簡 介
E-100 WT搭載火炮作為納粹德國E系列末日戰車計畫中最後一種型號，E100成為德國未來超級重型坦克系列的基礎。在E-100坦克底盤上駝載大口徑高炮的設計方案。計畫安裝帶有自動裝彈機的128/150mm高炮，定名為E-100WT，但最終該方案迫於重型坦克底盤高成本、低可生產性的缺點及二戰後期德國本土戰爭的臨近，戰車供不應求的窘況未能啟動。
研發背景
二戰後期，德國為了應付盟軍和蘇軍的強大的坦克攻勢，提出了E系列坦克計畫，也就是通用坦克計畫。E系列的設計理念較為先進，其通用化的設計思想也相當富有前瞻性。但隨著德國在戰爭中節節敗退，希特勒將希望寄託於各種稀奇古怪的新式武器，留給E系列的研發資源並不多。E系列也沒能真正投產並發揮設計中的用途。最後，隨著第三帝國的垮台，E系列和其他各種新奇的設計方案一起被盟軍繳獲，淪為今天軍事愛好者們的談資。
設計特點
起 源
Waffenträger- 德國人的"WEAPON CARRIER火炮運輸車"其實就是等同於"Selbstfahrlafette (自行火炮/坦克殲擊車)",事實上兩種叫法都是一樣的。基本上,它只是在底盤上(通常是用現有已量產的底盤,但有時會用繳獲的坦克或是自行定造的底盤，例如並未成功的38（t）改進型38d)裝一門火炮。這些通常都是大口徑榴彈炮和附上基本沒有的裝甲（通常只有炮盾,或是一個很薄的炮塔黑豹炮那種）。
本質上,他是一種為了儘量生產更多的自行火炮的一種手段,但我們還是先行澄清他們的分工:Selbstfahrlafette 通常可以指為任何一種火炮的負載計畫,但是武器運輸車就基本上只是指搭截反坦克炮或是平射火炮的項目。
基本來說,武器運輸車其實是使用繳獲的坦克車體(譬如T34防空炮）或是改進現有的車體去改裝而成,然後直接送上前線去做戰的（但是E100WT之類的重型戰車底盤例外，生產前需要作較大的改裝）。
E系列戰車
E-100 WT二戰後期，E系列的開發者們意識到必須對德國坦克（傳動裝置前置）的傳統布局進行革新，否則戰車內部空間的很大一部分被一根縱穿整個底盤的傳動軸占用，戰鬥空間相對侷促，這樣就很難在坦克總體設計以及空間分配合理化上取得突破，於是，他們將傳動裝置重新設計並使之緊湊化，再與動力裝置結合在一起，統統後置（傳動裝置可靠性低一直是德國重型坦克的一大頑疾，不過從1945年初的黑豹開始，這個問題終於解決了，E系列這樣做的背後證明德國中/重型坦克終於成熟了），驅動輪也跟著“搬家”，發動機也引入了渦輪增壓和新式冷卻技術，大大提高了發動機功率（這又是德國重型坦克成熟的一種表現）。
E-100 WT採用底盤更重要的是E系列的設計者們還就如何使坦克內部空間分配更趨合理展開了探討：現代坦克的內部空間分配是，
動力和傳動裝置占38%
乘員和內部物品（包括燃油）占48%
彈藥占6%
火炮的活動空間占8%
相關數據
火力配置
| 火炮型號 | 重量（公斤） |
| 12，8cm K44/2 L/61 | 8300 |
| 15cm Pak L/38 | 6100 |
防護系統
| 裝甲類型 | 厚度（毫米） |
| 車體裝甲（前/側/後） | 200/120/150 |
| 炮塔裝甲（前/側/後） | 20/10/8 |
動力系統
| 發動機 | 邁巴赫 HL 295 B型 |
| 輸出功率（馬力） | 1200 |
| 單位功率（馬力/噸） | 12 |
| 懸掛系統 | 增強型貝勒維爾墊圈 |
作戰形式
| 最大前進/後退速度（千米/時） | 40/15 |
| 轉向速度（度/秒） | 26 |
| 硬地/普通/鬆軟地面阻力（牛頓） | 1/1.2/2.1 |
| 最大爬坡角度（度） | 25 |
坦克世界中的E100武器運載車：
| 最大生命值： 2000 | 最大射速（發/分鐘）：4.55 |
| 最大穿透力（毫米）：276 AP彈 | 最大裝甲厚度（毫米）：200 |
| 金幣彈最大穿透（毫米）：352 APCR彈 | |
| 最大殺傷力： 938 | 最大速度（千米/小時）：40 |
可自行選擇搭載兩種火炮：12.8cm K44/2 L/61 5連發彈夾裝填系統
15 cm Pak L/38 4連發彈夾裝填系統
