ISCS是什麼
在捷運行業不可或缺。 具備下述要素：
1.用於軌道交通行業的SCADA系統；
2.由通用計算機、網路設備和大型SCADA軟體平台構成，支持套用和集成開發的開放系統；
3.覆蓋全線運營工點（控制中心、車站、車輛基地）的大型分層分散式的系統；
4.通過開放接口與各專業自動化系統進行信息互動，構建線路運營實時信息共享平台的系統；
5.實現固定機電設備監控、遠程調度及各專業的協調調度功能的系統。
ISCS系統介紹
硬體構成
中心級ISCS硬體設備：
第一層包括冗餘的實時伺服器、冗餘的歷史伺服器、外部磁碟陣列、各種捷運調度員工作站（如總調、電調、環調、行調、維調等）、網路管理工作站、黑白網路印表機、彩色圖形印表機、冗餘的帶路由功能的網路交換機、前端處理機（FEP）、UPS等。
控制中心（OCC）配置的網路交換機，實現OCC所有網路資源的互聯。交換機的連線埠數量和頻寬的選擇充分考慮ISCS和網路通信設備的要求，網路交換機直接連線到通信傳輸網路。
在正常情況下，OCC的調度員通過調度員工作站，控制和監視各被集成系統。OCC的命令，通過ISCS網路傳送到各被集成系統。
實時伺服器主要功能是完成實時數據的採集與處理，從OCC向分布在各站點的被集成系統傳送模式、程控或點控等控制命令。
歷史伺服器主要功能是完成歷史數據的存儲、記錄和管理等功能。
車站級ISCS硬體設備：
第二層包括冗餘的實時伺服器、值班站長工作站、冗餘的網路交換機、FEP、IBP等。
FEP處理所有與被集成系統的接口，從FEP採集的數據通過車站交換機送到車站伺服器。車站伺服器、車站值班站長工作站和FEP等與網路交換機相聯。
軟體構成
數據接口層+數據處理層+人機接口層
數據接口層
主要用於數據採集和協定轉換，由ISCS系統設備FEP完成，FEP對以數位訊號接入的監控子系統進行數據交換及協定轉換，同時，FEP負責對ISCS與被監控對象的數據進行隔離，從而保證各子系統數據的獨立性。
數據處理層
用於實時數據及歷史數據的管理，主要由中心伺服器及車站伺服器構成，通過實時資料庫和關係資料庫來提供ISCS系統的套用功能。
人機接口層
用於處理人機接口，主要由操作站構成，通過從中心伺服器及車站伺服器來獲取數據，在操作站上顯示人機界面，來完成各種ISCS系統的監控操作。
網路系統構成
ISCS系統的網路系統分為三層，即主幹層、局域層和現場層。
主幹層
主要用於控制中心與各車站、車輛段及停車場區域網路的互聯。
全線車站、車輛段、停車場、控制中心配置雙冗餘乙太網交換機，提供100M雙絞線乙太網接口，同主幹網連線。各個車站數據通過主幹網傳輸到控制中心，控制中心通過主幹網向車站下發數據。
局域層
區域網路即控制中心、各車站、停車場、車輛段的內部區域網路。
中心級（含備用中心）區域網路採用冗餘的交換式100/1000M乙太網，車站級區域網路（含車站、停車場、車輛段、培訓管理、設備管理維護、網路管理）採用冗餘的交換式100M乙太網。
現場層
各子系統執行層面上的網路，包括BAS、PSCADA等子系統，採用工業控制乙太網絡或現場匯流排接入現場層。
ISCS的套用
ISCS系統廣泛用於廣州捷運、北京捷運、上海捷運、深圳捷運、東莞捷運、長沙捷運、重慶捷運等，其他城市捷運或者輕軌也逐漸在發展ISCS系統。
目前國內可承擔ISCS系統開發和項目實施的公司有：和利時、國電南瑞、國電南自、浙大中控等等。
