基本介紹
該機於1939年9月試飛成功，由於該機有操縱簡單、低速飛行性能突出；發動機安全可靠且便於維修；能夠在前線臨時機場短距起降的優點，所以在試飛成功後不久便正式投入生產。
99式高級教練機在日本立川、川崎兩個工廠累計生產了1500架以上。為第二次世界大戰時期日軍的高等練習機，是初級教練機與作戰飛機之間的過渡機型，通常要在經過初級、中級教練機訓練的基礎上才能進入該型機的訓練。
99高練為降低成本， 該機在98式直接協同偵察機（日本語： きゅうはちしきちょくせつきょうどうていさつき，即Ki-36， 是日本侵略軍在侵華戰爭中出盡了風頭的戰鬥機）的基礎上開發而成。該型飛機與98式直協偵察機的機體結構完全相同，兩者最大區別是：99高練的后座艙增設了第二套作業系統，並取消了艙內的旋轉式89式7.7mm機槍及炸彈掛架。從外觀上看，教練機取消了機輪整流罩；外表漆由綠色改為橙黃色。
在中國情況
99式高級教練機在中國航空史上占有重要的地位——該機是抗日戰爭期間東北民主聯軍大批量繳獲並投入使用的第一種軍用飛機，也是東北老航校裝備數量最多的一種高級教練機，為人民空軍培訓了大批早期飛行員，被簡稱為“ 99高練”。
99式高級教練機在中國軍隊服役的時間很長：1945年底，東北民主聯軍就在東豐機場繳獲了30餘架；此後在平頂堡機場又繳獲100餘台發動機及大量零備件，其後又在朝陽鎮繳獲過該型飛機。經過東北老航校的修理後，約有30架飛機到達服役狀態，並於1946年7月起開始用於飛行訓練。
由於東北老航校缺少初、中級教練機，因此當時飛行學員都是直接飛高級教練機進行訓練。
1949年11月中國人民解放軍空軍成立，這時仍有23架99式高級教練機能夠使用，之後這些飛機被全部安排在空軍第七航空學校（該校前身是東北老航校第二飛行大隊）服役。直到1953年，最後的14架才被淘汰退役。
現存
目前各國的99式高級教練機均不再使用，現在我們只能在博物館中一睹昔日99高練的風采。
他們保存的地方如下：
在中國人民革命軍事博物館保存有一架日本99式高級教練機。
在中國航空博物館保存有一架在抗日戰爭中被我軍繳獲的日本99式高級教練機。
在泰國皇家空軍博物館也保存有一架該型飛機。
裝備情況
99式高級教練機除了在中國的東北老航校服役，還在不少地方有過使用。使用地方如下：
舊日本帝國陸軍航空隊
熊谷陸軍飛行學校
三刀陸軍飛行學校
大刀洗町陸軍飛行學校
宇都宮陸軍飛行學校
韓國空軍
偽滿洲國空軍部隊
泰國皇家空軍
數量及退役
直至該飛機1943年12月共製造了1389架（笠川公司製造了1078架，川崎公司製造了311架）
退役時間：1945年（日本） 1953年（中國）
技術數據
翼展：11.8米（38.7英尺）
機高：3.64（11.9英尺）
翼展面積：20平方米
空重：1292千克（2848磅）
最大起飛重量：1721千克（8794磅）
著陸速度：100千米/小時（62英里/小時）
最大速度：348千米/小時（216英里/小時）
巡航速度：235千米/小時（202英里/小時）
實用升限：8150米（26739英尺）
航程：1060千米（658英里）
起飛距離：234米（768英尺）
著陸距離：291米（955英尺）
兩葉可變距螺旋槳
乘員：2人
動力裝置：一台日立98式風冷星形9缸活塞發動機，起飛功率378.5千瓦（515馬力）
塗裝
東北老航校
99式高級教練機東北老航校早期使用的99式高級教練機，機身上仍塗飾國民黨空軍機徽。
99式高級教練機東北老航校後期使用的99式高級教練機，塗裝沿用日本樣式：上部是綠、土棕、黑色的迷彩，下部是醒目的橘紅色，而不是與天空近似的藍、灰色。機徽由任弼時同志為東北老航校專門設計：一個紅五星，中間是一個 “中 ”字，也算我軍最早的機徽版本之一。
日本飛行學校
99式高級教練機右圖是日本福岡縣太刀洗陸軍飛行學校1944年時使用的99式高級教練機塗裝
