車型簡介
GTI高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經過重新調校的前後懸掛減振器阻尼特性、螺鏇彈簧剛度以及前後穩定桿的強度都得到增強，這使GTI有著更好的車身剛性，過彎時具備更加韌性的支撐力；GTI在彎道上的出色動態平衡還得益於另一項法寶——XDS車輛動態電子差速鎖，這項提升底盤極限的革新科技，能夠在車輛極速過彎時強效抑制輪胎打滑，有效提升車輛的驅動力矩，在確保車輛最佳的行駛穩定性同時讓高爾夫GTI過彎更加敏猛、精準；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優異的制動性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。
暢銷全球的高爾夫是大眾汽車的“皇冠”，GTI恰似皇冠上的“明珠”。問世37年來，高爾夫不斷挑戰性能高峰，更難能可貴的是，高爾夫GTI點燃了每一個人心底與生俱來的對速度的渴望，激發起每一個駕駛者不斷超越的運動激情，實現了每一個平凡人渴望創造奇蹟的夢想。
意思
GTIGTI的“I”則取自英文中的Injection噴射之意。第一輛GolfGTI裝備了配有博世K-Jetronic汽油噴射系統的110馬力的發動機。正是這套汽油噴射裝置使這種高爾夫與大眾其他化油器車型區別開來，所以運動型高爾夫成為大眾公司最早裝備汽油噴射發動機的車輛，所以人們將這台高爾夫稱為高爾夫GTI。GTI無論是在加速，操控，自燃等安全性上，都做到了超越同級別車輛的地步。無論是在都市上下班的路上，還是在郊外，配上DSG的GTI，更是讓駕駛者享受駕駛操控的樂趣。無論汽車世界如何發展，GTI永遠是那個帶給我們簡單純粹的駕駛樂趣的傳奇，無論GTI面孔如何進化，不變的是GTI三個字母所代表的意義：讓更多的人每天都能享受到極致駕駛的樂趣。
產品特點
GTI傳奇血統
高爾夫GTI的高性能傳說，源自其與生俱來的品牌傳統。
1976年的法蘭克福車展上，“GTI”三個字母首次被世人熟悉，那時的“GT”取義義大利語“GranTurismo”，意為“製造標準比得上賽車的高級轎車”，字母“I”則代表英文“FuelInjection（燃油噴注）”。35年後的今天，“GTI”已經超越了字面含義，代表著對運動感和速度的執著追求。
37年來，高爾夫GTI不斷挑戰性能高峰，更難能可貴的是，它點燃了每一個人心底與生俱來的對速度的渴望，激發起每一個駕駛者不斷超越的運動激情，實現了每一個平凡人渴望創造奇蹟的夢想，成為全球超過170萬GTI車迷崇尚運動駕駛樂趣、彰顯個性自我的精神象徵。
駕控感受
高爾夫GTI的高性能體驗，源於對更高速度和更佳操控的不斷追求。
高爾夫GTI擁有強大的動力系統。搭載的2.0TSI發動機在1700轉低轉速時即可輸出峰值扭矩，並在1700~6000rpm的寬廣轉速範圍內保持280N·m的峰值扭矩輸出，使其充沛的動力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋衝擊極小、擋位增減瞬間完成的6速DSG®雙離合自動變速器配合下，極速可達到235km/h，0～100km/h加速時間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時切換成真正的手動模式，
使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。
高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經過重新調校的前後懸掛減振器阻尼特性、螺鏇彈簧剛度以及前後穩定桿的強度都得到增強，這使GTI有著更好的車身剛性，過彎時具備更加韌性的支撐力
