![AVG[飛虎隊]](/img/9/bf7/ml2ZuM3XzADN2cjN1IDN3kDMwMTM3kDNxUTMxADMwAzMwIzLyQzLxczLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "AVG[飛虎隊]")
飛虎隊歷史
陳納德1893年9月6日出生於德克薩斯州，1937年7月初，陳納德抵達中國考察空軍，幾天之後，中日戰爭全面爆發，陳納德接受宋美齡的建議，在昆明市郊組建航校，以美軍標準訓練中國空軍，他還積極協助中國空軍對日作戰，並且親自駕機投入戰鬥，迫於日本外交壓力，陳納德的活動逐漸轉為非公開，1941年，陳納德在羅斯福政府的暗中支持下，以私人機構名義，重金招募美軍飛行員和機械師，以平民身份參戰，7月和10月，200多人分兩批來華，隊員多半是勇敢，渴望冒險，性格不拘的年輕人，由於形式上並非正規軍，他們的戰術研究和訓練反而得以自由揮灑，不久，他們在昆明初試身手，首戰便對日本戰機予以痛擊，此後並連創擊落日機的佳績，在31次空戰中，志願飛虎隊員以5至20架可用的P-40型戰鬥機共擊毀敵機217架，自己僅損失了14架，5名飛行員犧牲，1名被俘，“中國空軍美國志願援華航空隊”插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰機機首名聞天下，其“飛虎隊”的綽號也家喻戶曉。1938年8月，根據宋美齡的要求，陳納德在昆明市郊籌建航校，以美軍標準訓練中國空軍，積極協助中國空軍對日作戰，1941年，在羅斯福政府的暗中支持下，陳納德以私人機構名義重金招募美軍飛行員和機械師，同年7月和10月，200多名隊員來華對日宣戰，當時日本人控制了中國的港口和運輸系統，幾乎使國民黨政府與外界隔絕，這一小隊空戰人員駕駛著破舊的老式飛機，儘管經常面臨燃料，零件和飛行員的不足，仍不斷戰勝遠比它們規模大，裝備好的日本空軍，他們空運給養，在緬甸公路提供空中掩護，並在中國的絕大部分地區上空與日本人作戰，1942年7月4日，飛虎隊被編入美國第十航空隊，成為美國駐華空軍特遣隊的骨幹力量，陳納德1943年3月又被改編為第十四航空隊，陳納德後來升任少將，從1941年底到1942年7月，“飛虎隊”在華作戰期間共擊落日機近300架，他們中間有24人在戰鬥中犧牲或失蹤，1942年5月到1945年9月，美國志願航空隊以3箇中隊，數十架飛機的有限兵力，擔負中國戰場的國際交通大動脈滇緬公路北，南兩端的樞紐——昆明和仰光的空中防務，期間還幫助中國運送物資，1943年，志願航空隊改為第十四航空隊，除了協助組建中國空軍，對日作戰外，還協助飛越喜馬拉雅山，從印度接運戰略物資到中國，以突破日本的封鎖，人稱“駝峰航線”，航線從印度阿薩姆邦汀江，經緬甸到中國昆明，重慶，運輸機飛越青藏高原，雲貴高原的山峰時，達不到必需高度，只能在峽谷中穿行，飛行路線起伏，有如駝峰，駝峰航線由此得名，飛機飛行時常有強烈的氣流變化，遇到意外時，難以找到可以迫降的平地，飛行員即使跳傘，也會落入荒無人煙的叢林難以生還，日軍飛機的空中攔截也給運輸隊造成巨大威脅，在這條航線上，中美雙方3年多共向中國戰場運送了80萬噸急需物資，人員33477人，航空隊共損失563架飛機，犧牲1500多人，第十四航空隊還有力地配合了中國軍隊的戰鬥，至抗日戰爭結束，第十四航空隊共擊落日敵機2600架，擊沉或重創223萬噸敵商船，44艘軍艦，13000艘100噸以下的內河船隻，擊斃日軍官兵66700名。
由於與某些政客存在分歧，抗日戰爭即將勝利時，陳納德被迫辭職，飛虎隊大多數隊員均得到了中國政府的嘉獎，有十多名飛行員獲得美，英政府頒發的飛行十字勳章，近二十年，中美關係改善，抗戰史實陸續被披露，陳納德與飛虎隊在抗日戰爭中的貢獻獲得高度的評價，不少倖存的原飛虎隊員回到中國，不畏艱險尋找飛機殘骸和戰友遺骨
P－40飛機是飛虎隊的主要裝備，也是太平洋戰爭國中期美國陸軍的主力戰機。
這種戰鬥機裝有1台水冷活塞式發動機，流線型機身和機頭下方碩大的散熱器，構成該機優美的外形，梯形下單翼裝有武器，可收放後三點起落架。它的最大速度為552千米／小時。二戰期間，P－40主要對手是日本零式戰鬥機。對比而言，P－40機動性不如日本零式戰鬥機，但具有較高的俯衝速度。因此飛虎隊往往採用高速俯衝，打了就跑的戰術，避免與零式戰鬥機糾纏。
飛虎隊的P－40飛機上都繪有嚇人的鯊魚嘴和插翅飛虎隊徽，藉以打擊日軍士氣。在飛虎隊併入第十四航空隊之前的31次空戰中，以5至20架的戰鬥力量，共擊毀敵機200多架，自己僅損失了10餘架。
P－40系列各型飛機曾經參加第二次世界大戰所有主要戰場的作戰行動，是航空博物界的重要收藏品。二戰期間共生產了這類飛機13738架，現保存在博物館和收藏家手中的尚有70餘架。
