人物概述
Ayrton Senna，1960年3月21日生於巴西聖保羅，4歲開始開卡丁車，13歲開始參加卡丁車賽，1984加入一級方程式杜爾曼車隊開始了自己的F1生涯。1994年5月1日，在聖馬利諾大獎賽上意外喪生。[1]Ayrton Senna個人資料
譯名：艾爾頓·塞那、埃爾頓·塞納、艾頓·塞納
Ayrton Senna出生地：巴西聖保羅
常駐地：蒙特卡洛，巴西聖保羅
身高：5英尺9英寸(1m75)
體重：70公斤
婚姻狀況：離異，女友是阿德利安
子女：無
所學專業：商務研究
興趣愛好：飛機模型
運動愛好：划水，網球，慢跑
最喜歡的音樂：無論是古典還是流行，只要好聽就行
最喜歡的食物：水果，巴西特色食品
參賽：161場
奪得桿位：65場
獲得分站賽冠軍：41次
共獲得積分：615分
世界冠軍：3次[1]
職業生涯
1981-福特方程式16001982-英國和歐洲福特方程式2000
1983-英國F3冠軍
1984-加入一級方程式杜爾曼車隊，共獲得13分積分，名列年終排名第9位。
1985-加入蓮花-雷諾車隊參加一級方程式大獎賽，獲得38分，名列年終第四名，並且在葡萄牙贏得了個人首個一級方程式分站賽冠軍。
1986-一級方程式蓮花-雷諾車隊，獲得55分，名列第四名。
1987-一級方程式蓮花-本田車隊，獲得57分，名列第三名。
1988-加入一級方程式萬寶路-麥拿輪-本田車隊，以94分的積分獲得總冠軍。
1989-效力於一級方程式萬寶路-麥拿輪-本田車隊，以60分的積分獲得車手亞軍。
1990-效力於一級方程式萬寶路-麥拿輪-本田車隊，以78分奪得車手冠軍。
1991-效力於一級方程式萬寶路-麥拿輪-本田車隊，以96分獲得車手冠軍。
1992-效力於一級方程式萬寶路-麥拿輪-本田車隊，共獲得50分，名列第四名。
1993-效力於一級方程式萬寶路-麥拿輪-福特車隊，以73分奪得車手亞軍。
1994-效力於威廉士-雷諾車隊。1994-5月1日，在聖馬利諾大獎賽上意外喪生。[1]
個人生平
1981年，塞那赴英參加福特1600方程式，並得到冠軍，在翌年更奪得英國和歐洲福特2000方程式的冠軍寶座。之後繼續多次在不同比賽中奪冠，包括澳門格林披治大賽。1983年，F3那場決定冠軍歸屬的終場戰中，就在澳門，塞納依靠他的細心、決心，贏得桂冠。同年，塞納三度試駕F1賽車，包括威廉士，麥克蘭倫/麥拿輪，杜文。
1984年，剛進入F1的塞納在末流的杜文車隊效力，並在摩納哥大獎賽雨中獲得第二，英國與葡萄牙站獲得第三。
1985年，塞納進入蓮花車隊，並在葡萄牙大獎賽上獲得了個人的首個排位賽第一，並在正式比賽中獲得冠軍（雨天情況下）。
1988年，塞納加入麥拿輪車隊(Mc'Laren)，與法國車手保魯斯(Alain Prost)成為隊友。同年獲得個人首個世界冠軍。
1989年，倒數第二站，日本大獎賽前，塞納積分落後於隊友普羅斯特/保魯斯（Alain Prost），只要塞納不能完賽，普羅斯特就獲得冠軍。賽上，當塞納試圖在最後一個彎角超越普羅斯特時，後者提前“關門”，二人賽車撞在一起，賽車損壞。塞納在場地工作人員的幫助下，得以繼續比賽，一圈後進站更換了損壞的鼻翼，並且獲得比賽冠軍。但是，賽後FIA裁決，取消塞納成績，因為塞納在比賽中獲得了外力的幫助。因此，普羅斯特獲得冠軍。
1994年，塞納從麥拿輪車隊轉往威廉士車隊。他在該年首兩站賽事中雖然取得頭位，但兩場均中途退出，未能完成。在5月1日聖馬利諾大獎賽的前一天，車手Roland Ratzenberger不幸在練習賽中車禍喪生，這使冼拿的內心受到打擊，令他心萌退意。諷刺的是，翌日大賽前的早上，冼拿與其他車手商討重新成立一個車手安全小組去改善F1賽車的安全性。由於他的年資最高，他也被選為小組的領導角色。
