事件詳情
伊朗伊斯蘭共和國新聞電視網援引西亞塞拜然省省長賈拉勒扎德的話報導，這架客機當地時間18點（台北時間22點30分）從德黑蘭麥赫拉巴德機場起飛，“在距烏魯米耶機場還有10分鐘飛行里程時，飛行員通報機場航管台，客機因天氣惡劣無法降落，隨後飛機從雷達中消失”。
賈拉勒扎德說，客機在烏魯米耶湖以南一個名叫塔爾馬尼的村莊附近墜毀，墜機地點距烏魯米耶僅15公里。當地村民發現飛機失事後，立即向緊急救援部門報告，並展開了救援行動，傷者被送往附近醫院搶救。
記者從中國駐伊朗使館了解到，當晚在烏魯米耶附近失事的客機上沒有中國乘客。中國駐伊朗使館參贊傅威娜告訴記者，墜機事件發生後，使館在第一時間向德黑蘭麥赫拉巴德機場了解情況。機場工作人員證實，失事客機上沒有中國乘客。
近年來，伊朗多次發生軍用和民用飛機墜毀事件。2009年7月，伊朗裏海航空公司一架飛往亞美尼亞首都葉里溫的圖－154客機，在從德黑蘭霍梅尼國際機場起飛後不久，因機械故障在西北城市加茲溫附近墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難。
伊朗當地媒體認為，美國等西方國家對伊朗實施經濟制裁，導致伊朗無法購買新型客機和飛機部件，這是導致伊朗近年來空難頻發的重要原因。
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伊朗失事客機為波音727 墜機地點位於伊土邊界
據此間媒體報導，在伊朗西北部墜毀的客機屬於伊朗航空公司，機型為波音727。飛機是在即將降落時墜毀的。墜機地點在伊朗與土耳其交界處的雪山地帶，當地城市叫烏羅米耶。
一共有33名乘客成功獲救。
伊朗失事客機上沒有中國乘客
記者從中國駐伊朗使館了解到，當地時間9日晚在伊朗西北部城市烏魯米耶附近失事的客機上沒有中國乘客。
中國駐伊朗使館參贊傅威娜告訴記者，墜機事件發生後，使館在第一時間向德黑蘭麥赫拉巴德機場了解情況。機場工作人員證實，失事客機上沒有中國乘客。
相關資料
波音727型客機
波音727是美國波音公司繼707後的第二款噴氣式客機，1963年試飛。乘客量為145人（經濟、商務兩級）或189人（一級），由三台渦輪噴氣式發動機驅動，部分零件如機身組件與707相同，主要用於中短程內陸航線。 波音727採用類似三叉戟的設計，3台發動機全部裝置在飛機尾部。
最後一架波音727在1984年交付使用。
1984年9月18日，波音727生產線關閉。波音公司生產各種型別的波音727共總產量為1,832架。
波音727型客機性能數據
機長：46.69米 機高：10.36米
客艙長度：28.24米
客艙寬×高：3.55米×2.11米
地板面積：91.05平方米
前貨艙容積：20.1立方米
後貨艙容積：23.1立方米
最大巡航速度：953公里/小時
經濟巡航速度：917公里/小時
起飛 距離（至10.7米高）：2938米
起飛滑跑距離：2301米
著陸 距離（自15米高）：1430米
著陸滑跑距離：835米
最大載重航程：2970公里
最大燃油航程：4635公里
波音727客機的技術特點
波音727的機體前半部沿用波音707的機體設計，部分機身組件與707相同，使波音707及727在零部件方面具有共通性，降低開發成本。採用三人制駕駛艙（正、副駕駛員及一名隨機工程師），擁有比當時其它同級飛機更寬的機艙空間，客艙採用單走道，每排安排六個座位，座椅採用「3+3」布局。在機尾下半部設有一條下放式登機梯，飛機在上落旅客時可以不用外接登機橋（梯）。
波音727最初裝備3台普拉特·惠特尼公司JT8D-1型發動機，呈“品”字型裝在機身尾部。其中兩台懸掛在機身尾部兩側，中間一台位於機尾，其進氣道彎曲延伸至垂直尾翼根部。飛機設有輔助動力單元，飛機臨時在停機坪內可以不用外接機場地勤的發電機啟動發動機，亦可為飛機提供所需電源、液壓及空調動力。波音727在沒有地面輔助設備以及過去從未起降過噴氣式客機的機場起降。
波音727機翼的設計很成功，根據美國聯合航空公司等幾家用戶的要求，對各種增升措施進行了特別的研究，機翼採用三縫式後緣襟翼，內側前緣克魯格襟翼，外側前緣縫翼，展弦比7.07。由於727比707有更高的起降頻率，因此設計時需要同時兼顧高空巡航時的高速及低空起降時的升力需求。飛機的主翼後掠32度，翼面面積1,700平方呎（機翼面積157.9平方米），飛機在高空可以0.9馬赫的速度飛行。具增加升力效能的三縫式襟翼及風阻片，使翼面面積可增加25%，達到低速進場及短場起降的要求，這種設計後來套用于波音747。由於三台發動機裝在機身尾部所以採用「T」字型尾翼。另外，727引進了全液壓操控面，使飛機更容易操縱。
近年墜機事故
2010年4月10日：波蘭總統專機失事
時間：2010年4月10日，莫斯科時間10時50分(台北時間14時50分)
地點：距俄羅斯斯摩棱斯克“北方”機場約300-400米處
事件：波蘭總統卡欽斯基乘坐的飛機墜毀
傷亡：97人全部遇難，包括86名官員
2009年7月15日：伊朗客機墜毀
失蹤時間：台北時間7月15日
載客人數：168人全部遇難
生還希望：無，飛機完全損毀，成為碎片，殘骸在空中燃燒
飛行航線：從德黑蘭起飛，前往亞美尼亞首都葉里溫
航空公司：裏海航空公司
2009年6月30日：葉門客機墜毀
時間： 2009年6月30日
地點： 印度洋上的葛摩群島
航班： 葉門航空的626/7班機
機型： 可能為空客A310
線路： 巴黎-葉門首都薩那-葛摩首都莫羅尼
傷亡： 機上153人生死不明(142名乘客、11名機組成員)
