1 - 民用航空以外的飛行活動，比如海岸警衛隊，救援和軍事飛行，都被歸為特殊飛行。特殊飛行是真實飛行的一部分，因此也是模擬飛行的一部分。模擬恐怖活動或戰爭行為在 IVAO是被嚴格禁止的。儘管恐怖和戰爭存在於真實世界中，在IVAO虛擬天空下禁止模擬任何形式的攻擊性的和武裝暴力行為。關於這個問題的細節，請查閱特殊飛行規則。
7.- 使用語音的規則
7.1 - 由於具有較高的擬真性，IVAO推薦使用語音通訊。但考慮到在許多情況下用戶不能使用語音通訊，因此在IVAO語音並不比文字通訊具有更高優先權。IVAO對上述兩種通訊方式一視同仁。
7.2 - 如果選擇使用語音，只能用TeamSpeak軟體。
7.3 - 必須連線到IVAO語音伺服器，私人的或個人的伺服器只有在IVAO伺服器不能正常提供服務時臨時使用。不得對頻道施加密碼。
7.4 - 只有當登錄IVAO網路參加飛行活動的時候，才能使用IVAO的語音伺服器。在IVAO語音伺服器上只能使用經IVAO審核批准的軟體。 approved software.
7.5 - 除了參加活動以外，在其他一些情況下也可以使用IVAO語音伺服器，比如IVAO下屬虛航建立公司頻道，管制員協調頻道，以及由IVAO職員建立的職員會議頻道。上述情況中只有IVAO職員會議頻道可以設密碼。
7.6 - 管制員必須以自己的呼號作為頻道名稱（比如xxx_CTR），不能以頻率值作為TS頻道名。
7.7 -只有IVAO主管可以添加其它頻道。
7.8 - 任何對管制員無禮的行為和語言都可能導致用戶賬號被封。
7.9 - 不允許刪除IVAO職員頻道。
7.10 - 飛行員在TS登錄的名字應該和他\她在IVAP里使用的名字相同。
7.11 - 不允許在TS頻道播放音樂，違者將被暫停帳戶48小時。
7.12 - 語音通訊在管制通訊中比較方便，應該儘量採用。但是在有些情況下，比如說英語有困難，這是用文字通訊（要使用英語）就比較方便了。
7.13 -TS伺服器的管理員有權暫停違反上述TS使用規定的用戶。暫停時限的標準由IVAO總部制定。
7.14 - 最重要的一件事，記住說話和氣，口齒清晰，還要對新成員有耐心。
8.- 分部管理守則
8.1. - 總則
8.1.1 - 每個國家或者地區可以申請成立一個IVAO分部（DIV ）。分部的呼號是“IVAO-XX”，其中“XX” 是這個國家的國際標準代號。由於本地人總是跟了解當地情況，所以最好由該地區本地且居住在當地的人士提出成立分部的申請。而且這樣做也可以避免時差帶來的麻煩。
8.1.2 - 要申請成立分部，這個國家或地區必須至少擁有20位有效會員。對一些比較特殊的小國家，IVAO會酌情將其作為個案處理。
8.1.3 - 成立IVAO分部須經IVAO總部批准後方為有效。如有必要，IVAO總部有權指派該分部的領導人作為批准成立的條件。
8.1.4 - 分部理事DIR和副理事ADIR由IVAO總部任命，分部其他職員可以由分部理事和副理事任命，總部保留無條件否決分布人事任命的權力。
8.1.5 - 分部理事必須向總部匯報所有分部職位增設和人事任免決定。分部理事和網管職位不可為空缺。
8.2. - 對分部的要求
8.2.1 - 一個分部可以設立下列職位，括弧中為職位代碼。“XX”為分部代碼，中國為“CN”：
- 分部理事（XX-DIR）
- 分部副理事（XX-ADIR）
- 飛行事務協調員（XX-FOC）
- ATC事務協調員 (XX-AOC)
- 特殊事務協調員（XX-SOC）
- 培訓協調員（XX-TC）
- 活動協調員（XX-EC）
- 會員事務協調員（XX-MC）
- 網管（XX-WM）
- 空管中心/飛行情報區主任（如果分部下轄一個以上飛行情報區時設立）
- 根據分部的規模大小，總部會建議增加或減少職位。
8.2.2 - 所有的分部職員應該遵守職員守則，閱讀守則請點擊 這裡。
8.2.3 - 分部職員只能在所在分布履行職能，經總部批准的除外。
8.2.4 - 分部的協調員們必須與總部以及其他分部的相應部門通力合作。
8.2.5 - 分部必須為其會員建立一個網站。這個網站上除了應該有關於本分部的管制規則等信息，還應該包含關於總部的必要信息。 這個網頁不可以出現各種形式的廣告，比如彈出視窗，旗幟橫幅等。網頁應該能夠被以800*600解析度觀看，並保證兼容Windows的網路瀏覽器IE和Netscape瀏覽器。這個網頁還應該建立在一個給定的格式上。關於網頁的更多信息，請點擊這裡。網站建立後，IVAO-NA負責提供連線，像這樣：http://www.ivao.org/XX/A redirect URL like "http://www.ivao.aero/XX/" will be provided by IVAO-NA.
