簡述
106國道開封黃河公路大橋開封黃河公路大橋 位於河南省開封市以北10km處的黃河幹流上，是106國道上的一座跨河關鍵工程。南岸是開封縣劉店鄉租糧寨黃河高灘，北岸為河南省封丘縣曹崗堤防險工。於1989年10月建成通車。
建設歷程
開封黃河公路大橋該橋於1988年2月動工修建，1989年12月建成通車。國家主席楊尚昆為大橋題寫了橋名。
重要意義
該大橋所在處為黃河下遊河道“懸河”河段。黃河衝出峽谷進入平原之後，由於河道平坦，水流變緩，泥沙大量淤積，致使河床不斷抬高，年復一年，形成了高出地面的“懸河”。現在的黃河河床，一般比黃河大堤以外的地面高出3～5m，最高的達15m，在該大橋處，黃河河床已高出開封市區地面七八米。遠遠望去，河中船隻就像在空中航行。正是由於這種獨特的河道特徵，一遇較大洪水，下遊河道極易衝決堤防造成嚴重災害。據記載，從西周到民國時期的2000多年間，黃河決口達1590次，重大的改道26次，平均三年兩決口、百年一改道。每次決口改道，洪水泛濫，都給人們造成了慘重的損失。新中國成立後，對黃河堤防進行了大規模建設，加高培厚，整修險工，淤背固堤，消除隱患。經過半個多世紀的努力奮鬥，把綿延千里的黃河大堤建設得像兩道巍峨雄壯的“水上長城”，成為黃河防洪工程體系中的重要組成部分，有力地抗擊著黃河洪水的衝擊。
橋樑建築
該橋由河南省交通規劃勘察設計院設計，鐵道部大橋工程局第一橋樑工程處、河南省交通公路工程局二處和河南黃河河務局機械化施工總隊承建，開封市大橋管理處管理。大橋由北引道工程、特大橋工程和南引道工程三部分組成，橋長4475.09m，橋寬18.5m，設計運用年限100年，總投資12564.5萬元。全橋總計108孔，孔跨布置由北向南為21孔×20m+77孔×50m+10孔×20m。主橋上部結構為部分預應力混凝土T型簡支梁，橋面連續；下部構造墩身為單排雙柱式中墩，預應力T型截面蓋梁，樁基為鋼筋混凝土鑽孔樁，樁徑2.2m，最低樁基高程-5.5m。
106國道開封黃河公路大橋大橋與左堤立交，引橋部分在黃河右岸大堤110+550處與黃河大堤平面垂直相交。106國道開封黃河公路大橋所處河段為遊蕩型河道，主河槽寬度一般為0.5～0.6km，河槽最大擺動幅度為1500m，河床平均縱比降為0.1‰。河勢控制不足，河灣較易自由發展，中水河槽不穩定，臨背河地面高差一般為3～4m，屬“地上懸河”，防洪壓力較大，凌汛有一定程度的威脅。橋位處河道灘地寬度兩岸之間7.95km，其中河槽寬度0.65km。該段河道，一般在12月到次年的2月結冰流凌，1972年該橋位附近出現過卡冰險情，建橋後未出現過冰凌險情。
維護管理
2014年7月31日開始，省道213開封黃河公路大橋進行加固維修，“身高”超過2.7米、“體重”超過40噸的貨車都需繞道通行。
開封黃河公路大橋實施養護施工對橋樑進行全面加固，定於7月底開始限行。受大橋加固維修施工的影響，在施工期間，高2.7米（含2.7米）、車貨總重40噸以上的貨車不得通行開封黃河公路大橋， 。