；GTI在彎道上的出色動態平衡還得益於另一項法寶——XDS車輛動態電子差速鎖，內置於ESP系統內的XDS可以避免內側驅動輪的打滑，有效改善前驅車的轉向不足現象；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優異的制動性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。
造型設計
高爾夫GTI的高性能感受，源於視覺感官受到的強烈衝擊。
“我們要的是一輛富有強勁力量的汽車，一款具有GTI一貫簡潔清晰設計概念的汽車”。大眾汽車公司設計總監、被譽為21世紀最出色汽車設計師之一的Walterde'Silva，賦予了高爾夫GTI極具視覺衝擊力的動感造型。
簡潔明晰的車身線條構成了國產高爾夫GTI強有力的整體造型。黑色蜂巢狀的進氣格柵、紅色裝飾線、雙平行線格柵上的GTI徽標，成就了GTI不可動搖的標誌性符號；更加粗大的霧燈和側向進氣口設計，與運動型保險槓一起組成了更具衝擊力的GTI面孔；造型誇張的全新戰斧式大尺寸GTI專用輪轂讓人熱血沸騰，寬大的後擾流板令尾部更顯寬闊結實，鍍鉻雙排氣管以及遍布整車的空氣動力學套件充滿了挑戰速度的特徵特徵。
賽車般風格的內飾更加凸顯了國產高爾夫GTI的高性能屬性。賽車風格的平底方向盤上，仍能看到第一代高爾夫GTI狼標方向盤的影子；位於方向盤下部和換檔桿上部的GTI和DSG兩個金屬徽標，再配上方向盤真皮線腳的亮眼紅色，進一步突出了GTI的純正血統和出色性能。
工藝品質
高爾夫GTI的高性能品質，源於它沒有捨棄對舒適性的追求。
秉承高爾夫一貫的高品質追求理念，國產高爾夫GTI的內飾做工異常考究，Vienna小牛皮高級運動座椅提供了極好的包裹性和支撐；方向盤和換擋桿以及中控面板的按鍵觸感極佳；帶“離、回家”功能的雙氙氣自動清洗大燈令人倍感溫馨；四門一鍵式防夾電動車窗保證乘員的安全；雙區獨立自動空調、Media-BOX多媒體接口、6安全氣囊等標準配置，足以挑戰大部分豪華轎車的舒適性與安全感。
毫無疑問，一汽-大眾高爾夫GTI是一款真正意義上既可滿足日常舒適駕乘，又能在賽道上極限狂飆的大眾品牌高性能車；它將充滿激情的運動性能與低調內斂的豐富內涵完美地融為一體；它將經典的傳承與時尚的設計合二為一；它讓你在血脈賁張地享受駕駛樂趣的同時，品味到時尚舒適的生活方式。
暢銷全球的高爾夫是大眾汽車的“皇冠”，GTI是這頂皇冠上的“明珠”。一汽-大眾作為首款國產高性能車的引入者和生產者，不僅再一次為中國消費者帶來了原汁原味的德國先進汽車技術，而且為中國汽車工業開闢了一個全新的高性能車細分市場，從而引領全行業進入到一個更高的發展階段。相信在一汽-大眾精湛的製造工藝、世界級的品質標準和更加親民的價格體系之下，高爾夫GTI不僅使中國GTI車迷們的夢想觸手可及，也使已經綿延35年的GTI傳奇故事得以新的延續和光大。
起源
GTI理念
“在1974年3月18日我起草了一份內部備忘錄並進行大範圍分發，這正是我當年的風格，”AlfonsLöwenberg回憶道。這份備忘錄的主題內容是：應該考慮為年輕客戶提供一款運動高爾夫車型。但Löwenberg得到的反饋卻給他潑了盆涼水。AntonKonrad說：“很明顯，當時大眾汽車將全部精力投入到產品線的更新當中，沒有人願意接受這樣一個特別的項目。”然而，Löwenberg仍然秘密進行測試車研發。
急於求成