塞納在比賽中的第六圈中，在通過Tamburello彎位時，賽車失控，滑離跑道並撞向混凝土牆。據記錄顯示。在偏離賽道的一刻，其車速為186mph，未能在兩秒內減至135mph。塞那後經搶救無效證實不治，終年34歲。 2000年，冼拿的名字進入了國際賽車偉人名錄。[2]
社會評價
塞納在其職業生涯中參加了161場大獎賽、41次冠軍、65次排頭位、三次一級方程式年度總冠軍，被譽為F1史上最偉大的車手之一。[3]相關事件
塞納生命的最後96個小時4PM：直升飛機載著塞納來到了聖馬利諾，停在伊莫拉賽道旁。
5pm：塞納到達了Castello，Castello是麥拿輪每次下榻的旅館，自從1989年每次聖馬利諾站塞納都住在這裡。這次他預定了同一個房間——200號房，包括一間臥室，一間浴室和一間小型的起居室，他並不想因為換了車隊而改變他的習慣。車隊經理法蘭克.威廉士定了樓下的房間，塞納在麥拿輪的老闆丹尼斯就住在樓上。
1994年4月29日星期五
9：30am：自由練習時間。開始他並不需要發揮出全部的水平。塞納跑了22圈，作出了一個1分21.598秒的最快圈速，比他的隊友達蒙希爾快1秒多。
1：14pm：第一次練習賽開始了14分鐘，塞納完成了一個最快圈速。不久以後，就當他回到維修站的時候，喬丹車隊的巴里切羅以140mph的速度撞上了圍牆，賽車飛了起來，撞上了旁邊的輪胎防護牆，最終變成一堆殘骸。當時塞納直接去了醫療中心。巴里切羅恢復清醒後發現塞納來探望他了。“當時我第一個看到的就是塞納，”巴里切羅後來回憶道，“他眼裡含著淚水，我以前從沒有看到過塞納流淚。我感覺他看上去就好像我的事故發生在他自己身上一樣。”這次的淚水只是那個周末里的第一次，但在幾分鐘後，塞納就回到了維修站。
1：40pm：練習賽恢復。塞納立刻提高了他的成績，並且在練習賽即將結束前他以平均時速138.2公里創造了1分21.548的最快圈速，這個圈速後來被證明是那個周末最快的速度。
1994年4月30日星期六
9：30am：在第二次自由練習時間，塞納跑了19圈，最快圈速是1分22.03。
下午1點，第二次排位賽開始。
1：18pm：就在巴里切羅發生事故後大約24小時，F1十二年以來的好運似乎全跑光了。不像巴西人那么幸運，奧地利最著名的車手，羅蘭德.雷申博格沒有機會活下來。當時的目擊者說，賽車的前定風翼突然脫落，由前輪負擔的約1/3的賽車抓地力一下沒有了，失去控制的賽車一頭撞向防護牆，並以大約200mph的速度撞上了坦布雷羅彎外的混凝土防護牆。可憐的雷申博格折頸斷魂。
2：15pm：當時塞納正準備駛出維修站，當他從監視屏上看到這一幕的時候，他立即跑到了車庫後面，用手捂住了臉。他感覺糟透了，不知怎么做才好。他找了一輛安全車，來到了事故的發生現場——坦布雷羅彎。當他到達的時候，雷申博格已經被送往醫療中心，但仍能看到賽道上四散的賽車殘骸，整輛車已經全毀了。當排位賽恢復的時候，塞納已經沒有心情再做成績了。他回到了自己的住處，當時他和達蒙希爾和他的太太喬治娜呆在一起。與此同時，塞納因拒絕出席排位賽後竿位的新聞發布會而面臨罰款的威脅處罰，但是最後沒有處罰他。
