簡介
7日，在雙方交涉下，昆航對旅客進行了不同程度的賠償，但是南京一名何姓乘客並沒有拿賠償費，他堅持要一份昆航的書面解釋，截至當天17：00還滯留在昆明機場。至於航班為什麼捨近求遠降落，昆航公開聲明是為了及時排除故障。
昆航情況說明
2011年9月6日，昆明航空有限公司（Kunming Airlines Ltd.，簡稱“昆航”）KY8012 南京——貴陽——昆明航班於20:52南京起飛，在南京——貴陽飛行途中發生機械故障（不影響此時安全飛行）。貴陽和昆明機場都具備專業的機務保障人員，但由於排故所需航材昆明有件而貴陽無件，為便於及時排除此故障，為後續旅客出行提供更好的保障，公司臨時取消經停貴陽，直接飛往昆明，落地時間為23:20，機上共有58名旅客。
由於屬於飛機機械故障，航班落地時昆明航空向旅客誠摯道歉並說明了有關情況，並表示將按公司規定以每人300元的標準向旅客提供經濟補償，並於次日（9月7日）早9時安排補班飛機送旅客前往貴陽。24位旅客同意了該方案，並由公司安排至昆明機場附近的賓館休息，但有34位旅客以公司沒有給出飛機不在貴陽降落而在昆明降落的合理解釋、補償標準過低等原因，不願接受公司安排，並拒絕下機，昆明航空地服人員一直在努力勸說拒絕下機的旅客。
9月7日凌晨3時至4時左右，為儘可能地滿足旅客要求，昆明航空將補償標準提到了500元，此時有2名旅客因身體不適下了飛機，昆明航空立即安排車輛將兩位旅客送到了賓館休息。剩下的32名旅客依然拒絕接受該標準，並表示要在飛機上睡覺休息。經過昆明航空地服人員向公司領導請示，補償標準提到600元後，機上的32名旅客還是拒絕接受，並睡在了飛機上。昆明航空地服人員為留在飛機上的旅客提供了毛毯和飲用水。
9月7日凌晨6時，部分旅客醒來後，昆明航空地服人員又嘗試與旅客進行溝通，直至8時，昆明航空決定將入住酒店的費用折現補償給旅客，也就是總共補償每位旅客800元，此時機上除4-5名旅客外，其他旅客均已同意該方案。經過昆明航空與4-5名旅客的積極協商，早上10時30分左右，昆明航空考慮到旅客的疲頓，最後將補償標準提到了每人1000元，除1名旅客仍不接受補償方案外，其餘旅客已乘坐補班飛機抵達貴陽。早上11:35補班飛機從昆明機場起飛，12時23分落地貴陽。
據了解，此次航班中，貴陽、昆明兩地都做好了機務維修保障的準備，只是因為排故所需航材在昆明，為了能夠更快速地排除機械故障，為後續旅客出行提供更好的保障，故昆明航空決定9月6日KY8012航班直接飛往昆明。同時，旅客在微博中提到的“昆明航空動用武力驅趕機上旅客”，屬於誤解。經了解，旅客用手機拍下的著“武警制服”的人員為機場正常巡場的護衛人員，當時正在進行例行的機場巡視。
乘客討說法
出故障
卻飛到了遠的機場降落
9月6日20:52，KY8012正常從祿口機場起飛。可是讓旅客始料未及的是，飛機在飛行了一個多小時即將到達貴陽時，突然機長廣播通知：飛機出現機械故障，為了大家的安全，本機決定飛往 昆明作緊急降落。何先生說，這下乘客都慌了，有的是一家大小，“飛機有問題了，離貴陽那么近不停，卻偏偏要多飛半個多小時到昆明，這不是拿乘客生命開玩笑嗎？”
據介紹，當時機上乘客都很害怕，但機務人員非常淡定，跟以前一樣說說笑笑的。“大家非常不解，發生故障應該就近降落解除故障才對，但是為什麼選擇遠的昆明機場降落呢，機組人員沒有給大家一個合理的解釋。”何先生說直至飛機降落昆明機場後，才有工作人員說是飛機右導航儀壞了，一直人工駕駛，“大家聽了，一身冷汗。”
討說法
數十個乘客飛機上過夜
故障飛機“溜”過了原定停靠的貴陽站，58位要在貴陽下機的乘客也就被飛到了昆明，同時，等候在貴陽機場要乘坐該航班到昆明的乘客則被“甩”了。
提心弔膽的旅程讓眾多乘客感覺很受傷，從乘客的微博直播可以了解到當時的一些情況。“小蜜蜂公主殿下”稱：“現在已經凌晨兩點，面對旅客，昆明航空公司，你怎么還能無動於衷？你們怎么可以就以每人賠償500塊了事？”
對此，昆航公開了他們的處理過程：“9月7日凌晨3：00至4：00左右，為儘可能地滿足旅客要求，將補償標準提到了500元，此時有2名旅客因身體不適下了飛機，我們立即安排車輛將兩位旅客送到了賓館休息。剩下的32名旅客依然拒絕接受該標準，並表示要在飛機上睡覺休息。後來又將補償標準提到600元後，機上的32名旅客還是拒絕接受，並睡在了飛機上，我們為留在飛機上的旅客提供了毛毯和飲用水。”
“9月7日8：00，昆明航空決定將入住酒店的費用折現補償給旅客，也就是總共補償每位旅客800元，此時機上除4-5名旅客外，其他旅客均已同意該方案。經過與4-5名旅客的積極協商，早上10：30左右，最後將補償標準提到了每人1000元。至此機上所有旅客均接受該方案並等待補班。早上11:35補班飛機從昆明機場起飛，於12：23落地貴陽。”
對於昆航的說法，何先生稱昆航在說謊：“晚上，我們三十幾個人睡在飛機上，根本沒人管，天氣比較冷，沒有吃的也沒有喝的，他們（昆航）也沒給我們毯子，大家穿的都是短袖。”他說，昆航表示“機上所有旅客均接受該方案並等待補班”，“至少我就沒有接受，他們不是亂說嗎？”
給說法
維修保障所需航材在昆明
談及眾多旅客不解的“捨近求遠”降落，昨天，昆明航空在民航資源網上公開了備降情況說明：貴陽和昆明機場都具備專業的機務保障人員，但由於排故所需航材昆明有件而貴陽無件，為便於及時排除此故障，公司臨時取消經停貴陽，直接飛往昆明，落地時間為23:20，機上共有58名旅客。
據了解，此次航班中，貴陽、昆明兩地都做好了機務維修保障的準備，只是因為排故所需航材在昆明，故昆明航空決定9月6日KY8012航班直接飛往昆明。
對於在右導航儀壞了的情況下，採取人工駕駛是否安全的問題，昨天昆航行政秘書主任楊薇告訴記者，這是沒有任何問題的。“機械故障後，如果繼續採用自動駕駛，肯定會有問題，但如果採用人工駕駛，就沒有問題了，因為這個故障並不大。”
不過，何先生認為，在這種特殊情況下，航空公司應該以安全為第一， 航班選擇就近降落，然後再調用航材解決，這才是對乘客的負責做法。
