1998年8月30日，鐵道部粵海鐵路通道工程在海口市南港碼頭工地舉行了開工典禮，這是我國第一條跨海鐵路大道通。
以前海南省與內陸沒有鐵路通道，嚴重製約了人員和物資等方面的交流。為了改變這種局面，鐵道部、廣東盛海南省共同出資45億元修建這條跨海鐵路通道，力爭2001年建成投產，運輸調度由鐵道部統一管理。
粵海鐵路通道由湛海線，海南島西環線、瓊州海峽鐵路輪渡組成。它北起廣東省湛江市，向南經雷州市、徐聞縣，在海安通過火車輪渡跨越瓊州海峽至海南海口市，再沿海南西部穿越澄邁縣、儋州市、東方市，到達三亞市，全長542.6公里。
粵海鐵路通道經黎湛鐵路北上與瀾桂、焦柳，京廣及擬建的洛陽至湛江通道相接；西行與南昆鐵路相連；東去可與三茂鐵路，京九鐵路、廣梅汕鐵路連線，發揮全國鐵路路網直達快速運輸的優勢，對促進海南、雷州半島等地區的經濟發展，加強海南與內地間的政治、經濟、文化聯繫，加快我國南海海洋資源開發和利用，鞏固國防，具有十分重要的意義。
印度尼西亞專門調查委員會主義馬祖基·達魯斯曼說，他們將查清今年5月雅加達等地發生騷亂的真相，並查出事件的責任人。
馬祖基說，他領導的這個委員會於7月23日成立，是由政府部門、武裝部隊、非政府機構、婦女組織和一些律師聯合組成的。該委員會正從有關方面收集材料，進行分析後再決定採取哪些具體措施。
他說：“不管發生什麼事情，我們都必須搞清楚5月13日到15日騷亂的真相。應當承認，這不是件容易的事。”
他說，該組織還多次發現有人進行各種形式的恐嚇活動，包括打電話、寫匿名信、使用器械威脅、威嚇受害者子女或家庭成員、散發強姦案受害者照片以及散布流言蜚語等。
馬祖基7月27日當選為專門委員會主席時曾保證，該委員會將對5月騷亂進行“全面和獨立的調查”。他強調，委員會有權詢問任何人，包括當時負責安全事務的軍官。
與此同時，印尼保護婦女權益民間機構致函國防部長維蘭托，敦促當局立刻查清在騷亂中發生的強暴婦女案件。這個組織說，他們收集到的證據表明，確實發生過這類犯罪行為；當務之急是共同合作，最大限度地消除5月騷亂造成的影響。
據報導，5月13日至15日騷亂期間，雅加達有5000多家華人商店和房屋被燒毀，近2000人死亡，近170名婦女遭強暴。
