事件經過
8·28首航航班備降深圳事件2018年8月28日，首都航空公司A320/B6952號機 ，執行CBJ5759北京-澳門航班任務，機組9人，旅客157人。該機11：16在澳門機場落地未成功，機組申請備降深圳機場，宣布MAYDAY狀態（緊急狀態）、開應答機7700，報告左發和起落架故障。飛機於2018年8月28日11:58在34號跑道落地，後發現前起落架2個輪胎全部缺失，飛機在跑道上緊急疏散旅客。
事件傷亡
2018年8月28日12點13分，機上157名旅客和9名機組人員已經平安撤離，撤離中5名旅客身體不適送醫院檢查。
事件處置
深圳機場啟動應急機制，34號跑道暫時關閉。民航深圳監管局已介入調查，首都航空已經開展旅客保障工作。
深圳機場提醒旅客，因該事件影響，部分航班將會有不同程度延誤，請旅客及時關注航班動態。
事件通報
2018年8月28日，民航局通報，首都航空公司A320B6952號機，執行CBJ5759北京-澳門航班任務，機組9人，旅客157人。該機11：16在澳門機場落地未成功，機組申請備降深圳機場，宣布 MAYDAY狀態（緊急狀態）、開應答機7700，報告左發和起落架故障。飛機於11：58在34號跑道落地，後發現前起落架2個輪胎全部缺失，飛機在跑道上緊急疏散旅客，12：13旅客撤離完畢，撤離中5名旅客身體不適送醫院檢査。期間，深圳機場啟動應急機制，34號跑道暫時關閉。目前，民航深圳監管局已介入調查。
調查報告
2018年9月28日，澳門特別行政區民航局在其官網上公布了關於首都航空飛機事故的英文版初步調查報告。
根據該報告指出，8月28日，註冊編號為B-6952的空客A312-214型飛機，從北京首都國際機場飛往澳門國際機場，航班號為JD5759/CBJ5759。
飛機在飛行過程中一切正常，直到最後降落的時候，當時飛行高度從50英尺下降到30英尺的過程中，飛機的空中速度在1-2秒內忽然從134節下降至122節，同時飛機處於28節的順風之中。
同時，根據澳門機場34跑道上的感測器的原始數據顯示，在11時15分00秒（註：報告內採用標準時間，本報導改為台北時間。下同。）至11時15分57秒，陣風忽然從170度（風速10節）變為190度（風速22節）的瞬時順風。
有專業人士告訴南都記者，根據這份報告可以初步排除飛機在降落時遭遇風切變。但該專業人士也指出，飛機在遭遇順風的情況下，升力小，大速度降落不好控制飛機。
11時15分35秒，飛機在澳門機場34號跑道約300米處第一次觸地，最高垂直荷載為2.359G，然後飛機彈起。根據飛行記錄顯示，飛機此時的下降率為640英尺/秒。
飛機躍起4秒後，11時15分39秒，在34號跑道約600米處第二次觸地，此次為前起落架先著地，最大垂直載荷為3.406G。第二次觸地導致前起落架損壞，部分碎片被吸入兩側發動機，導致發動機受損。
據專業人士分析，第二次著陸傷害太大，直接把起落架敲斷。該專業人士分析，最高垂直載荷是指超過了飛機起落架承受能力，所以會把起落架敲在地面時敲斷，如果再大一些就可能直接飛機解體。
根據報告，第二次觸地後飛行員決定復飛。
11時16分21秒，澳門空中管制通知飛行員，飛機左側發動機起火。
約11時20分，機場人員在跑道上發現機輪碎片，並馬上通知機組。
機長宣布“緊急情況”（Mayday），並開始尋找合適機場降落。此時導航系統已經失效，機組啟用備用導航系統。
隨後機組決定在深圳寶安國際機場緊急降落。
11時57分52秒，飛機在深圳機場降落，飛機沒有明火。機組啟動緊急撤離程式，打開飛機右側的1號、4號緊急出口。
當時飛機上共有166人，包括飛行機組3人（包括觀察員1人）、客艙機組6人和乘客157人。撤離時有5名乘客受傷。
報告的結尾表示，接下來還將進行更深入地調查，主要從輪胎碎片、飛行數據、飛行性能、機組、天氣和環境因素、飛機本身、飛機維修記錄、空管方面去調查。