8.2.6 - 分部網頁的具體內容有分部理事決定。
8.2.7 -分部必須查對IVAO資料庫中關於本地區的數據的正確性。如有更正或更新，請傳送到地址：[email protected]。
8.2.8 - 在分部網頁上發布的所有關於機場、空域、頻率、呼號以及扇區檔案等，其數據來源應該是IVAO資料庫（對照8.2.7）。
8.2.9 - IVAO職員和會員之間，以及普通會員之間的交流，必須通過IVAO的郵件地址列表和IVAO論壇才進行。
8.2.10 - 分部必須為其成員組織或協調飛行活動和訓練活動。這些活動的正式通告必須被發布在分布網頁上，但可以在其他模擬飛行社區廣為宣傳。
8.2.11 - 各分部之間使用的理論和實踐考試的內容和知識點應該是統一的。分部內的考核由分布考官執行。由於英語是國際上通用的管制語言，所以理論考試應該使用英語進行。
8.2.12 - 分部職員應該對分部會員是否遵守IVAO規則負責。當分部會員有困難時，分部職員應該提供幫助。
9.- 職員守則
9.1. - 關於職位申請的要求。
要申請IVAO的職位，申請人必須在提出申請的時候就已經達到下列要求：
9.1.1 - 至少18周歲以上。除理事和副理事外，分部職位可以委任16歲以上的會員擔任，但分部理事必須為該18周歲以下職員所作出的所有職責行為負全責。18周歲以下的職員不得擔任主管。
9.1.2 - 擁有有效的IVAO會員資格滿6個月以上。
9.1.3 - 必須至少擁有管制員等級C1或飛行等級FC以上技術級別。對網管和助理網管不作類似限制。成員事務協調員和助理成員事務協調員要求管制員S3或飛行C以上技術級別。
9.1.4 - 必須具有足夠的所申請職位的相關知識。根據所申請職位的不同，申請者必須具備非常好的IVAC、IVAP、FS或者真實飛行，真實管制知識。
9.1.5 - 未履行職務，申請人必須至少保證每周能有5小時的線上時間。`
9.1.6 - 所有新任職的職員必須通過至少一個月使用期，但這一規定對調任職員不規定執行。調任職員由分部理事決定是否有試用期。
9.1.7 - 要成為分部理事或副理事，申請人必須至少具有C1或FC技術等級。理事和副理事申請人必須是分部所在國的常住人士。
9.1.8 - IVAO認識到，在有些情況下為了在一個沒有IVAO機構的國家或地區順利地組織分部，在一段時間內在一個新建立的分部暫時放棄一些規定是有好處的。時間長短由總部決定，但最長不超過2年。作為批准的條件，當總部認為該新成立的分部已經具備獨立發展和運作的能力的時候，過渡時期的職員應該從職位上辭職。
9.2. - 總則
9.2.1 - 職員將被自動的列入IVAO郵件列表。職員有必要經常查看信息伺服器。
9.2.2 - 職員在傳送有關IVAO事務的郵件時必須使用IVAO郵件地址。關於如何設定職員IVAO郵件地址，請參閱 這裡。
9.2.3 - 職員必須熟悉在IVAO網站上發布的各種信息，因此有必要經常查看IVAO網站。
9.2.4 - 職員不得在任何與IVAO具有競爭關係的組織任職。
9.2.5 - 除非總部批准，職員不可身居多職。
9.2.6 - 職員必須遵守和執行IVAO理事會制定的政策和決議。
9.2.7 - 理事會成員必須經常出席職員會議，以便及時改進IVAO服務。
9.2.8 -職員在到職前必須在成員信息里填入出生年月日。
9.3. - 線上行為
9.3.1 - 無論是擔任管制還是飛行，職員必須以職位呼號登錄。
9.3.2 - 職員必須經常線上。線上可以是連網值飛航班，擔任管制，或是在模擬飛行相關論壇發表見解。這樣做有利於樹立和推廣IVAO在業界的影響力。
9.4. - 監督員
9.4.1 - T要成為監督員，申請人在申請時必須已經是分部或總部的職員，並有100小時以上的IVAO線上時間。
9.4.2 - 監督員人選的推薦和升職決定由分部理事簽發。總部保留否決分部提升決定，甚至做出降職決定的權力。
9.4.3 - 所有監督員候選人都將由IVAO-DIR/ADIR/MD/MAD做一次口頭測試。
9.4.4 - 一個分部可以最多擁有占其會員數量1.5%的監督員。在這個名額之外，如果分部理事或副理事能夠在試用期內證明自己可以勝任，也可以被任命為監督員。
10. - 特殊飛行活動規則（介紹）
10.1 - 特殊飛行活動（以下簡稱SO）規則。
SO部門的職能是為所有在IVAO網路上進行的非民用飛行活動制定規則。這些活動包括但不僅限於，警用飛行，搜救飛行，軍事和準軍事飛行活動。