這位工程師將韋伯雙喉化油器移植到了高爾夫1.6車型的發動機上，同時大大降低了車身高度，並為它配備了跑車的排氣系統。之後他又迫不及待地用這輛毫無舒適感可言的車，在大眾汽車位於Ehra-Lessien的測試中心“大肆喧囂”，事實證明，這有些急於求成了。Löwenberg讓研發主管ErnstFiala教授試駕了這台“噪聲機器”，結果是災難性的。“試駕之後，Fiala用與那台汽車的排氣系統同樣高的分貝‘咆哮’了一番，”Löwenberg解釋道。如今，37年過去了，回頭看看這件事似乎有些詼諧。“這車沒法開！”這是當年Fiala的評價。因此，測試車的命運突然變得如履薄冰。“我們不得不馬上改變我們的策略”Konrad2011年的時候這樣解釋道。因此，1974年他向更多人發出邀請：研發總監及高爾夫項目負責人HermannHablitzel、JürgenAdler（內飾工程部門主管）、HerbertSchuster（客車測試部門主管），Horst-DieterSchwittlinsky（市場行銷）和AlfonsL?wenberg。Konrad知道，如果車輛提案要想結出碩果，最好“離開公司環境來進行項目討論”。因此，他把討論場所定在他家中舒適的客廳內。
真相
“沒錯！有些人可能聽說，當時我們就著啤酒和三明治進行討論！實際上我們喝的是咖啡，我的妻子烤了一個蛋糕，”Konrad強調說，以糾正以前的故事版本。
開始行動
“運動高爾夫”項目逐漸明朗。首先，確立了明確的目標：需要打造的是一款動感、舒適，同時具備日常使用性的汽車，而不是一款咆哮的跑車。最初的目標產量：5000輛，這是在法律上運動車型核准註冊的基準。“產量太小，成本攤銷後很難賺錢”Horst-DieterSchwittlinsky回憶道。“我們清楚，只有使用量產零件才能降低GTI的成本，”HerbertSchuster分析說。會議的結果：討論小組就像喜愛Konrad妻子的蛋糕一樣，喜歡他們找到的天才般的成功秘訣。這個團隊真正開始工作了。
選材
出於成本和重量的考慮，GTI以雙門基礎版高爾夫車型為基礎，並對驅動機構進行了改進，以適應增加了的發動機功率。Schuster說：“前面的驅動機構配備了防滑桿和更大的制動鉗，整個團隊還決定採用內通風制動盤。通過採用縮短了20毫米的彈簧和相應的減震器，我們降低了高爾夫的離地高度。這對後來GTI的良好表現功不可沒，特別是在性能極限狀態下，即便在高速行駛時，也能夠非常舒適地駕馭它。”GTI採用Recaro運動座椅以及稍早於GTI推出的尚酷TS車型的運動方向盤。同時，設計部門就“這樣一款車應該擁有怎樣的外觀”這個問題展開頭腦風暴。“那時候，我們認為黑色和紅色的色彩組合非常有活力，”當時負責材料樣品、門飾板、內飾設備以及之後其他大眾汽車特別車型設計的GunhildLiljequist表示。她為GTI創造出具有傳奇意義的格子呢座套花紋。她的一個同事想出了散熱格柵周圍配備紅色條紋的主意，而高爾夫球式的換擋桿則是她本人的創意。
發動機
但是當時仍然存在一個技術問題：“要告訴客戶如何保養韋伯雙喉化油器，而且只有5000輛車，這是完全不可想像的！”Konrad說。隨後，項目進行過程中，他受到奧迪研發負責人費迪南德·皮耶希的邀請來到英戈爾斯塔特。AntonKonrad說：“皮耶希先生向我介紹了新款奧迪80GTE，並問我是否願意試駕一下，湊湊熱鬧。我本能地回答‘願意’。”這款汽車110馬力噴射發動機立刻給Konrad留下了深刻印象，他意識到，這正是“項目”真正需要的發動機！當他對皮耶希說了有關“項目”的事情後，皮耶希也很快作出決定：大眾汽車新款高爾夫頂級車型將獲得5000台GTE發動機。“就這樣，”Konrad說，“我們知道，這款車已經成熟並可以正式提出投產申請了！”
決定
董事會主席ToniSchmücker現在從Konrad口中得知了這個已經公開了的秘密，“運動高爾夫”項目申請報批。剩下的就是大家熟知的歷史故事：原定產量為5000輛的高爾夫GTI如今生產了近200萬輛。
品牌歷史
37年（1976～2012）造就一個傳奇。這是汽車發展史上輝煌的37年，是一個車界神話不斷延伸的37年。與其他大多數情況不同的是，高爾夫GTI的神話今天還在活靈活現地上演——這一獨一無二的現象令人稱奇。從1976年沃爾夫斯堡生產的第一輛高爾夫GTI，到今天一汽-大眾蓄勢待發的第六代高爾夫GTI，高性能運動兩廂車的鼻祖在37年後不但魅力不減，反而贏得了更多的青睞和榮耀。
