概述
HLD全新驅動系統採用了鏈條驅動發動機的全新開發，是代表世界先進技術水平的汽油發動機。作為一款出色的發動機，16 V - HLD所包含的技術自然是最值得我們關注的。這款發動機除在許多細節方面都進行了全新的設計、匹配和調整，使發動機的經濟性、動力性得到了進一步提升的同時，針對中國消費者的開車習慣和油品特點，進行了扭矩點的重新設計，使它在低轉速下就可以達到較高的扭矩，以更適應城市道路的使用。其優點在於：技術緊跟世界潮流，採用先進的發動機結構，動力強勁澎湃，性能大幅提升，消費者使用更經濟便捷。
優勢
高扭矩低轉速德系車低速高扭的特點在這兩款發動機上得到很好的體現，1.4 L 在3750 rpm的轉速時即可達到最大130 Nm扭矩值；1.6 L 的最大扭矩更是達到了155 Nm 。低速高扭的特點直接體現了啟動迅捷、加速穩定、提速快、操控更精確等諸多優點，數據顯示全新1.4 L 發動機0-100 km / h 加速時間最多縮短了約6.7%；1.6 L 發動機最高車速最多提升了4.4%，0-100 km / h 加速時間最多縮短了約17.9%。
許多車主在駕駛的時候都有這樣的體會，有些發動機雖然標稱功率和扭矩很大，但是在實際駕駛中加速表現卻不那么理想，好像有勁使不出的感覺，這正是由於它們的發動機扭矩輸出特性不佳所造成的。在需要頻繁起步停車、加油併線的城市擁堵路況中，發動機的低轉速扭矩輸出就顯得更為重要。針對這一問題P OLO勁情·勁取也都給予了特別的重視。1.4 L 和1.6 L 兩款發動機對缸體和缸蓋採用分隔橫流冷卻，既降低了缸體的熱損失，又改善了發動機爆震特性，而在進氣系統上，除了最佳化進氣道設計，還採用了固定在發動機上的蓋式空氣濾清器，帶冷空氣進氣。這些技術的套用使得發動機的有效率得到了提高，更加有助於提高車輛的加速性能。