3pm：塞納接到一個電話要求他參加一個賽道管理委員會的會議。賽道的管理者指責塞納不應該乘坐官方的安全車到達雷申博格的事故現場。賽道主管考施密特說塞納不應該在沒有得到允許的情況下私自使用安全車。塞納很激動的指出，他作為一個3屆世界冠軍，代表所有的車手，關心雷申博格的情況，關心賽道的安全狀況。同時他指出，他在使用安全車之前得到了一位維修站官員的許可。考施密特認為這個巴西人在那個周末非常不對勁。“他似乎為很多事而煩惱。”那天晚上他給他的女朋友Galisteu打了兩次電話。第一次是在晚餐前，他告訴她，他不想參加第二天的比賽，但並沒有談到對自己生命的恐懼。“他的聲音是顫抖的。他哭了，他真的哭了，”她說，“他告訴我他真的不想參加比賽了。他以前從來沒這么說過。”Galisteu告訴塞納他並不一定要參加比賽。塞納說他必須去，這是他的工作。稍後，他又打了個電話給Galisteu，聲音聽上去好多了。塞納說他準備好參加比賽了，但他無法等到整件事情結束了。他對她說的最後一句話是：“明天晚上8：30到法羅機場來接我，我無法再等下去了，我要見你。”
1994年5月1日星期天
7：30am：塞納乘坐直升飛機來到了賽道，並且開始了上午的熱身活動。他告訴大衛布朗不要改變賽車調校。
11am：塞納和他在麥拿輪的隊友伯傑一起參加了車手的一個會議，會議很短，但很愉快。所有的車手為雷申博格默哀一分鐘。
12pm：塞納開始為比賽做準備，他在麥拿輪時坐在駕駛室默念聖經。那個周末他把聖經放在他的公文包里，但沒有人看到過他在那天早上讀聖經。
1：30pm：距離比賽開始還有半小時，塞納來到了威廉士車隊的車庫，在那裡，一個巴西記者JaimeBrito和他呆在一塊兒，並請塞納在3張照片上籤了名，“這些照片竟然是如此的沉痛，他是巴西的英雄，他是巴西的象徵。”Brito回憶道：“那天他做了很多奇怪的事，比如，他繞著賽車轉，檢查輪胎，還有定風翼，好像對賽車產生了懷疑。”塞納的性情也與眾不同，他打破了他的常規——在出發的排位處摘下他的頭巾。與大多數其他的車手在起跑處走出他們的賽車，等候著出發相比，只要一鑽進車裡，塞納幾乎都回一直待在艙內，專心致志地望著第一個彎。
2pm：起步燈變成綠色，位於桿位的塞納和所有的賽車川流不息地駛向第一個彎，但是賽道上出現了一點麻煩。拿美的蓮花賽車猛烈撞擊了拋錨在始發位置的貝納通賽車後部，四散的賽車碎片幾乎覆蓋了這段賽道的全部。
2：03pm：在清理賽車碎片的同時，安全車出來帶其他賽車繼續比賽。塞納尾隨著在安全車之後並保持著一段距離。大舒馬赫,伯傑和希爾分列其後。
2：15pm：威廉士通知塞納安全車將要離開賽道，塞納認可了這條訊息，這是他們最後的聯繫，當比賽再次開始，塞納和大舒馬赫迅速拉開了與其他車手的差距。
2：17pm：當比賽重新開始後第2次通過坦布雷羅彎道時，塞納的威廉士賽車以190英里的時速橫衝出彎道的頂端，猛烈地撞向混凝土防撞牆。車的右前部首當其衝的接受到全部衝擊力，一個輪胎脫落，懸掛被撞裂，整部賽車被反彈回賽道上。在衝出賽道到撞牆前，塞納剎車將賽車的速度降到130英里時速。缺少一個輪胎的車完整的停下，車迷希望塞納的頭部只是受到短暫的衝擊。但是塞納已經遭受強而有力的腦部傷害，在電視螢幕前數以百萬記的電視觀眾通過空中鏡頭看到了車內的畫面，血液象汽油一樣正漫漫滲透進賽車。塞納被馬上移出損毀的賽車，並用直升飛機送到醫院，在擔架上，醫生們通過刺激塞納的心臟希望他復甦。
2：55pm：在塞納衝出賽道37分鐘後，比賽再次開始。在法羅，Galiste已經通過電視看到了事故，那一刻她感到一絲高興，因為塞納將會早一點回家。但不久LuizaBraga(Antonio的夫人)就打電話告訴她整個恐怖過程，而且已經準備好一架包機馬上和她一起飛去塞納的床邊。旅程是徒勞的，飛機在離開法羅不久就因為氣候原因返航了。
4。：20pm：大舒馬赫衝過終點，得到第3個F1分站冠軍，此後不久，測試塞納腦電波的機器確認塞納已經腦死亡，繼續存活只建立在人為假設，雖然義大利法律規定，在12小時內，醫生不可以關閉醫療器械，但即使如此，對於證明塞納還有生命跡象仍然是杯水車薪。
6：40pm：官方首席醫生MariaTheresaFiandri博士宣布了塞納的死亡。