第一代高爾夫GTI：傳奇的誕生
首先讓我們記住六個人的名字，時任大眾汽車宣傳處長的AntonKonrad，轎車部研發主任HerrmannHablitzel和他的助手JuegenAdler，工學碩士AlfonsLoewenberg，Horst-DieterSchwittingsky，市場部的GunterKuehl。當年正是這六個人憑著熱情和執著，基本在下班時間和沒有任何報酬的情況下，完成了第一代傳奇車型的開發。
1975年9月，一款在轎車基礎上追求性能的汽車正式亮相，6位首創者的努力震驚法蘭克福車展，這款“高性能運動高爾夫”被最終定名為高爾夫GTI，字母“GT”是源自義大利文的“GranTurismo”，中文大意為能跑得又快又遠的車，而字母“I”則代表英文的“FuelInjection（燃油噴注）”。
最初大眾汽車只計畫生產5000輛高爾夫GTI，為的是能取得參加國際性房車賽的資格。消費者對高性能的熱愛卻讓所有人大跌眼鏡，在8年時間裡，第一代高爾夫賣出了53萬輛，是預期數量的100倍之多。更重要的是，“HotHatch（高性能運動兩廂車）”的車型概念因高爾夫GTI應運而生。
第二代高爾夫GTI：延續成功之路
1984年，第二代高爾夫GTI以更大空間和更多舒適的形象展現在人們面前。當時高爾夫系列中功率最強的1.8L排量發動機被安裝在第二代高爾夫GTI中，84kW的功率可以在車身空氣動力學設計的幫助下，飆出191km/h的極速，前散熱器格柵上的GTI標誌清楚地告訴公路上的車輛，後面正飛速超越過來的是哪一種高爾夫。
變得更大的內部空間讓更多配置可以被容納在車中，助力轉向裝置在第二代高爾夫GTI上成為標準配置，車頂邊緣導流器也被直接安裝在車身上，真皮內飾和著色玻璃則進入選配列表。
值得一提的是，第二代高爾夫GTI到停產時共生產了62.8萬輛，這使其成為最暢銷的一代高爾夫GTI。
第三代高爾夫GTI：不斷成長的每一天
1992年2月，第三代高爾夫GTI問世，除了尺寸變得更大之外，2.0L發動機是最初的標配，憑藉著再次刷新紀錄的風阻係數，最高速度可以達到198km/h。
對第三代高爾夫GTI的不斷開發一直延續到其停產前夕，16V發動機和帶有新型繩索換擋裝置的5擋手動變速箱相繼投入使用，ABS、EDS、中控鎖、電動後視鏡、電動車窗升降器和電動天窗也先後成為標準配置，甚至數字諾基亞音箱也進駐在紅黑銀三色內飾中。
16英寸5孔BBS戰斧式輪轂在紀念版的“20年GTI”中首次投入使用，並成為高爾夫GTI的新標識。
第四代高爾夫GTI：樸素的運動悍將
1997年第四代高爾夫GTI正式更替，前臉和後部更大的“VW”標誌成為醒目特徵，當然還有更大的車身尺寸。著名的1.8T發動機令第四代高爾夫GTI在性能上有了突飛猛進的提高，每缸五氣門的設計則在很長一段時間內令其他車型望其項背。
16英寸5孔BBS戰斧式輪轂從第四代GTI開始成為標配，電子制動力分配系統EBV也開始使用，防側滑調節裝置ASR最後也成為標準配置。另外，在紀念版“25年GTI”上，頭部安全氣囊、空調、車載計算機、速度控制器、警報裝置和可以遙控的中控鎖都被囊括進來，使高爾夫GTI的配置清單進一步豐富。
第五代高爾夫GTI：神話的重生
第五代高爾夫GTI在2004年10月的巴黎車展正式亮相，新的蜂窩式格柵上銀色GTI字型更加醒目，水箱進氣格柵上的紅色裝飾條再現了GTI最初的象徵性標誌，它不僅擁有各項先進配備與技術，穩健而充滿經典風味的造型更讓它勾起所有人對於高爾夫GTI的回憶與嚮往。
革命性的6速DSG®雙離合自動變速器無疑是第五代高爾夫最重要的性能符號，在這款變速器的傳動下，最大功率147kW的2.0TFSI發動機爆發出極具攻擊性的動力表現。
第六代高爾夫GTI：新的征程
