評價依據
電子設備：以雷達為主的各種機載設備水平機動性能：格鬥機動性、速度、加速能力等性能
武器：配套機載武器品種、性能，以及最大載彈量
隱身性能：機體雷達反射截面RCS值
榜單詳情
1 F-22A“猛禽” 製造：美國細分型號：正式生產型 F-22A
點評：面對挑戰者 以不變應萬變
2013年間，F-22“猛禽”作為第一款四代戰鬥機，仍然以不變應萬變，繼續保持世界領先的地位。
2 F-35“閃電II” 製造：美國
細分型號：空軍型F-35A
點評：尚未定型 已經交付100架
12月13日，美國洛·馬公司慶祝第100架F-35戰機下線交付。在尚未完成定型的情況下，F-35已投產上百架，在飛機歷史上非常罕見。
3 “陣風” 製造：法國
細分代表：“陣風”F4標準
點評：拿下印度大訂單也是一種煎熬
2011年4月，印度宣布法國“陣風”戰鬥機贏得104億美元大訂單。然而兩年多過去了，126架“陣風”戰鬥機的生產契約仍未正式簽署。
4 EF-2000“颱風” 製造：歐洲
細分代表：“颱風”Block 5 批次
點評：AESA雷達一再拖後腿
2013年，是歐洲“颱風”戰鬥機生產進度的一個重要年份。然而，其升級工作，卻受到電掃有源相控陣雷達開發的嚴重影響。
5 蘇-35S“超級側衛” 製造：俄羅斯
細分型號：正式量產型蘇-35S
點評：中國是否購買成為最大問題
隨著T-50和殲-20的先後問世，俄羅斯蘇-35的光芒被迅速掩蓋。有關中國可能訂購蘇-35的訊息，卻成為這款戰機最受媒體關注的地方。
6 F-15改“先進攻擊鷹” 製造：美國
細分代表：對新加坡出口型 F-15SG
點評：“沉默鷹”老樹沒能開新花
2013年6月，韓國啟動建國以來最大規模的裝備採購計畫的招標工作，但韓國最終決定選擇具有隱身功能的F-35A而沒有選擇F-15SE。
7 F/A-18E/F“超級大黃蜂” 製造：美國
細分代表：國際版超級大黃蜂
點評：被斯諾登打敗的“超級大黃蜂”
2013年裡，巴西新型戰鬥機競標成為各路軍火巨頭的焦點，然而結果卻出乎意料。呼聲甚高的“超級大黃蜂”，被瑞典的“鷹獅”掀翻。
8 殲-10B 製造：中國
細分型號：生產型 殲-10B
點評：中國第一款“三代半”戰機服役
2013年年底，中國殲-10B量產型號在網路上現身，標誌著這款改進型三代機基本完成研製，殲-10B將是當前中國現役最先進的戰鬥機。
9 JAS-39“鷹獅” 製造：瑞典
細分代表：生產型 JAS-39C/D
點評：半路殺出個“鷹獅”
2013年底，巴西宣布，一直不被看好的瑞典薩伯公司的JAS-39E/F“鷹獅”打敗“陣風”和“超級大黃蜂”，贏得巴西F-X2戰機項目。
10 F-16改“先進隼” 製造：美國
細分型號：出口型 F-16E/F
點評：一個時代的象徵仍然不肯退場
2013年5月，洛·馬公司宣稱，F-16生產線關閉的時間將繼續後推。根據其現有訂單，足夠使該生產線至少維持到2017年。
榜單分析
2013年，世界多款新型戰機都紛紛投入訂單爭奪戰。與以往的大規模訂單不同，這些年的戰鬥機訂單最多不過100多架，例如印度的戰機訂單。然而，即使是小訂單，在國際市場上也是可遇不可求。身為“金磚四國”的巴西，拋出來的訂單不過36架，卻讓幾個國際戰機巨頭爭破了腦袋。但另一方面，戰鬥機價格高昂也令訂單價值不菲，巴西36架戰鬥機最終報價高達45億美元，最終獲勝者卻是算單價最低的JAS-39“鷹獅”。一億美元——這是現在戰鬥機單價的普遍看齊標準，蘇-30MK2這類重型戰鬥機造價不過4-5千萬，卻已經算非常廉價的產品。但是蘇-30MK2在當今國際市場上卻已缺乏競爭力，儘管廉價卻性能落後，只在一些開發中國家擁有市場。當前追求先進戰鬥機的國家，基本都瞄準F-35、超級大黃蜂、颱風、陣風等西方高性能戰機，而且還必須是最新改進型號。因此，一億美元幾乎成為新一代先進戰機的單價基準點。
目前，新一代戰機的技術標準不斷拔高，前幾年所謂的新型戰機蘇-30MKI、米格-29SMK等都變成過時產品，即使是蘇-35也變得風光不再，就連陣風、颱風的基本型號都已經被歸入“普通三代機”。以“陣風”為例，投入國際市場競爭的型號，必須具備AESA雷達，同時還都升級了發動機推力，所配備的武器也琳琅滿目。更重要的是，“陣風”的那些對手也同樣如此。特別需要指出的是，這類投入國際市場的先進戰機，在技術水準上全都領先於生產國現役的型號。英國和法國的現役戰機，尚都沒有使用AESA雷達，而參與印度、巴西競標的型號卻都已拿AESA當最基本的賣點。
西方國家由於經濟不景氣，再加上F-35、颱風、陣風的單價上漲，批量生產的工作壓力很大，部分國家甚至減少或取消了一些訂單。整體上看，新一代戰機的服役數量比冷戰時期要遠遠不及，除了美國以外，其他西方國家的先進戰機很少能超過200-300架。相比之下，印度、日本、韓國、沙特等亞洲國家，反而成為新一代戰機的使用大戶。
與西方相比，俄羅斯和中國更加注重新型戰機的研發工作。由於技術水平整體較落後，中俄兩國的四戰機研製和三代機改進步伐都落後西方半拍。中國的殲-20、俄羅斯的T-50仍處於緊張的試飛階段，距離技術成熟尚需多年努力。而中國和俄羅斯的AESA技術仍不如西方成熟，現有的蘇-35和殲-10B都只有少量成品，大批三代機都面臨升級改造。
美國方面，雖然AESA等新一代戰機技術已非常成熟，但三代機改進卻仍沒有全面鋪開。一些戰機先進技術，已套用於各種出口型號多年，一方面檢驗了這些技術的可靠性，一方面也通過量產降低了成本，這一切都為美國自身大規模改進三代機開通了道路。
另一方面，美國最新四代機F-35已交付100架，而試飛仍在持續展開，正式服役卻要到2015-2016年。從這個現象看，美國對F-35的期待是非常高的，裝備規模也是極為可觀的。作為美國乃至西方的未來主力，戰鬥機的技術標桿必然唯F-35馬首是瞻。
