DSG變速器

直接換檔變速器（Direct Shift Gearbox）也稱為S-Tronic變速器或者雙離合變速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在於它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機械式自動變速器）的一員。DSG變速器是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統，在於德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術創新。DSG可以手動換檔也可以自動換檔，它比傳統的自動變速器易於控制也能傳遞更多功率但又比手動變速器反應更快。

基本信息

• 中文名：直接換擋變速器
• 英文名：Direct Shift Gearbox

• 縮寫：DSG
• 創立企業：大眾汽車
• 創立時間：2002年
• 別稱：S-Tronic變速器、雙離合變速器

概述

DSG變速器的特殊在於它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統。DSG內含兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。

起源

DSG的起源如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際套用早在20世紀80年代初的保時捷Porsche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，雙重離合器的概念是非常先進，但作為新科技都存在著耐用性不佳的問題，耐用性的好壞同樣決定了其成本的多寡，於是，其經過十餘年的發展後，才真正被普通轎車所用。
20實際90年代末期， 大眾公司和博格華納聯手合作研發和生產第一個適用於大批量生產和套用於主流普通街車的DualTronic(R)技術雙離合變速器。2003年，經過大眾汽車工程師們的多年努力研發，歷經了無數次試驗及數百萬公里的路試，大眾汽車率先成功推出了6檔DSG雙離合變速器，並成為了第一家將DSG雙離合變速器裝備於量產轎車的汽車製造商，從這一刻開始，大眾的雙離合變速器有了自己的名字——DSG。

組成

DSG基本由幾個大項組成：兩個基本3軸的6前速機械波箱、一個內含兩套多瓣式 離合片的 電子液壓離合器機構、一套波箱ECU。不同於普通的雙軸波箱，或者單輸入軸系統，DSG波箱除了具有雙離合器外，更具備同軸的雙輸入軸系統，而且將6個前進檔分別置於兩邊各自的從動軸上。

工作原理

DSG變速器工作原理圖

如右圖，離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔；掛上奇數檔時，離合器1結合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在DSG變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準備；手動模式下可以進行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬於同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬於同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。

優勢

DSG除了擁有 手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動力輸出，這完全有別於兩台自動控制的離合器。由於使用2套離合器並且在換擋之前下一檔位已被預選齒合，因此DSG的換擋速度非常的快，只需不到0.2秒的時間，下一檔已經進去了，比最好技術的專業車手的手動變速還快，因此使用同一輛車使用DSG比使用MT的加速成績來得要快。
    
在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程感覺不到一點點頓挫或推拉，僅僅是從轉速表上可以反映出擋位在變動。
此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程式的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短，猶如駕駛跑車一般。駕駛員還可以通過搬動換擋桿或按一下方向盤上的按鈕隨時將自動模式切換到手動模式，提供富有動感的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋按鈕能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下就可以進行加擋或減擋的動作，就像F1車手駕駛F1賽車一樣。在激烈的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在DSG的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣。

安全問題

1、換擋時出現明顯間斷或連續的異響。
2、換擋時頓挫感明顯超出正常範疇。
3、低速或勻速行駛時突然加速或轉速突然升高。
4、行駛時擋位只能停留在1、3、5、7四個奇數擋上。
5、出現故障擋位顯示燈不停轉換跳動且同時閃爍，車輛僅能以2擋低速行駛，或熄火後無法啟動。

車型

一汽大眾：高爾夫6、CC、邁騰、新寶來、高爾夫GTI、速騰
上海大眾：朗逸、途安
斯柯達：明銳、昊銳
進口大眾：尚酷、EOS、R36

大事件表

2009.8   大眾汽車北美公司宣布，在北美區域內召回大約1.35萬輛汽車，主要是DSG變速器存在嚴重問題。
2009.8   中國大陸第一款邁騰DSG變速箱問題曝光。
2009.9   一汽大眾與進口大眾宣布，從2009年10月17日起，召回部分裝備6速DSG變速箱的2009款國產邁騰。
2009.11  大眾德國再次發布訊息，稱將再次召回1.7萬輛裝備DSG變速器的車型。
2010.5   一汽大眾宣布，全系DSG變速箱的質保期從兩年6萬公里延長到4年15萬公里。
2011.7   上海大眾跟進，將DSG變速箱的質保期延長至4年15萬公里。
2011.12  2011年，國家質檢總局缺陷產品管理中心共收到汽車產品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位。
2012.3   大眾汽車對外發布公告，啟動對大陸地區使用7速DSG變速器車輛的客戶提供軟體升級服務。
2012.3   質檢總局官方網站發出訊息《質檢總局執法司負責人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，就質檢總局執法司再次約談大眾公司的相關內容進行了闡述。
2012.4   國家質檢總局缺陷產品管理中心宣布，向全社會公開徵集大眾汽車DSG變速器故障信息。
2012.5   一汽大眾宣布，全系DSG變速箱的質保期從兩年6萬公里延長到10年16萬公里。
2012.12   大眾在台灣的總代理太古標達汽車宣布，為提升行車安全，太古標達汽車將針對2012年3月之前生產配備7速DSG雙離合變速箱的車款實施主動性召回。
2012.12   質檢總局施壓回應，沒有說過對DSG事件不召回。

DSG故障

大眾途安

2013年3.15晚會上，央視曝光大眾DSG故障，涉及央視曝光 一汽大眾、 斯柯達等多款車型。雖然大眾在推出DSG變速器技術時極盡褒揚，但是包括 邁騰、 途安、 斯柯達等多個車型的車主卻相繼遭遇了車輛異常抖動甚至是失去動力的驚險時刻。更讓消費者不能接受的是，在沒有根本解決DSG故障問題的情況下，大眾汽車還不斷推出裝備了七檔DSG變速器的車型。對於被曝光的大眾DSG問題，國家質檢總局辦公廳主任兼新聞發言人李元平在晚會現場表示，質檢總局過去關注過這一問題，今後還將持續關注。 召回DSG雙離合變速器 2013年3月16日，質檢總局依法通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回，大眾公司如果不履行法定義務，質檢總局將責令其召回。“召回令”發出後半天，大眾汽車集團（中國）、一汽大眾和上海大眾聯合發布聲明：將主動實施召回以解決DSG問題。但大眾並未公布具體召回細節。

DSG召回

DSG變速器

經央視3·15晚會曝光後，大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司因變速箱內機電單元的電子故障或者油壓不足，可能導致動力輸出中斷，決定自2013年4月2日起，召回以下部分缺陷汽車，總計38萬餘輛。  (一)大眾汽車(中國)銷售有限公司進口的2008年12月至2011年9月生產的部分尚酷1.4TSI、高爾夫旅行車、Cross Golf，總計7139輛。 (二)一汽-大眾汽車有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生產的 新寶來1.4T、高爾夫A6 1.4T、高爾夫A6 1.6L、速騰1.4T、邁騰1.4T、CC1.8T、新速騰1.4T、新邁騰1.4T、新邁騰1.8T、進口的2010年2月至2011年6月生產的奧迪A3 1.8T，總計245999輛。 (三)上海大眾汽車有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生產的途安5座1.4T、途安7座1.4T、 明銳1.8T、明銳1.4T、朗逸1.4T、昊銳1.4T、新帕薩特1.4T、新帕薩特1.8T，總計131043輛。