在2008年的巴黎車展當中，大眾發表GTIConcept概念車，這款車就是全新第六代高爾夫-GTI的原型車。第六代高爾夫GTI在車身形式上將分為3門版或更實用的5門車型，售價區間為：22410—24300歐元（折合人民幣約為22.4—24.3萬元）。
第六代高爾夫GTI採用排量為2.0L的TSI增壓直噴發動機，最大功率為210hp,百公里加速僅為6.9秒。與之匹配的是標準的6速手動變速箱與可選裝的6速雙離合器自動變速器。標準裝備包括用紅線縫製的紅黑相拼的運動座椅，多功能方向盤，紅色的制動卡鉗兩區全自動空調。安全方面標配ABS以及ESP，全車設計有7個安全氣囊，其中包括第一個膝部氣囊。內部的全黑內飾、GTI方向盤以及座椅，外部的全套GTI包圍、17寸輪圈輪胎等種種高爾夫GTI特有的配備。
2010年3月7日，國產高爾夫正式上市，官方指導價格23.58萬元。該款車同時也是首款真正意義上的國產高性能運動型兩廂車。
獲獎信息
2009年海外獲獎信息
1.CarandDriverMagazine’s2009TenBest
美國權威汽車雜誌《人車志》雜誌：2009年度十佳車型之一，2009年01月
2.2009WhatCar網友票選之年度車型，2009年1月22日
3.2009All-StarsWinners,TheAutomobileMagazine
美國《汽車》雜誌：2009全明星車型，2009年2月
5.TheAutomobileMagazine,TheAutomobileoftheYearAward2010
美國《汽車》雜誌：2010年度汽車，2009年11月12日，GTI第二次獲得該殊榮
6.CarandDriverMagazine’s2010TenBest
美國權威汽車雜誌《人車志》雜誌：2010年度十佳車型之一，2009年11月
7.TopGearAward2009-HotHatchoftheYear
英國權威汽車雜誌《TopGear》2009年度最佳高性能運動兩廂車，2009年12月16日
8.The2010CanadianCaroftheYearAwards-theNewSports/Performance(under﹩50,000)
加拿大年度車獎項之“5萬美元以下最佳運動/動力車型”
9.2015年FIA亞太汽車拉力錦標賽（APRC）第六站暨中國汽車拉力錦標賽（CRC）第五站在浙江龍游縣,阿特金森再次駕駛第七代高爾夫戰車奪得冠軍
價格配置
| 車型 | 1.4TSI DSG |
| 售價 | 158,900元 |
| 技術參數 | |
| 總長(mm)/總寬(mm)/總高(mm) | 3970/1682/1462 |
| 軸距(mm) | 2470 |
| 行李箱容積(L) | 250/952 |
| 油箱容積(L) | 45 |
| 整備質量(kg) | 1215 |
| 發動機排量( L) | 1.390 |
| 發動機型式 | TSI水冷直列四缸四衝程四氣門渦輪增壓汽油直噴發動機 |
| 額定功率/轉速(kW/rpm) | 96/5000 ± 200 |
| 最大扭矩/轉速(Nm/rpm) | 220/(1750-3500) ± 200 |
| 變速箱型式 | DSG七檔自動變速箱 |
| 90km/h等速油耗( L/100km) | 5.0 |
| 原地起步連續換檔加速時間(s, 0-100km/h) | 9.0 |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| 懸架系統 | 前：麥弗遜式懸架結構/後：半獨立非驅動橋 |
| 制動系統 | 前後輪盤式 |
| 排放 | 中國四號C4排放標準，部分地區中國五號C5排放標準 |
| 外飾 | |
| 鋒銳前大燈 | ● |
| 勁酷立體尾燈 | ● |
| GTI專屬運動型保險槓 | ● |
