發展沿革
Avtek-400輕型飛機“愛芙迭克”400是由美國一些著名的航空專家新建的愛芙迭克公司研製的一種6/9座、雙發推進式渦輪螺槳全複合材料鴨式行政機。設計工作開始於1981年3月。1982年1月1日起開始製造第一架原型機——原理驗證機(N 400 AV)。該機於1984年9月17日首次試飛。到1985年9月，共飛了92次，累計飛行60小時。1985年春季起開始確定生產型飛機的布局。1985年末開始製造2架飛行原型機和靜力試驗機體，供適航性鑑定大綱使用。並於1992年末取得型號合格證。
在飛機還未生產出來之前，愛芙迭克公司就已把首批120架飛機賣給了批發商，批發商也已向用戶出售了大約100架。銷售單價為175萬美元(1985年)。
複合材料模壓件將由愛芙迭克公司在日本大阪的遠東公司生產，然後運往美國總裝。
1985年3月20日，芬蘭的維美特(Valmet)公司與愛芙迭克公司簽訂了一份仿製協定，規定由它生產“愛芙迭克”400所有將用於海上觀察、聯絡、海岸巡邏、航測、搜尋和偵察等特殊用途的所謂“政府”型。芬蘭還將負責北歐諸國的批發業務。
設計特點
機翼
懸臂式下單翼。內段機翼前緣向前延伸。愛芙迭克12翼型。外段機翼上反角2°。後掠角內段機翼50°，外段機翼15°30'。全複合材料破損安全結構。經質量平衡的2段複合材料副翼。內段副翼還用於俯仰配平。所有操縱面都通過搖臂和剛性推桿操縱。無調整片。無後緣襟翼。前緣有氣囊式除冰裝置。
前翼
複合材料懸臂結構。位於客艙前端機身頂部。經質量平衡並通過搖臂和推桿操縱的常規升降舵。無調整片。前緣由電或發動機引氣除冰。
機身
全複合材料破損安全半硬殼結構。客艙及客艙後部行李艙都增壓。
尾翼
僅有全複合材料結構的常規後掠垂直尾翼。經質量平衡並通過搖臂和推桿操縱的方向舵。無調整片。垂直尾翼前緣有氣囊式除冰裝置。有腹鰭。
起落架
液壓操縱可收放前三點式。主起落架向內收起，前起落架向前收起。有應急放起落架裝置。所有起落架都有油氣減震器，且都為單輪。可轉彎操縱的前起落架。克利富蘭公司液壓盤式剎車。
動力裝置
2台559千瓦(760軸馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A 135M渦輪螺槳發動機，功率降低至507千瓦(690軸馬力)。分別安裝在機翼上方的兩個發動機短艙內。各驅動一個哈策爾公司四槳葉恆速全順槳可逆槳距推進式螺旋槳。螺旋槳裝有減小噪音的Q槳尖、自動同步定相器，並具有反距控制和自動順槳功能。發動機具有空中起動能力。每側機翼根部有一個1003升整體油箱；前翼內載油151升。總載油量2157升。每側機翼上表面和前翼都有加油口。滑油量21升。每台發動機有兩個除冰進氣口。
座艙
Avtek-400輕型飛機1名駕駛員和5～8名旅客。用於醫療救護時可裝l副擔架、3名醫護人員或非臥床病人及醫療設備。運貨時。除駕駛員外還可帶1名旅客。分成上下兩部分的客艙門位於客艙左前方。下面部分帶登機階梯。應急出口位於客艙右方和客艙門對應之處。行李艙位於客艙之後並和客艙相通。非增壓機頭行李艙門位於左側。客艙具有增壓、空調、加溫和通風裝置。
系統功能
加雷特航空研究公司最大壓差為0.48×10 帕(0.49公斤/厘米 )的發動機引氣增壓系統和空氣循環式空調系統。電動液壓泵提供138×10 帕(140公斤/厘米 )壓力，用於起落架收放。電氣系統包括發動機驅動的2個28伏300安直流發電機、2個29安小時蓄電池和外部電源插座。氧氣系統容量1.39米 ，壓力128×10 帕(130公斤/厘米 )。風擋和前翼有發動機引氣或電除冰裝置。螺旋槳由發動機排氣除冰。機翼和垂直尾翼的前緣則為冷氣除冰。可選裝發動機滅火系統。
機載設備
可選裝本迪克斯、柯林斯或斯佩里公司的電子設備，包括電子飛行儀表系統和發動機指示及空勤告警系統，以及美國無線電公司的彩色雷達，可選裝全套儀表飛行用儀表。
技術數據
外形尺寸
機翼翼展 10.67米
前翼翼展 6.92米
機長 11.99米
機身長度 10.41米
機高 3.47米
機翼面積 13.40平方米
螺旋槳直徑 1.93米
客艙門（左側）高x寬 0.76米x 0.76米
行李艙門（機頭左側）高x寬 0.51米x 0.56米
應急出口（右側）高x寬 0.15米x 0.67米
內部尺寸
客艙
長度 3.14米
最大寬度 1.40米
最大高度 1.37米
行李艙容積
機頭 0.62立方米
客艙 1.24立方米
重量及載荷
裝備空重 1714千克
最大停機坪重量 2976千克
最大起飛和著陸重量 2948千克
最大翼載荷 2.16千牛/米2
最大功率載荷 2.91千克/千瓦
性能數據
（估計值）
最大平飛速度（海平面） 473千米/小時
最大巡航速度
高度3050米 550千米/小時
高度6700米 675千米/小時
高度12500米 626千米/小時
失速速度 154千米/小時
最大爬升率（海平面） 23.5米/秒
單發爬升率（海平面） 9.63米/秒
實用升限 12950米
單發實用升限 10060米
起飛距離（至15米高） 463米
著陸距離（自15米高） 390米
最大燃油航程（無餘油） 4128千米
