評價指標
2017年第一季度中國主要城市騎行報告《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》首次採用城市騎行指數為評估指標，以ofo出行大數據為參考 。
評價內容
該報告通過對腳踏車使用水平、節能減排水平、健康貢獻水平、停車設施水平、服務環境水平和社會文明水平六個方面的綜合評價，對北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、西安、杭州等20個國內一二線城市的共享腳踏車發展水平進行了評估排名。
評價結果
《報告》綜合統計顯示，18-45歲人群成共享腳踏車騎行的主力用戶，占比接近90%，其中30歲及以下群體占比達到55%，30-45歲占比約35%。
數據顯示，從1995年至2016年，隨著民用汽車保有量從1040萬輛攀升至1.9億輛，腳踏車的保有量從6.7億輛急劇下降至3.3億輛。
《報告》顯示，我國20座城市第一季度累計騎行5.93億公里，相當於繞地球14794圈；日均累計騎行距離為659萬公里，相當於地球赤道的164倍；人均累計騎行消耗熱量6840千卡路里，相當於燃燒掉1.8斤脂肪。
《報告》中的統計數據表明，在2017年第一季度全國20個主要城市累計騎行距離近6億公里，節省了4150萬升汽油，減少了130956噸的二氧化碳排放。
《報告》還依據共享腳踏車的使用頻率和時間繪製了使用熱點。其中南寧的單次騎行時間最長，鄭州的日均騎行次數最低，昆明的日均使用次數最高，北上廣深的單次騎行時間較短，但使用頻率比較高，與公共運輸體系形成了良好接駁。此外，共享腳踏車的使用在工作日主要集中在工作區和捷運沿線，在周末則主要集中在商業區、旅遊景點等地。
評價意義
《報告》充分表明共享腳踏車已經成為如今城市出行不可或缺的工具，共享腳踏車，正改善著我國城市居民的出行模式，在有效解決城市最後一公里出行問題的同時，也在全國掀起了綠色出行，健身騎行的新風潮。