| GTI專屬側裙邊 | ● |
| 尾部空氣動力學導流板 | ● |
| 蜂窩狀進氣格柵帶紅色飾框 | ● |
| GTI炫銀徽標 | ● |
| 運動型鍍鉻雙排氣尾管 | ● |
| GTI專屬紅色剎車卡鉗 | ● |
| 16吋戰斧式輪轂R16 215/45輪胎 | ● |
| 內飾 | |
| 酷黑內飾 | ● |
| GTI專屬方格織布與真皮鑲拼運動座椅 | ● |
| GTI專屬打孔真皮方向盤 | ● |
| GTI專屬內飾紅色縫線套裝 | ● |
| GTI專屬迎賓飾條 | ● |
| GTI專屬腳墊 | ● |
| 金屬運動感腳踏板 | ● |
| 內飾鍍鉻包（空調出風口，儀錶盤框線，開關邊緣） | ● |
| 酷黑真皮換檔球頭、真皮手剎手柄 | ● |
| 大螢幕白背光多功能行車電腦 | ● |
| 前排遮陽板帶化妝鏡帶照明 | ● |
| 駕駛員側遮陽板帶票夾 | ● |
| 前排中央扶手 | ● |
| 前後排杯托 | ● |
| 前排座椅背部儲物袋 | ● |
| 副駕駛員手套箱帶內眼鏡盒 | ● |
| 行李箱內部照明燈 | ● |
| 前後排漸變式智慧型車頂閱讀燈 | ● |
| 12V電源/點菸器 | ● |
| 安全裝備 | |
| ESP電子穩定程式 | ● |
| ASR驅動輪防滑系統 | ● |
| CBC彎道制動控制 | ● |
| EDS電子差速鎖 | ● |
| HHC坡道起步輔助系統 | ● |
| HBA緊急制動輔助系統 | ● |
| NBW緊急制動提示 | ● |
| MSR發動機阻力矩控制 | ● |
| 靜態智慧型彎道輔助照明系統 | ● |
| 高位制動燈 | ● |
| 前後霧燈 | ● |
| 前排燃爆三點式安全帶，高度可調 | ● |
| 後排兩側三點式安全帶，中間兩點式安全帶 | ● |
| 前排安全帶未系警告裝置 | ● |
| 前排正面雙安全氣囊 | ● |
| 前排側面安全氣囊 | ● |
| 側面頭部安全氣囊 | ● |
| 兒童座椅同步安裝裝置（ISO FIX） | ● |
| 車門未關警示裝置 | ● |
| 大燈未關報警裝置 | ● |
| 智慧型四探頭倒車雷達 | ● |
| 線上智慧型滾碼電子防盜系統 | ● |
| 功能裝備 | |
| EPS智慧型助力轉向 | ● |
| E-gas電子油門 | ● |
| 四向可調方向盤 | ● |
| 方向盤換檔撥片 | ● |
| Climatronic全自動恆溫空調 | ● |
| 電動可調外後視鏡，帶加熱功能 | ● |
| 四門一鍵式升降電動搖窗機帶防夾功能 | ● |
| 六向可調節駕駛員座椅 | ● |
| 4/6拆分可摺疊後排座椅 | ● |
| 遙控中央集控門鎖帶油箱蓋集控功能 | ● |
| 防盜指示燈 | ● |
| 高品質音響系統 | ● |
| 高保真揚聲器 | ● |
| 雙開啟式防夾電動天窗 | ● |
| 外飾顏色 | |
| 極地白，風格紅，勁酷黑，魅光藍，炫金灰 | ● |
敞篷車上市
GTI9.5秒開啟夏日之旅。高爾夫敞篷車的織物頂篷也移植到了這款GTI之上，這種頂篷的基本構造就是專為高速行駛而設計的。頂篷採用電動液壓控制，只需9.5秒就能完全打開（11秒就能閉合）。車速低於30公里/小時的時候，可以自由控制頂篷開合。頂篷合起後，絕好的封閉效果使這款車成為最安靜的敞篷車之一。標準配置的前側頭胸安全氣囊以及駕駛席膝部安全氣囊打造了高爾夫GTI敞篷車頂級的質量和安全性。值得一提的是，高爾夫GTI敞篷版是同類車型中內部空間最大的一款，即使打開頂篷，行李箱也完全可用（行李箱容量為250升）。高爾夫GTI敞篷車堪稱是度假遊玩的理想之選。
