賽事介紹
比賽一般每年的5月份在巴塞隆納的加泰羅尼亞賽道舉行。
單圈長度:4.655公里
比賽方向:順時針
比賽圈數:66
比賽距離:307.104公里
停站策略:
1停28-32圈
2停19-26, 39-47圈
3停16-19, 30-36, 44-50圈
賽道介紹
西班牙巴塞隆納的加泰羅尼亞賽道建於1991年，賽道全長4.730公里，是被國際上公認的最貼近完美的跑道。這賽道常被各車隊用來進行賽車測試，所以各車隊及車手對這個賽道都相當地熟悉。正因為如此，有時候在這裡進行的西班牙大獎賽比賽會變得像是在測試一樣，稍嫌乏味無聊。加泰羅尼亞賽道對現場觀眾來說也是個感觀很好的賽道，賽場設計者充分考慮到觀眾的視野，而且賽場周邊交通方便，即使在周日決賽也都不會發生交通堵塞。這個賽道更是很多F1車手喜歡的場地，有利於技術型車手的發揮。賽道擁有很長的直線道和長距離的高速與低速的彎道，其起跑點的直線道幾乎是所有F1賽道中最長的一條路段，這對於賽車的引擎是一大考驗。
車手在出發之後，賽車到直線道底的速度可達6檔305km/h，然後速度退到2檔以138km/h進入ELF彎，ELF彎的G值可達2。賽車再以3檔189km/h的速度進入下一個反向彎，過了反向彎就是較滑的雷諾彎了。賽車以4檔228km/h的速度入雷諾彎，出彎速度可達273km/h。賽車在到達Repsol彎之前可加速到6檔290km/h，然後減速到2檔120km/h入Repsol彎。
賽車過了Repsol彎，緊接著是以2檔88km/h的速度過Seat髮夾彎。賽車出Seat髮夾彎後又是一個以5檔248km/h速度過的大角度弧彎。過了大角度弧彎，然後賽車加速到254km/h，在Wurth彎道是以2檔136km/h過彎，這裡的G值可達2.1。隨後一小段的加速到236km/h後，賽車馬上減速到3檔200km/h通過Campsa彎。出彎之後的小直線路段賽車可加速到6檔290km/h，然後急煞車到減速到2檔96km/h通過La Caixa髮夾彎。賽車出Caixa髮夾彎後速度維持在3檔並加速到217km/h，然後減速到2檔128km/h進入Banc Sabadel長髮夾彎。過Banc Sabadel長髮夾彎後，賽車再加速到4檔241km/h準備通過New Holland彎。以後賽車維持4檔加速到255km/h，再稍收油門降到225km/h，通過最後一個La Caixa彎道。接著賽車直衝起(終)點線完成一圈的賽程。
歷屆冠軍統計
.賽季 | 車號 | 車手 | 車型 | 引擎 | 成績 | 平均時速 |
1991 | 5 | 曼塞爾 | 威廉士FW14 | 雷諾3.5V10 | 1:38'41.541 | 187.585 |
1992 | 5 | 曼塞爾 | 威廉士FW14B | 雷諾3.5V10 | 1:56'10.674 | 159.353 |
1993 | 2 | 普羅斯特 | 威廉士FW15C | 雷諾3.5V10 | 1:32'27.685 | 200.227 |
1994 | 0 | 達蒙-希爾 | 威廉士FW16 | 雷諾3.5V10 | 1:36'14.374 | 192.366 |
1995 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 貝納通B195 | 雷諾3.0V10 | 1:34'20.507 | 195.320 |
1996 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F310 | 法拉利3.0V10 | 1:59'49.307 | 153.785 |
1997 | 3 | 雅克-維倫紐夫 | 威廉士FW19 | 雷諾3.0V10 | 1:30'35.896 | 200.314 |
1998 | 8 | 哈基寧 | 麥拿輪MP4-13 | 梅賽德斯3.0V10 | 1:33'37.621 | 196.863 |
1999 | 1 | 哈基寧 | 麥拿輪MP4-14 | 梅賽德斯3.0V10 | 1:34'13.665 | 195.608 |
2000 | 1 | 哈基寧 | 麥拿輪MP4-15 | 梅賽德斯3.0V10 | 1:33'55.390 | 196.324 |
