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蒲福風級（Beaufort scale）中的11級風，又稱狂風，指風速在28.5-32.6m/s。有則必受重大損毀，海上汽船遇之極其危險。當出現11級風時，機帆船無法航行，狂濤高可掩蔽中小海輪，海面全為白浪掩蓋，能見度大減。陸上絕少，有則必有重大災害。
蒲福風級
蒲福風級（Beaufort scale）是國際通用的風力等級，由英國人弗朗西斯·蒲福（Francis Beaufort）於1805年擬定，用以表示風強度等級。風力等級簡稱風級，是風強度（風力）的一種表示方法，故又稱“蒲福風力等級表”。它最初是根據風對地面物體或海面的影響大小分為0—12級， 共13個等級。1947年第12屆國際氣象台長會議上被正式承認。
1830年英國皇家海軍以蒲福氏風級為紀錄標準。1850年代起，一般航海亦使用蒲福氏風級，之後並且開始改以風杯式風速計測量風速。1923年風速計標準化，蒲福氏風級亦略為修改以方便氣象學使用。 至今航海上仍然有使用蒲福氏風級0至12級描述不同風速，但由於測風儀器能更準確地量出風速，不少西方國家已在海洋預報中棄用風級，改成以每5kt為一單位(英法是少數例外)。
下表為蒲福風級表：
| 蒲福風級 | 名稱 | 高出地面10公尺之相當風速 | 風壓 | 風級標準說明 | 約略波高(最大) | ||||||
| 中文 英文 | m/s | n mile/h | km/h | mile/h | 帕斯卡 | 海岸情形 | 海面情形 | 陸地情形 | 公尺 | 英尺 | |
| 0 | 無風 Calm | 0-0.2 | <1 | <1 | <1 | 0-0.025 | 風靜 | 海面如鏡 | 靜，煙直上 | ||
| 1 | 軟風 Light air | 0.3-1.5 | 1-3 | 1-5 | 1-3 | 0.056-0.14 | 漁舟正可操舵 | 海面有鱗狀波紋，波峰無泡沫 | 炊煙可表示風向，風標不動 | 0.1 (0.1) | 0.25 (0.25) |
| 2 | 輕風 Light brooze | 1.6-3.3 | 4-6 | 6-11 | 4-7 | 0.16-6.8 | 漁舟張帆時速1-2 浬 | 微波明顯，波峰光滑未破裂 | 風拂面，樹葉有聲, 普通風標轉動 | 0.2 (0.3) | 0.5 (1) |
| 3 | 微風 Gentle breeze | 3.4-5.4 | 7-10 | 12-19 | 8-12 | 7.2-18.2 | 漁舟漸傾側時速3-4 浬 | 小波，波峰開始破裂，泡沫如珠，波峰偶泛白沫 | 樹葉及小枝搖動，旌旗招展 | 0.6 (1) | 2 (3) |
| 4 | 和風 Moderate breeze | 5.5-7.9 | 11-16 | 20-28 | 13-18 | 18.9-39 | 漁舟滿帆時傾於一方捕魚好風 | 小波漸高，波峰白沫漸多 | 塵沙飛揚，紙片飛舞，小樹幹搖動 | 1 (1.5) | 3.5 (5) |
| 5 | 清風 Fresh breeze | 8.0-10.7 | 17-21 | 29-38 | 19-24 | 40-71.6 | 漁舟縮帆 | 中浪漸高，波峰泛白沫，偶起浪花 | 有葉之小樹搖擺，內陸水面有小波 | 2 (2.5) | 6 (8.5) |
| 6 | 強風 Strong breeze | 10.8-13.8 | 22-27 | 39-49 | 25-31 | 72.9-119 | 漁舟張半帆，捕魚須注意風險 | 大浪形成，白沫範圍增大，漸起浪花 | 大樹枝搖動，電線呼呼有聲，舉傘困難 | 3 (4) | 9.5 (13) |
| 7 | 疾風 Near gale | 13.9-17.1 | 28-33 | 50-61 | 32-38 | 120.8-182.8 | 漁舟停息港內，海上需船頭向風減速 | 海面涌突，浪花白沫沿風成條吹起 | 全樹搖動，迎風步行有阻力 | 4 (5.5) | 13.5(19) |
