簡介
建設21世紀海上絲綢之路，是2013年10月習近平總書記訪問東協國家時提出來的。這是中央站在中國與東協建立戰略夥伴十周年這一新的歷史起點上，為進一步深化中國與東協的合作，構建更加緊密的命運共同體，為雙方乃至本地區人民的福祉而提出的戰略構想。背景
2013年10月3日中國國家主席習近平應邀在印度尼西亞國會發表重要演講提出。（以下為演講部分摘要）第二，堅持合作共贏。“計利當計天下利。”中國願在平等互利的基礎上，擴大對東協國家開放，使自身發展更好惠及東協國家。中國願提高中國—東協自由貿易區水平，爭取使2020年雙方貿易額達到1萬億美元。中國致力於加強同東協國家的互聯互通建設，中國倡議籌建亞洲基礎設施投資銀行，願支持本地區開發中國家包括東協國家開展基礎設施互聯互通建設。東南亞地區自古以來就是“海上絲綢之路”的重要樞紐，中國願同東協國家加強海上合作，使用好中國政府設立的中國—東協海上合作基金，發展好海洋合作夥伴關係，共同建設21世紀“海上絲綢之路”。中國願通過擴大同東協國家各領域務實合作，互通有無、優勢互補，同東協國家共享機遇、共迎挑戰，實現共同發展、共同繁榮。規劃建設
“提出建設絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路的構想。打造中國-東協自貿區升級版。”，李克強總理在2014年3月5日所作的政府工作報告時如是說。史料記載，今廣東湛江市徐聞縣是漢代中西方海上絲綢之路最早始發港，漢代以後，海上絲綢之路始發港儘管逐漸北移廣州、泉州等地，但地處雷州半島的湛江市一直是海上絲綢之路的重要節點和渠道。作為古海上絲綢之路始發港之一的湛江市，正力求打造21世紀海上絲綢之路的主要節點和重要平台。全國人大代表、湛江市市長王中丙在2014年3月5日在接受媒體採訪時表示，湛江不僅是古代“海上絲綢之路”始發港，還是當代中國首批沿海對外開放城市，是廣東對接東協的先行區，在建設21世紀海上絲綢之路中優勢獨具。“兩千年前，我們的祖先就開闢了陸地、海上兩條絲綢之路。其中海上絲綢之路從今天的湛江徐聞港出發，途經越南等東南亞國家，到達印度、斯里蘭卡等南亞國家和地區，被聯合國教科文組織譽為‘東西方文明的對話之路’”。王中丙介紹說。
王中丙稱，21世紀海上絲綢之路不僅傳承了古代“海上絲綢之路”和平友好、互利共贏的價值理念，而且注入新的時代內涵，合作層次更高，覆蓋範圍更廣，參與國家更多，將串起連通東協、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經濟板塊的市場鏈。 他表示，建設海上絲綢之路，港口是最重要的條件。湛江港是長江以南最大的天然深水良港，擁有中國華南沿海最深的航道，已經建成運營成品油、鐵礦石和貨櫃等大型專業化碼頭，去年港口吞吐量達到1.8億噸。天然深水大港加上湛江是粵西中心城市，以鋼鐵、石化為代表的大型工業加快建設，為湛江主動參與建設21世紀海上絲綢之路提供了最佳條件。
“今天的湛江，完全有責任也有條件打造21世紀海上絲綢之路的主要節點和重要平台。”王中丙說，湛江預計2017年初步建成1000萬噸鋼的鋼鐵產業基地、1500萬噸煉油和100萬噸乙烯的石化產業基地、300萬噸高端特種紙的造紙產業基地；自覺服從和服務於國家發展戰略，組建遠洋捕撈船隊，打造全國重要的遠洋漁業基地。另外，湛江擴大東海島、寶滿港區口岸開放，推進湛江保稅物流中心(B型)項目加快獲得審批。
據了解，湛江正積極聯合廣州、北海、泉州、寧波、揚州、蓬萊、漳州七個沿海城市申報“海上絲綢之路”世界文化遺產；發展鋼鐵、石化、造紙和家電、醫藥、水海六大產業集群，全力打造“南方海谷”。
理論基礎
兩極世界理論作者撰文稱，兩極世界理論在繼承和發展馬克思主義基本原理特別是關於世界歷史的理論，綜合運用唯物辯證法、地緣經濟、地緣政治和社會形態學視角研究分析世界歷史結構基礎上，為“一帶一路”戰略實施提供了理論基礎和基本原則。“一帶一路”戰略構想使理論關於第三代兩極世界進程的先經濟後政治的合作步驟原則、先中亞俄羅斯後南亞東南亞再中東非洲最後歐洲的地緣推進原則、先競爭性領域後自然壟斷性領域再公共產品性領域的產業遞進原則從理論走向了現實，特別是以社會主義基本原則為基礎提出的產權合作遞進原則得到了初步體現。
領導機構
2014年3月，兩極世界理論作者向中央主要領導寄呈了《關於在中央設定“絲路”工程建設促進委員會和建立相應辦公機構的建議》，得到採納。2015年2月，中央成立推進“一帶一路”建設工作領導小組。 國務院副總理張高麗擔任小組組長，四名副組長分別為中共中央政策研究室主任王滬寧、國務院副總理汪洋、國務委員楊晶和國務委員楊潔篪。
