郵票圖案
1996-27 國際宇航聯大會第四十七屆年會(J)郵票信息
| 名稱 國際宇航聯大會第四十七屆年會(J) 版別膠版 全套枚數 2 全套面值 1.20元 發行機構郵電部 原作者 | 志編號 1996-27 整版枚數 40(4×10) 發行日期 1996-10-7 全套售價 1.20元 印製機構 遼寧省瀋陽郵電印刷廠 設計者 殷會利、甄明舒 |
| 圖序 票圖名稱 面值(元) 票規格(mm) 齒孔度數 發行量(萬) 2-1 中國長征運載火箭 0.20 50×30 P12 3677.75 2-2 中國通信衛星 1.00 50×30 P12 2101.75 |
郵票介紹
國際宇航聯合會(IAF)是國際宇航界非政府性學術組織，它的成立是由西德宇航協會發起的。1949年，該協會在成立之際，便作出了一項和平利用空間的決議，並就此向兄弟組織英國宇航協會發出倡議，得到積極回響。經德、英和法國宇航組織間的頻繁通信聯絡之後，決定於1950年在法國巴黎開會商討具體事宜，這就是第一屆宇航大會。目前，該組織已擁有45個國家和地區總計129個成員組織，囊括世界各國和地區幾乎全部主要宇航機構、空間團體和航天公司。國際宇航聯合會每年在其成員國舉行一次大型學術會議，同時舉辦世界空間展覽。1960年，國際宇航聯又創建了兩個關係密切但相對獨立的國際宇航組織，即國際宇航科學院(IAA)和國際空間法學會(IISL)。兩組織每年在IAF大會期間與其聯合或獨立開展各專業領域的學術交流活動。中國宇航學會於1980年第31屆國際宇航聯大會上，被該組織接納為正式成員，並獲得了投票權(該組織允許同一國家有多個組織參加，但每個國家只有一個組織擁有投票權)，並參加了此後歷屆IAF大會。自1983年第34屆大會以來，我國的航天專家楊嘉墀、陸元九、陳芳允、梁思禮先後當選為IAF的副主席。1994年第45屆國際宇航聯大會確定，第47屆IAF大會將於1996年10月7日至12日在北京由中國宇航學會舉辦。來自世界各國宇航組織的代表約有2000人，共同參加這屆以“空間技術套用的廣闊領域”為主題的盛會。這套紀念郵票2幅畫面概括展示了我國的宇航成就，圖案左下角均繪有本屆大會的會徽，並以傳統的星座圖作為裝飾的浩瀚太空為背景，使畫面環境與主題緊扣，渲染和烘托出一派航天氣氛。
第1圖【中國長征運載火箭】運載火箭是由多級火箭組成的航天運載工具，其用途是把人造地球衛星、載人飛船、航天站或空間探測器等有效載荷送人太空的預定軌道上。我國於1964年6月成功發射了第一枚自行設計製造的運載火箭之後，又相繼研製成功舉世聞名的長征系列運載火箭，它們是：長征1號三級火箭，其第一二級採用了液體火箭發動機，運載能力為可將300公斤的有效載荷送入440公里的圓軌道，1970年4月24日，它首次把我國第一顆人造地球衛星“東方紅1號”送入預定軌道；長征2號兩級液體火箭，起飛重量191噸，運載能力為近地軌道2000公斤，1974年開始服役後成功地發射了多顆返回式人造地球衛星；在長征2號基礎上研製的長二捆火箭，起飛重量達460噸，可將8．8噸的有效載荷送入200至400公里的近地軌道，是我國目前運載能力最大的航天運載工具；長征3號是三級液體火箭，用於發射地球靜止軌道衛星或近地軌道的大型太空飛行器，其運載能力為近地軌道5000公斤，太陽同步軌道2700公斤，地球靜止衛星的過渡軌道為1300公斤；長征4號三級液體火箭起飛重量為240噸，其主要用途是發射太陽同步軌道衛星，我國已成功地利用這種火箭在太原衛星發射中心將風雲一號氣象衛星送人了太空。事實表明，長征系列運箭火箭已成為世界上主要的運載火箭之一。
第2圖【中國通信衛星】通信衛星是為通信目的而發射的人造地球衛星，是人類套用最早、最廣泛的人造地球衛星之一。它是運用設在太空中的無線電通信中繼站，通過反射或發射無線電信號，實現衛星通信地球站之間或地球站與太空飛行器之間的通信。通信衛星是各類衛星通信系統或衛星廣播系統的空間部分，可以傳輸電視、電話、傳真、數據和圖像，廣泛用於國際、國內或區域內通信、軍事通信、海事通信和電視轉播或太空飛行器的跟蹤等方面。我國於1984年4月8日，用長征3號火箭成功地發射了第一顆地球同步通信衛星“東方紅2號”。8天后，即4月16日定點於東經125。赤道上空。它由結構、電源、控制、遙測、跟蹤、溫控、天線、遠地點發動機等保障分系統和通信專用分系統組成，其中通信專用分系統包括機械消旋喇叭天線和兩個通信轉發器，使用c波段進行電話、電視、廣播等多項通信試驗，並獲得成功。實驗通信衛星的直徑為2．1米，包括天線總高約3．1米，在橢圓轉移軌道上的重量為910公斤，在地球靜止軌道上的重量為461公斤。這顆衛星的發射成功，使我國成為世界上第五個獨立發射地球同步衛星的國家。