2001 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F2001 | 法拉利3.0V10 | 1:31'03.305 | 202.507 |
2002 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F2002 | 法拉利3.0V10 | 1:30'29.981 | 203.753 |
2003 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F2003-GA | 法拉利3.0V10 | 1:33'46.933 | 196.619 |
2004 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F2004 | 法拉利3.0V10 | 1:27'32.841 | 209.205 |
2005 | 9 | 萊科寧 | 麥拿輪MP4-20 | 梅賽德斯3.0V10 | 1:27'16.830 | 209.844 |
2006 | 1 | 阿隆索 | 雷諾R26 | 雷諾2.4V8 | 1:26'21.759 | 212.075 |
2007 | 5 | 馬薩 | 法拉利F2007 | 法拉利2.4V8 | 1:31'36.230 | 198.102 |
2008 | 1 | 萊科寧 | 法拉利F2008 | 法拉利2.4V8 | 1:38'19.051 | 187.415 |
2009 | 22 | 巴頓 | 布朗BGP001 | 梅賽德斯2.4V8 | 1:37'19.202 | 189.336 |
2010 | 6 | 韋伯 | 紅牛RB6 | 雷諾2.4V8 | 1:35'44.101 | 197.552 |
2011 | 1 | 維泰爾 | 紅牛RB7 | 雷諾2.4V8 | 1:39'03.301 | 192.262 |
2012F1西班牙站正賽成績表
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 成績 |
1 | 18 | 馬爾多納多 | 威廉士-雷諾 | 1h39:09.145 |
2 | 5 | 阿隆索 | 法拉利 | 3.195 |
3 | 9 | 萊科寧 | 路特斯-雷諾 | 3.884 |
4 | 10 | 格羅斯讓 | 路特斯-雷諾 | 14.799 |
5 | 14 | 小林可夢偉 | 索伯-法拉利 | 1:14.641 |
6 | 1 | 維泰爾 | 紅牛-雷諾 | 1:17.576 |
7 | 8 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯AMG | 1:27.919 |
8 | 4 | 漢密爾頓 | 麥拿輪-梅賽德斯 | 1:28.10 |
9 | 3 | 巴頓 | 麥拿輪-梅賽德斯 | 1:25.200 |
10 | 12 | 霍肯博格 | 印度力量-梅賽德斯 | 1圈 |
11 | 2 | 韋伯 | 紅牛-雷諾 | 1圈 |
12 | 17 | 維爾格尼 | 紅牛二隊-法拉利 | 1圈 |
13 | 16 | 里卡多 | 紅牛二隊-法拉利 | 1圈 |
14 | 11 | 迪-雷斯塔 | 印度力量-梅賽德斯 | 1圈 |
15 | 6 | 馬薩 | 法拉利 | 1圈 |
16 | 20 | 科瓦萊寧 | 卡特漢姆-雷諾 | 1圈 |
17 | 21 | 佩特羅夫 | 卡特漢姆-雷諾 | 1圈 |
18 | 24 | 格洛克 | 瑪魯西亞-考斯沃斯 | 2圈 |
19 | 22 | 德拉羅薩 | HRT-考斯沃斯 | 3圈 |
20 | 15 | 佩雷茲 | 索伯-法拉利 | 38圈退賽 |
21 | 25 | 查爾斯-皮克 | 瑪魯西亞-考斯沃斯 | 36圈退賽 |
22 | 23 | 卡斯基延 | HRT-考斯沃斯 | 23圈退賽 |
23 | 19 | 布魯諾-塞納 | 威廉士-雷諾 | 13圈退賽 |
24 | 7 | 舒馬赫 | 梅賽德斯AMG | 13圈退賽 |
