參與調查的這位不願透露姓名的官員說，還沒有確定劫持飛機的動機，也不清楚飛機倍劫持的具體位置。
這位官員說，劫機不再是理論，“而是結論”。
據法新社此前報導，一位馬來西亞軍方高官15日透露稱，馬來西亞官員認為，失聯的馬航370航班可能被某個掌握飛行與雷達最新知識的人蓄意轉向印度洋。
這位高官說，劫持飛機的是一位技術熟練、能力突出的飛行員。官員說，這項結論的根據是仍未公布的軍方雷達數據。
馬航失聯客機被指曾在1524米低空飛行，躲避雷達探測：
馬航失聯航班調查人員透露，失蹤波音777客機曾驟降至1524米低空飛行，以避過雷達探測，並利用周圍地形作為聲納障礙。同時，馬來西亞東北部村民宣稱，他們曾看到明亮燈光，並聽到巨大噪音。當時波音777客機可能正在進行大轉彎。
調查人員稱，低海拔飛行是非常危險的，因為那將給飛機構架帶來巨大壓力。在沒有雷達幫助下，低海拔夜間飛行可能導致飛機撞倒大樹或山峰。調查人員認為失聯航班曾低海拔飛過馬來西亞東北部的吉蘭丹州（Kelantan），因為當地村民和漁民曾在夜空中看到飛機的明亮燈光。
至少9名漁民、農民以及村民向警方報告看到空中燈光，有人還稱聽到飛機引擎巨大噪音。這些證據似乎佐證了調查人員的推測，他們認為失聯航班在大轉彎更改航線向西飛行後，曾在低空飛行。
第一個報告發現“快速下降的亮光”的人是29歲的商人阿里夫·費斯·阿布杜爾·哈迪（Alif Fathi Abdul Hadi）。他住在馬來西亞主島大西北Kampung Kadok，他稱在馬航航班失蹤當夜1點45分時，看到飛機朝著中國南海方向飛行。55歲漁民阿茲德·易卜拉欣（Azid Ibrahim）在阿里夫看到燈光以南160公里處，也於當夜1點30分時看到明亮燈光划過頭頂。
哈迪說，明亮燈光是飛機用於起飛或著陸時使用的，就像汽車前燈。他說：“當我看到燈光時，我想知道它飛往哪裡。這裡的空中就像飛機高速公路，但飛機通常按照固定模式飛行。可是我看到的燈光沿著完全不同的方向飛去，它似乎向著海洋飛去。”如果哈迪看到的是馬航失聯航班，意味著其向北飛行，而並未沿著東北航線飛行。
哈迪還稱，他通常看到的飛機在飛很遠之後依然可被看到。但當天晚上看到的那架飛機卻隨後消失在椰子樹後。他本以為這沒什麼，但第二天得知馬航航班失聯後，他立即向警察報告。易卜拉欣也稱：“通常，晚上的飛機燈就像遙遠的星辰一樣，但我看到的那些燈很大，好像飛機正在雲層下飛行。我看著燈光5分鐘，直到其消失。”
除了哈迪與易卜拉欣外，還有多人報告稱在馬來西亞東北部、泰國邊境附近看到低空飛行的飛機。一名帕納里克(Penarik)的公車司機約在當晚1點45分時看到低空飛行飛機，當時正是馬航航班失去聯繫之時。此外，馬蘭地區（Marang）8名村民報告稱聽到來自東北部棉花島(Pulau Kapas)方向的飛機引擎巨大噪音。（楊柳）