| 8 | 大風 Gale | 17.2-20.7 | 34-40 | 62-74 | 39-46 | 184.9-267.8 | 漁舟在港內避風 | 巨浪漸升，波峰破裂，浪花明顯成條沿風吹起 | 小枝吹折，逆風前進困難 | 5.5 (7.5) | 18 (25) |
| 9 | 烈風 Steong gale | 20.8-24.4 | 41-47 | 75-88 | 47-54 | 270.4-372.1 | 機帆船行駛困難 | 猛浪驚濤，海面漸呈洶湧，浪花白沫增濃，減低能見度 | 煙突屋瓦等將被吹損 | 7 (10) | 23 (32) |
| 10 | 狂風 Violent storm | 24.5-28.4 | 48-55 | 89-102 | 55-63 | 375.2-504.1 | 機帆船航行極危險 | 猛浪翻騰波峰高聳，浪花白沫堆集，海面一片白浪，能見度減低 | 陸上不常見，見則拔樹倒屋或有其它損毀 | 9 (12.5) | 29 (41) |
| 11 | 暴風 storm | 28.5-32.6 | 56-63 | 103-117 | 64-72 | 507.7-664.2 | 機帆船無法航行 | 狂濤高可掩蔽中小海輪，海面全為白浪掩蓋，能見度大減 | 陸上絕少，有則必有重大災害 | 11.5(16) | 37 (52) |
| 12 | 颶風 Hurricane | 32.7-36.9 | 64-71 | 118-133 | 73-82 | 664.2-851 | 駭浪滔天 | 空中充滿浪花白沫，能見度惡劣 | 陸上幾乎不可見,有則必造成大量人員傷亡 | 14 (-) | 45 (-) |
注:海上情況指在無屏障之大海上的情況。 風速指海平面上10米處。 陸上情況只是概恬性的描述。 風速與風級的關係約為:V= 0.836 * (B ^ (3/2))(V=風速m/s， B=風級)。
與沙塵暴
沙塵暴的形成有三個要素：即強風、沙源和不穩定的空氣。足夠強勁持久的大風，是形成沙塵暴的動力條件。例如，根據觀測當強沙塵暴形成時，如果風速每秒達到30米（11級風），那么粗沙（直徑0.5~1.0毫米）會飛離地面幾十厘米，細沙（直徑0.125~0.25毫米）會飛起2米高，粉沙（直徑0.05~0.005毫米）可達到1.5公里的高度，粘粒（直徑小於0.005毫米）則可飛到很高的高度。
損失索賠
在《機動車商業保險行業基本條款》中規定，保險期間內，被保險人或其允許的合法駕駛人在使用被保險機動車過程中，因暴風造成被保險機動車的損失，保險人依照本保險契約的約定負責賠償。暴風是指風速在28.5米/秒（相當於11級大風）以上的大風。風速以氣象部門公布的數據為準。
颱風"珍珠"
受0601號颱風“珍珠”和弱冷空氣共同影響，2006年5月18日舟山普降暴雨，18日下午至19日早晨，舟山沿海海面風力達到11級，11級大風持續時間長達20個小時。
颱風“珍珠”移動路徑屬拋物線狀登入轉向路徑，它主要是由副熱帶高壓和西風槽影響形成的。對於早期登入北上的颱風，預報上要著重考慮中緯度西風槽、冷空氣與颱風環流相互結合時降水、風力的不對稱分布。颱風與西風槽相互作用有利於颱風暴雨的加強。颱風環流與弱冷空氣的相互作用促使颱風倒槽發展，使結合區域強風出現時間提前，持續時間加長。
內陸罕見颱風
據氣象部門提供的數據顯示，2009年6月3日21時10分許，商丘突然颳起了大風，21時20分突降雷陣雨。21時20分到23時40分，商丘市區雨量為23.2毫米，最大風速為每秒17.7米，達到8級。最大的風力是寧陵和永城，陣風達到11級，其他部分縣、市平均風力達到8級以上，降水最大的地方是虞城，達到了30毫米，其他地方20多毫米。據悉，強對流天氣於昨天在我省結束。
“11級風是每秒28.5～32.6米的風速。”昨晚，鄭州市氣象台高級工程師趙海青解釋，這樣的風力在內陸地區非常罕見。1976年7月18日，鞏義觀測到龍捲風，“這是鄭州地區有氣象記錄以來，測站附近觀測到的唯一一次龍捲風”。
