![CRH[中國鐵路高速的簡稱]](/img/7/802/nBnauM3X3QDNxADO4cTOzIzM2MTMxMTN0kTMwADMwAjMxAzL3kzL0gzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "CRH[中國鐵路高速的簡稱]")
和諧號動車組
CRH動車組列車銷售的食品、飲品，均實行全路統一採購、統一進價、統一銷售價格。動車組原則上不發售站台票。特殊情況的由值班站長批准，可憑有效車票購買，並通知站台工作人員加強組織。2010年12月01日鐵道部新規定：動車組誤車可以免費一次改簽或辦理退票。
2007年4月18日零時，中國鐵路第六次鐵路大提速正式開始，除原有的列車大部分提高速度外，將新增“D”字頭的動車組。乘坐“D”字頭的動車組列車將比原有班次更為快速的到達目的地。在此之前鐵路系統已經將信號線路等配套設施準備就緒，相關的技術人員、服務人員都接受了培訓與演練。
“歡迎您乘坐動車組列車，並祝您旅行愉快，一路平安。”從2007年4月18日零時開始，登上“D”字頭的動車組列車，就會聽到這樣與以往不同的廣播語。
CRH系列
CRHCRH1
中國南車四方機車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪的合資公司——青島四方-龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）生產。原型車以龐巴迪為瑞典AB提供的ReginaC2008為基礎。CRH1B為16節大編組動車組。CRH1E為16節車廂的大編組臥鋪動車組。200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。2009年9月28日，BST公司在北京與鐵道部簽訂了80列時速350~380公里動車組訂單，其中16輛編組的EMU動車組60列，8輛編組的EMU動車組20列CRH2
中國南車四方機車車輛股份有限公司（聯合日本川崎重工，引進技術）負責國內生產。以川崎重工業新幹線E2-1000型動車組為基礎，200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH2-B為16節長大編組動車組，在CRH2A基礎上擴編至16節。CRH2E為16節長大編組的臥鋪電力動車組，CRH2C（300公里級別）作為京津城際高速鐵路的用車在2008年8月投入使用。標稱時速300公里，最高營運時速為350公里。CRH3
中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司（聯合德國西門子，引進技術）負責國內生產。以西門子ICE3（Velaro）為基礎。300公里級別（營運速度350KM/h，最高速度394KM/h）。作為京津城際高速鐵路的用車在2008年8月投入使用，且京津城際列車大多數為CRH3型列車。CRH3D以CRH3C為基礎的16節車廂的大編組座車動車組。CRH5
中國北車集團長春軌道客車股份有限公司（聯合法國阿爾斯通，引進技術）負責國內生產。以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎，但取消了裝設的擺式功能，而車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組為原型。200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。其中CRH2和CRH3具備提速至350km/h的條件。
CRH380A
四方股份於2010年4月12日，通過新一代高速列車新頭型發布會，4月底完成首列車下線，並於4月26日開始進入環行線試驗，5月份中旬已經完成環行線的調試，5月中旬開始進入鄭西高速鐵路進行160公里以下調試試驗，6月7日開始正式高速試驗。5月27日，長春中國北車長客股份高速車製造基地製造的“首輛車”下線，注不是“首列車”。新一代高速列車超過京津、武廣上運營的高速列車，將創造一個新的世界運營速度最快記錄，持續運營時速將達到350公里，最高商業運營速度可達380km/h，為世界之最。最高運行時速於2010年12月03日的先導試驗中高達486.1公里。超過了先前在滬杭線的實驗運營速度記錄416.6km/h。CRH380B
CRH380B型電力動車組（或稱CRH3-380），是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司、長春軌道客車股份有限公司在CRH3C型電力動車組基礎上自主研發的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計畫”的重點項目之一，並將以此為基礎研製時速400公里的CIT400B檢測車。中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。CRH380C
CRH380C型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由中國北車集團長春軌道客車股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型電力動車組基礎上自主研發的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計畫”的重點項目之一。中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。CRH380D
CRH380D型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由龐巴迪研發的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。CRH6
CRH6是由中國南車南京浦鎮車輛公司聯合廣東省成立的廣東軌道交通車輛修造基地即將生產的國內最新型城際動車組，由浦鎮公司派出技術及管理人員赴江門進行大規模批量生產，但首列車由南京製造。CRH6型車是城際軌道交通的核心技術裝備，滿足載客量大、快速乘降、快啟快停的運營要求，關鍵技術及零部件與和諧號動車組完全一致。CRH6型車實現三個覆蓋：覆蓋時速160—250公里速度等級；覆蓋幹線鐵路和城際鐵路的運營需求；覆蓋國內和國際城際動車組的運營需求。技術質量達到國際先進水平，引領世界城際動車組的發展方向。該車型將首先在珠三角地區投入運營，包括廣珠城軌，廣佛肇城軌等.
列車編號
CRHCRH：中國高速鐵路動車組簡稱
X：技術序列代碼（BSP動車組為1，四方動車組為2唐車動車組為3，長客動車組為5）
OOO：製造序列代碼由001~999掛列
Z：型號系列代碼，以A,B,C為速度等級，車種確定
（A-運行速度200km/h,8編組，座車）
（B-運行速度200km/h,16編組，座車）
（C-運行速度300km/h,8編組，座車）
（E-運行速度250km/h，16編組，臥鋪車）
實例：CRH1-001A：中國高速鐵路動車組BSPCRH1第1列200km/h,8編組，座車
7·23CRH和諧號甬溫線特別重大鐵路交通事故詳情請參閱百科詞條7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故。