10.2 - 會員個人在符合IVAO通用飛行規則的條件下駕駛警用，搜救或軍用飛機不被視為特殊飛行，因此可以由會員在遵守IVAO標準會員守則的前提下自主執行。
10.3 - 一旦訓練、練習或其他飛行活動與普通飛行活動相比需要更多人參加的，就必須遵守SO活動規則，該規則可以在SO部門網頁上找到。這些活動包括編隊飛行，空中加油飛行，搜救任務，航母起降練習，低空飛行，預警飛行，或其他任何由IVAO總部批准的飛行活動。
10.4 - Before you start any kind of special operations we want to draw your attention to this quote from the IVAO Mission Statement:
在開始實施任何形式的SO前，請再次注意IVAO任務中的下列描述：
在追求“親歷其境”般的再現真實天空下的飛行的同時，我們也將盡其所能的避免一些真實天空下真實的遺憾，避免各種種族的、政治的和宗教信仰方面的衝突和矛盾。不僅如此，我們也不希望在虛擬天空下模擬真實世界裡的襲擊、戰爭等，所有這些行為都是被嚴格禁止的。綜上所述，IVAO是一個令人愉快的、有教益的網路世界，歡迎加入IVAO。
10.5 - 為了達到上述要求，在IVAO網路上禁止任何空空、空地打擊訓練。我們的網路是為飛行－管制模擬活動，而決不是為了模擬戰爭而建立的。戰爭遊戲的玩家將會在網際網路上發現許多更適合他們愛好的網路組織。
11.- Rules and Regulations for the use of Follow Me Car (FMC) and other Vehicles.
11.1 - 分部有權決定哪些機場可以使用引導車。這些降顯示在FRAS系統中。
11.2 - 使用引導車之前必須有塔台線上。
11.3 - 重複連線以及使用塔台席位和引導車將被暫停帳號2天。
11.4 - 引導車服務必須在ATC的指導下工作。
11.5 - 速度限制: 跑道上最大 60 MPH (100 Km/h), 滑行道最大 30 MPH (50 Km/h), 以及停機位最大 20 MPH (25 Km/h).
11.6 - 使用引導車比賽或者其他不計後果的行為將導致帳號暫停7天。.
11.7 - 使用引導車的會員必須了解機場程式，引導車的燈必須一直開著，管制級別最低為C1。
11.8 - 引導車的呼號必須是機場ICAO加上FMx, 比如: 布魯塞爾, EBBRFM1 . . . 如果有兩個，那就應該是EBBRFM2, 等等。
11.9 - 其他交通工具，比如水車、船等禁止使用。
虛航守則
§1: 要成為一個與IVAO有聯繫的虛航，該虛航必須是免費參加的，非贏利的組織。該虛航既不能直接或間接地利用IVAO網路資源盈利，也不能以IVAO的名義為虛航做宣傳。
§2: 註冊的虛航應該為自己提交給IVAO資料庫的公司標誌和名字負責。
IVAO不對虛航的相關權利的被侵犯負責。
§3: 作為正常享有網路服務的保證，虛航應該使用被指定的三字母公司代碼。
§4: 虛航的每周成員線上時間應該符合規定。每周成員線上時間=虛航成員數量X2小時。這並不是說每個虛航會員都必須每周線上飛行滿2小時，而是指整個虛航的總的每周線上飛行由這個公式計算。這個要求是虛航保持其團體會員資格的最低標準。
§5: 虛航必須及時更新其團體會員資料，如網頁連線、郵件地址等。由於郵件地址不存在而造成的不回覆郵件，將會導致虛航的團體會員資格被取消。
§6: 成員虛航必須與分部活動協調員以及飛行活動協調員共同努力策劃各種飛行活動。成員虛航使用在註冊時得到的IVAO標誌連到IVAO網頁，這個標誌也必須是唯一的由IVAO傳送的標誌。
§7: IVAO保留在其資料庫和系統中接受、拒絕或刪除一個虛航的權力
§8: 申請成為註冊虛航，虛航必須擁有5名以上會員。申請者應該給在虛航（VA System）網頁上提供的郵件地址發一個電子郵件，要求在系統中激活虛航團體會員資格。
§9: 4個月內沒有在IVAO網路上組織活動的虛航將被從虛航系統中刪除，該虛航仍舊存在與IVAO資料庫中。
§10: 不向資料庫提供聯繫電子郵件地址和聯繫人的虛航將被從資料庫中刪除。
§11: 虛航系統的著作權屬於IVAO。任何團體會員資格為有效的虛航可以免費使用這一系統。IVAO將只負責解決虛航系統網頁的問題，而不對虛航及其成員之間的關係負責。