GTI內飾設計。這款全新敞篷車的內飾與經典GTI基本相同，但擋風玻璃斜度加大，並配備了專門的後排長座椅。該車還可選配採用經典格子呢織物飾面的“Jacky”風格運動座椅和“Vienna”真皮座椅。座椅帶腰部支撐，可使用座椅側面的操縱桿控制。當然，這款敞篷車還配有拉絲不鏽鋼踏板、獨特的GTI鋁質外觀變速桿、帶握槽和GTI標誌的真皮方向盤。此外，該車的方向盤、變速箱蓋和真皮手剎車拉柄都裝飾有紅色縫線，而軟頂內襯和車頂支柱則為黑色，處處彰顯GTI的標誌特色。車門和儀錶板也採用了GTI專屬的“黑條紋”嵌飾，即呈現金屬外觀的黑色高光澤色調。該車的標準配置還包括：自動恆溫空調系統（Climatronic）、鍍鉻外框（如車燈開關、電動窗開關和後視鏡開關周圍）和RCD210收音機－CD系統。
消費者可選配6速手動變速箱或DSG雙離合變速箱，將渦輪增壓汽油直噴發動機的功率傳到前軸。在1700轉/分的較低轉速下，此款發動機即可輸出280牛·米的最大扭矩，並保持這一扭矩直到5300轉/分——扭矩曲線十分平穩，沒有任何彎曲。為了把發動機功率轉化成強大的推進力，這款敞篷車不僅在ESP電子穩定系統中配備了EDS電子差速鎖，還標配XDS電子橫向差速鎖——該系統同樣集成在ESP電子穩定系統中。因此，即使在出彎時全速加速，該車也能確保極佳的抓地力和駕駛穩定性。
配備兩種變速箱的高爾夫GTI敞篷車百公里加速不到7.3秒。閉蓬行駛時，其最高速度可達237公里/小時（DSG雙離合變速箱版為235公里/小時）。綜合油耗僅7.6升/100公里，二氧化碳排放為177克/公里（DSG雙離合變速箱版為7.7升/100公里和180克/公里）。GTI敞篷車的2.0升16氣門4缸發動機具有極高的扭矩，非常適合巡航行駛，這一點在敞篷車之中十分難得。即使在高檔位、低轉速下，高爾夫GTI敞篷車仍具有充足的儲備扭矩以供加速。
全新高爾夫GTI上市
一汽-大眾全新高爾夫GTI於2015年11月4日在廣州正式上市，基於第七代高爾夫打造的全新高爾夫GTI，搭載首次套用國內市場的第三代EA888系列2.0TSI發動機及DQ380七速濕式DSG雙離合自動變速器。車身尺寸
外觀造型，是全新高爾夫GTI最直觀的改變。基於第七代高爾夫打造的全新高爾夫GTI，車身尺寸達到了4275x1799x1446毫米，軸距2631毫米。與第六代高爾夫GTI相比，車長、車寬分別增加62毫米與13毫米，軸距增長了53毫米，擁有了較上一代更加修長的車身和更加寬敞的乘坐空間，但整體設計卻更加簡潔、更具衝擊力。
前臉設計
全新高爾夫GTI的前臉造型在延續GTI經典設計語言的基礎上又加以創新，打破了歷代GTI的前格柵雙紅線設計，用一條貫徹前臉的犀利紅線，延伸至兩側大燈的“眉眼”之間，帶來犀利張揚的視覺效果。GTI專屬黑色蜂窩狀進氣格柵，個性鮮明的“GTI”標誌性Logo鑲嵌其中。採用鰓形進氣裝飾，虎牙型LED三反射鏡豎條前霧燈嵌於其中，搭配寬大的GTI專屬運動型保險槓，共同組成了極具衝擊力的GTI專屬面孔，為整個前臉營造出強烈的運動感，讓GTI蘊含於內的犀利躍然而出。
側面造型
側面線條簡潔流暢又不失運動，搭配戰鬥味兒十足的專屬運動包圍，時刻流露著GTI的運動氣質。車身兩側新增GTI專屬徽標，成為一道亮眼的標識；側窗的黑色裝飾條，及GTI經典側裙，頗具運動范兒；力量感十足的GTI專屬18吋"Austin"戰斧鋁合金輪轂+225/40/R18高性能輪胎，配合運動張揚的鮮紅色制動卡鉗以及大尺寸剎車盤，透露出GTI天生的血性與不凡。
動感個性的車尾設計
犀利的風格同樣體現在尾部，GTI大口徑雙側鍍鉻排氣尾管，既是動力的象徵，又張揚運動個性；“GTI”專屬車標，是高性能的低調宣示；櫻桃紅神秘燻黑兩體式LED尾燈，冷峻奪目；充分融合空氣動力學設計的GTI專屬尾翼擾流板、後保險槓擾流裙邊，具有更低風阻，散發獨特個性氣質，更能為高速行駛提供充足的下壓力。
此外，尾部GTI專屬黑色運動套件造型紮實穩定，向兩側伸展的同時極大延伸了視覺的寬度，與前臉交相輝映的尾部下端蜂窩狀格柵，特徵鮮明，細節之處彰顯品質。
三種風格鮮明的車身顏色
全新高爾夫GTI擁有極地白、深黑、炫風紅三種風格鮮明的車身顏色，展現了全新高爾GTI簡約張揚、深邃低調、熾熱激情的不同風格，也為消費者提供了靈活自由的選擇空間。
GTI高級遠近光雙氙氣大燈、LED日行燈、虎牙型霧燈
全新高爾夫GTI的整體大燈輪廓更為犀利扁長，在視覺效果上愈加彰顯了犀利動感的運動風格。貫穿全燈的紅色飾條，與前格柵貫通連線，霸氣張揚，運動氛圍十足，使整個前臉設計更加立體動感。氙氣大燈總成由日間行車燈、轉向指示燈和遠近光一體燈組成。與傳統鹵素大燈相比，氙氣大燈不但有穩定的光源輸出，而且使用壽命是鹵素燈的5倍，為駕駛者提供更好的光照效果。
全新高爾夫GTI的U形LED日行燈和虎牙形霧燈造型犀利動感，設計新穎別致，辨識度高。更重要的是，在雨霧等能見度較低的天氣條件下，虎牙形的霧燈有效提升了車輛的識別度，為前方車輛提供了清晰的車輛位置信息，能夠大大提升行駛安全指數。
櫻桃紅動感燻黑LED尾燈
全新高爾夫GTI在尾燈方面同樣採用了全新的設計理念，櫻桃紅動感燻黑處理的LED尾燈，點亮時對比更強烈、更具運動感。尾燈燈組內大大的C字形LED尾燈在整體LED光條的映襯下，力量感與運動感瞬間迸發。
LED光源的點亮速度、光照強度與使用壽命要遠遠超出傳統鹵素燈泡，在為全新高爾夫GTI賦予了摩登時尚感的同時，也為車主減少了後期用車成本的支出。
戰斧式鋁合金輪轂
全新高爾夫GTI標配了“Brooklyn”17吋戰斧鋁合金輪轂（與之匹配的車輪為225/45寬胎），完美平衡操控性和舒適性；並搭配紅色噴塗剎車卡鉗，提升視覺衝擊力，彰顯GTI的性能和獨特身份；大尺寸剎車盤（前312mm通風盤，後300mm實心盤）、真空助力器制動主缸缸徑為25.4mm，比普通高爾夫大1.6mm，有效縮短剎車距離，反應更加靈敏，剎車更有信心，提升安全性和操控性。
同時，全新高爾夫GTI還可選配18吋“Austin”雙色戰斧輪轂（輪胎規格225/40）,輪轂造型更加利落動感、剛健遒勁，呈現出十足的視覺衝擊力，也給用戶帶來多樣化的產品選擇。
可開啟式全景天窗
相比於第六代產品，全新高爾夫GTI的全景天窗透光面積增加了33%，使車內的空間感更為舒暢，也大大增加了駕乘的舒適愜意感。
全新高爾夫GTI所採用的電動全景天窗擁有翹起換氣、外飄式打開兩種開啟方式，並且具有防夾功能，有效防止了在關閉天窗過程中不慎夾傷的情況發生，細節的人性化設計令全新高爾夫GTI更為貼近消費者的實際用車體驗。在全景天窗下方，全新高爾夫GTI配備有手動遮陽簾，在保證車內空間私密性的同時，也可以根據駕乘者的實際需求自由選擇車內採光。
全景天窗採用綠色隔熱玻璃材質製作，整體反射紫外線能力可達99%，與此同時可以阻擋92%的熱量以及90%的光線，為消費者帶來更為舒適的駕乘體驗。
專屬設計的三角窗
在日常行車過程中，很多人都有體會，寬大的A柱往往會阻擋駕駛員的視線，從而在行車和轉向過程中造成一定的安全隱患。全新高爾夫GTI對此做出了最佳化設計，在車外側後視鏡位置增加了三角窗，有效避免了因視覺盲區而造成的安全隱患，為駕駛者帶來了更好的視野保證。
全新高爾夫GTI的後視鏡支架有效規避了傳統的A柱末端式支架和車門面板式支架的不足，薄片式的後視鏡支架搭配新增的前三角窗，可以將A柱末端的視線盲區降低到最小化。
集多項實用功能於一體的外後視鏡
全新高爾夫GTI採用了全新設計的外後視鏡，後視鏡鏡片採用了變曲率鏡片，使得後視鏡具有更為廣闊的視野，有效保證了駕駛員觀察後方車輛情況，提升行車安全性。後視鏡集成有側向轉向燈，為後方來車提供了清晰的燈光提示。除此之外，全新高爾夫GTI的外後視鏡還配備有照地迎賓燈功能，在提升整車檔次感的同時，也為車主在夜間開啟車門時照亮了腳下的路面，人性化的保護細緻入微。
